buszjárat Oregonban From Wikipedia, the free encyclopedia
Az Oregon állambeli Portlandben közlekedő FX2-Division autóbusz a NW 5th & Hoyt és a Cleveland Ave Park & Ride megállóhelyek közötti BRT-viszonylat.[1] A 24 kilométer hosszú vonalat a TriMet üzemelteti.
„FX2-Division” jelzésű autóbuszvonal | |||||||||||||
| |||||||||||||
Jármű a Tilikum Crossingra vezető buszsávban | |||||||||||||
| |||||||||||||
Történeti adatok | |||||||||||||
Státusz: | aktív | ||||||||||||
Üzemi adatok | |||||||||||||
Jellege: | bus rapid transit | ||||||||||||
Ország: | Amerikai Egyesült Államok | ||||||||||||
Település: | Portland, Oregon | ||||||||||||
Üzemeltető: | TriMet | ||||||||||||
Járművek: | Nova Bus | ||||||||||||
Végállomások | |||||||||||||
Induló állomás: | NW 5th & Hoyt | ||||||||||||
Érkező állomás: | Cleveland Ave Park & Ride | ||||||||||||
Útvonaladatok | |||||||||||||
| |||||||||||||
menetrendi tájékoztató | |||||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz „FX2-Division” jelzésű autóbuszvonal témájú médiaállományokat. |
Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
A háromajtós, 18 méteres autóbuszokra a többi viszonylattól eltérően minden ajtón fel lehet szállni. A járművek elkülönített sávban, a lámpáknál előnyben részesítéssel közlekednek. A viteldíjat a Hop Fastpass kártyával lehet megfizetni.
A Metro regionális kormányzat 2009-ben kezdte meg egy nagy befogadóképességű viszonylat terveinek kidolgozását. Kezdetben a Powell sugárúton vezették volna, azonban 2013-ban a Division utcai nyomvonal mellett döntöttek. A Division Transit Project kiépítése 2019 októberében kezdődött, a viszonylat 2022. szeptember 18-án indult.
A portlandi agglomeráció 1982-es vasútfejlesztési programja már tartalmazta egy nagy befogadóképességű buszviszonylat kialakítását;[* 1][3] ennek átdolgozott változatát a Metro regionális kormányzat 2009. július 9-én fogadta el.[4][5] A rövid távú prioritások között szerepelt a Powell sugárúti vonalvezetés;[6][7] 2013-ban a Metro és a TriMet a Division utcai nyomvonalat, valamint villamos és vasútvillamos kiépítését is vizsgálta.[8][9] Ekkor a 4-es és 9-es buszok Portland és Gresham között naponta 17 ezer utast szállítottak.[10]
2014-ben a Powell–Division Transit and Development Project akciócsoportja szeptemberben a városképi hatások és a költségek miatt a vasúti alternatívákat elvetette.[11] A tervezés két hónap múlva kezdődött.[12] A következő évben a buszsávok kiépítését[13] elvetették arra hivatkozva, hogy az autóforgalom a szomszédos utcákba terelődne;[14] ehelyett a buszok előnyben részesítését a lámpaprogramok módosításával valósítanák meg.[13]
A munkacsoport kezdetben a Powell sugárút–52/92. sugárút–Division utca–Hood-hegyi Közösségi Főiskola útvonalat javasolta.[11][15] A TriMet 2016. márciusi megvalósíthatósági tanulmánya szerint az utazási idő 11 perccel növekedne,[16] a költségek pedig meghaladnák a kétszázmillió dollárt;[17] a szövetségi támogatások elnyerése érdekében a költségvetést 175 millió dollárban maximálták.[18] Alternatívaként 2016. november 7-én a Portland Transit Mall–Division utca nyomvonalat javasolták.[19] A Willamette folyón való átvezetésre a Hawthorne hídon és a Tilikum Crossingon keresztül volt lehetőség;[20] a TriMet utóbbi mellett döntött.[21] A keleti végállomást a költségek csökkentése érdekében a Gresham Central pályaudvarhoz tervezték,[22][23] de végül kissé távolabb, a Cleveland Avenue megállóhelynél jelölték ki.[21]
