skót autóversenyző From Wikipedia, the free encyclopedia
George Dario Marino Franchitti (Bathgate, Skócia. 1973. május 19.) korábbi skót autóversenyző olasz felmenőkkel. Pályafutása legnagyobb részét Amerikában töltötte, elsősorban az IndyCar Seriesben, de megfordult a NASCAR-ban, a CART-ban, a DTM-ben, a ITCC-ben és az American Le Mans Seriesben.
Dario Franchitti | |
![]() | |
Franchitti a 2015-ös indianapolisi 500-on | |
Életrajzi adatai | |
Teljes neve | George Dario Marino Franchitti |
Született | 1973. május 19. (51 éves) Bathgate, Skócia |
Nemzetisége | ![]() |
Pályafutása | |
Kategória | Verizon IndyCar Series |
Aktív évei | 2002-2007, 2009-2013 |
Rajtszáma | 10 |
Korábbi csapatai | Andretti Green Racing, Target Chip Ganassi Racing |
Nagydíjak száma | 265 |
Világbajnoki címek | 4 |
Győzelmek | 31 |
Dobogós helyezések | 51 |
Első rajtkockák | 35 |
Leggyorsabb körök | 13 |
Első nagydíj | ![]() |
Első győzelem | ![]() |
Legutolsó győzelem | ![]() |
Legutolsó nagydíj | ![]() |
Dario Franchitti weboldala | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Dario Franchitti témájú médiaállományokat. |
Az IndyCar sorozat 2013-as houstoni versenyén tömegbalesetbe keveredett, melynek következtében gerincsérülést szenvedett és orvosi tanácsra abbahagyta a versenyzést.
2014 óta televíziós szakértőként tevékenykedik.
Dario is mint minden versenyző gokartozással kezdte a pályafutását.
1984-ben, 11 évesen megszerezte a Karting Scottish Junior Championship bajnoki címét. A következő két évében, 1985 és 1986-ban a Karting British Junior Championships bajnoki címet söpörte be.
1988-as évben ugyancsak