A Metro a kivitelezéssel 2016 decemberében a TriMetet bízta meg,[24] akik a projektet Division Transitnek nevezték el.[25] Az infrastruktúra megtervezésével 2017-ben a WSP USA-t bízták meg.[26][27] 2018 szeptemberében a 4-es buszt kettévágták, a leendő BRT-szegmens keleti részén 2-es jelzéssel új viszonylatot indítottak. A következő hónapban a Greshamben felállított megállóban a C-Trantől kölcsönzött csuklós busszal mutatták be az összajtós felszállás működését.[28][29] A 2019 márciusában kiírt busztenderre a BYD Auto, a New Flyer és a Nova Bus nyújtott be ajánlatot; az előbbi két gyártó akkumulátoros buszai nem teljesítették a TriMet feltételeit, így a Nova Bustól 31 dízeljárművet vettek. A szerződéses opció részeként később további 159 darab dízel- vagy hibridbusz vásárlására van lehetőség.[30][31]
A TriMet a 175 millió dolláros költség[32] felének finanszírozását a szövetségi kormánytól várta.[33][34] 2018 augusztusában Portland a városi fejlesztési alapból 17,7 millió dollárt,[35] szeptemberében Gresham önkormányzata pedig félmillió dollárt biztosított.[36] 2019 áprilisában a Szövetségi Közlekedési Hatóság előzetesen 87,4 millió dollárt különített el,[37] a finanszírozásról 2020. január 23-án döntöttek.[38][39] A fennmaradó összegből 27,9 milliót a Szövetségi Közúti Hatóság, 40,7 milliót a TriMet, 240 ezret a Metro, 150 ezret az Oregoni Közlekedési Minisztérium, 130 ezret pedig Multnomah megye finanszírozott.[40]
A projekt fővállalkozója a Raimore Construction lett;[38] ez az eddigi legnagyobb megbízás, amit egy főként nőket és hátrányos helyzetűeket foglalkoztató cég Oregonban valaha elnyert (a kivitelezés 84%-át ilyen cégek végezték).[41] A munkát keletről nyugatra haladva három fázisra osztották; a kivitelezés 2019 márciusában kezdődött.[1][42] A megállók építését 2020 júniusában kezdték; szeptemberre 19 peron, hét esővíz-elvezető és öt forgalomlassító sziget készült el (a munka 40%-át az első évben elvégezték).[43][44] 2021 áprilisában a 2-es busz vonalán átadták az első kettő felújított megállót,[45][46] júniusban pedig bemutatták a járműveket és a viszonylatjelzést.[47][48] A buszvezetők járműismereti képzése 2022 áprilisában kezdődött.[49][50]
A TriMet és a Portlandi Közlekedési Hivatal az Outer Division Safety Project részeként a Division utca 80. és 174. sugárutak közötti szakaszán közlekedésbiztonsági fejlesztéseket hajtott végre: 30 mérföld per órás (48 km/h) sebességkorlátozást vezettek be, sebességmérő kamerákat helyeztek ki, fejlesztették a közvilágítást, új gyalogátkelőhelyeket alakítottak ki, valamint a balesetek visszaszorítása érdekében a balra kanyarodó sávok mentén emelt szegélyeket alakítottak ki.[51][52]
2022 júniusában a TriMet addigi legnagyobb munkaerőhiánya miatt tíz viszonylaton járatritkítást rendeltek el.[53] Ennek okaként a versenyhelyzetet és a járművezetők elleni támadásokat nevezték meg.[54] A szövetségi támogatásra benyújtott pályázatában a cég garantálta a hat perces követést,[55] ezt később tizenkét percre módosították.[56][57]
Az FX2 viszonylatot 2022. szeptember 17-én adták át.[58] Az átadó napján a programhelyszínek között a buszon[59] és a Portland Streetcar villamosain ingyen lehetett utazni.[60]
A megnyitás utáni hetekben a Willamette Week összehasonlította az utazási időket; a TriMet szerint az FX2-vel a Portland belvárosa és Gresham közti menetidő a korábbi 66 perchez képest 15–20 százalékkal csökken; az újság szerint az FX2 azonos szakaszán az átlagos utazási idő 67 perc.[61]
Az autóbuszvonalat az Oregon Route 8 Beaverton és Forest Grove közötti szakaszán, valamint a 82. sugárúton hosszabbítanák meg. 2023 januárjában a Metro szerint a hosszabbítás feltételei fennálltak, és a projektek a közeljövőben megvalósulhatnak.[62]
A 82. sugárút mentén alakítanák ki a TriMet második BRT-viszonylatát, amely a Clackamas Town Center bevásárlóközponttól a Sandy sugárútig[63] (Rosewayig vagy Sumnerig) közlekedne.[64] A Metro akciócsoportja 2022 júniusában alakult meg;[65] a kivitelezés 2026-ban kezdődhet, az átadást pedig 2029-re tervezik.[66]
Az autóbusz a Portland Transit Malltól indulva a Union Station érintésével közlekedik;[67] a Cleveland Ave Park & Ride felé az 5., a NW 5th & Hoyt felé pedig a 6. sugárúton (a Lincoln és Hall utcák között a 4. sugárúton) jár. A Lincoln sugárúton kelet felé fordulva a Tilikum Crossingon keresztezi a Willamette folyót, majd a 8. sugárútról a Division utcára kanyarodik, és a továbbiakban ott is halad.[68] A Roberts sugárutat elérve a 8. utcába tér le,[69][70] majd a Cleveland Ave Park & Ride végállomást elérve a P + R parkolóban fordul vissza; a felszállóhely az út túloldalán található. Portland irányába a Gresham Central Transit Center megállóhely a Kelley sugárúton található, a buszok onnan fordulnak a Division utcába.[71]
Cleveland Ave Park & Ride felé | NW 5th & Hoyt felé |
---|---|
NW 5th & Hoyt vá. – NW 5th Ave – SW 5th Ave – SW Lincoln St – Harbor Path – Tilikum Crossing – SE Division Pl – SE 85th Ave – SE Division St – NW Division St – NE Division St – NE Roberts Ave – NE 10th Dr – NE 8th St – Cleveland Ave Park & Ride vá. | Cleveland Ave Park & Ride vá. – NE 8th St – NE Kelly Ave – NE Division St – NW Division St – SE Division St – SE 85th Ave – SE Division Pl – Tilikum Crossing – Harbor Path – SW Lincoln St – SW 4th Ave – SW Hall St – SW 6th Ave – NW 6th Ave – NW 5th & Hoyt vá. |
A viszonylat az amerikai BRT-kre jellemző tulajdonságokkal rendelkezik (elkülönített buszsávok, előnyben részesítés a lámpaváltásoknál, valamint 18 méteres csuklós autóbuszok összajtós felszállással).[72] A térség hasonló viszonylata a Washington államban közlekedő The Vine.[13]
A 11. sugárúttól nyugatra és a Portland Transit Mall területén elkülönített buszsávokat jelöltek ki.[73][74] A Division utcán a busz az autóforgalommal együtt halad, azonban a jelzőlámpák az autóbuszokat előnyben részesítik;[75][76] ehhez a buszokba és a Division utca 58 csomópontjába telepítették az LYT cég[77] LYT.transit felhőalapú rendszerének adóvevőit.[78] A mesterségesintelligencia-alapú rendszer a buszokat észlelve az adatokat a felhőbe küldi, a szerver pedig a lámpaciklusokat ennek megfelelően módosítja.[77][79]
A viszonylat 43, átlagosan fél kilométerenként kijelölt megállója Portlandben és Greshamben, főként a Division utca mentén található.[80] A Division utcától és a 11. sugárúttól keletre fekvőket a Division Transit Project részeként építették;[56] a nyomvonalból adódó korlátoknak megfelelően négy különböző típust terveztek.[81] A 82. sugárúttól keletre találhatók belvárosi társaiknál hosszabbak és jobban felszereltek.[1] Hosszuk 14,6-tól 17,1 méterig terjed;[81] általában területükön egy 2,4 és 6,1 méter közötti üvegtetős esőbeálló,[82] névtábla, hulladékgyűjtő és elektromos kapcsolószekrény található.[83] A megállók elég hosszúak ahhoz, hogy a buszok mindhárom ajtajukat nyithassák,[80] a hosszabb megállókban pedig az esőbeálló és a járdaszegély közé kerékpársávokat festettek fel.[84][85]
FX2-Division (NW 5th & Hoyt◄►Cleveland Ave Park & Ride) | ||
Megállóhely[67] | Átszállási kapcsolatok[86][87] | Intézmények |
---|---|---|
(↓) NW 5th & Hoyt végállomás |
MAX sárga, zöld és narancssárga vonalak 17, 291 Amtrak Cascades, Coast Starlight, Empire Builder |
Portland Union Station, Multnomah megyei Egészségügyi Osztály |
(↑) NW 6th & Flanders | 17 | |
(↓) NW 5th & Davis | MAX 4, 8, 9, 17, 35, 44, 105, 291 |
TriMet LIFT programiroda, templom |
(↑) SW 6th & Taylor | 1, 12, 9, 17, 19, 63, 94, 99, 105, 164 | Törvényszék |
(↓) SW 5th & Salmon | ||
(↑) SW 6th & Harvey Milk | 1, 12, 17, 19 | |
(↓) SW 5th & Washington | 4, 15, 51 | |
(↑) SW 6th & Columbia | 1, 12, 17, 19, 35, 36, 44, 54, 56, 94, 99, 105, 164 | Bevásárlóközpont |
(↓) SW 5th & Columbia | ||
(↓) SW 5th & Hall | 1, 8, 9, 12, 17, 19, 43, 94 | Portlandi Állami Egyetem |
(↑) SW Hall & 5th | ||
300 Block SW Lincoln | MAX 9, 17, 19, 43, 291 |
|
South Waterfront/S Moody | MAX A NS 9, 17, 291 |
Oregoni Egészségtudományi Egyetem |
OMSI/SE Water | MAX A B 9, 17, 291 |
Oregoni Ipartudományi Múzeum |
(↑) SE Division & 11th Ave (↓) SE Division & 12nd Ave |
10, 70 | |
SE Division & 20th Ave | 10, 70 | Piac |
SE Division & 26th Ave | 10 | Park |
SE Division & 30th Ave | ||
SE Division & 34th Ave | ||
SE Division & Cesar Chavez Blvd | 66, 75 | Orvosi rendelő, templom |
SE Division & 43rd Ave | ||
SE Division & 51st Ave | 14, 71 | |
(↑) SE Division & 59th Ave (↓) SE Division & 60th Ave |
||
(↑) SE Division & 67th Ave (↓) SE Division & 68th Ave |
Warner Csendes-óceáni Egyetem | |
(↑) SE Division & 75th Ave (↓) SE Division & 76th Ave |
||
SE Division & 82nd Ave | 72 | Portlandi Közösségi Főiskola |
(↑) SE Division & 85th Ave (↓) SE Division & 87th Ave |
Piac | |
SE Division & SE Division St | MAX | Könyvtár |
SE Division & 101st Ave | Templom | |
(↑) 1100 Block SE Division (↓) SE Division & 113th Ave |
||
SE Division & 116th Ave | Közösségi ház | |
SE Division & 122nd Ave | 73 | Bevásárlóközpont |
SE Division & 130th Ave | ||
(↑) SE Division & 135th Ave (↓) SE Division & 136th Ave |
||
(↑) SE Division & 142nd Ave (↓) 14200 Block SE Division |
||
SE Division & 148th Ave | Bevásárlóközpont | |
SE Division & 157th Ave | ||
SE Division & 162nd Ave | 74 | |
SE Division & 168th Ave | ||
SE Division & 174th Ave | Bevásárlóközpont | |
(↑) 18000 Block SE Division (↓) 18200 Block SE Division |
87 | Templom |
NW Division & Eastwood Ave | ||
NW Division & Angeline Ave | Templom | |
(↓) NW Division & Overlook Ave (↑) NW Division & Civic Dr |
||
(↑) Gresham City Hall Park & Ride (↓) NW Division & Eastman Pkwy |
MAX 21, 82 |
P + R parkoló |
Gresham Central Transit Center | MAX 9, 20, 21, 80, 81, 82, 84 Sandy Local – Gresham Express |
|
Cleveland Ave Park & Ride végállomás |
MAX Amtrak Thruway, Central Oregon Breeze |
P + R parkoló, bevásárlóközpont |
A viszonylaton harminc darab 18,3 méteres Nova Bus-gyártmányú jármű közlekedik.[47][88] A szóló (12,2 méteres) buszokhoz képest 60%-kal több, 115 főnyi utast képesek szállítani,[89] emellett a többi vonaltól eltérően a buszokra mindhárom ajtón fel lehet szállni.[90] Buszonként kettő kerékpár szállítható, amelyeket a harmadik ajtóval szemben lehet rögzíteni.[91]
2022. november 2-án bejelentették, hogy szerkezeti problémák miatt a csuklós járműveket szólóbuszokra cserélik. Miután egy járművezető a kanyarodáskor jelentkező zajra panaszkodott, a buszokat átvizsgálták, és meglazult vagy hiányzó rögzítőelemeket találtak.[92] A Nova Bus a járműveket november 15-én visszahívta,[93][94] majd átvizsgálást követően 2023. január 29-én tértek vissza a forgalomba.[95]
A viszonylat hétköznapokon 4:04 és 2:35, hétvégéken pedig 4:26 és 1:39 között közlekedik. Az átlagos követési idő 12 perc (csúcsidőben kevesebb, kora reggel és késő este pedig több).[53][96] A Hop Fastpass olvasóit mindhárom ajtónál elhelyezték, készpénzzel a járművezetőnél lehet fizetni.[97]
2022 őszén a hétköznaponkénti 5860 utas fejenként 6,93 dollárt fizetett[98] (a korábbi 2-es vonalon naponta 4470-en utaztak).[99] A 2019-es utasszámokhoz képest jelentős visszaesés tapasztalható.[100]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.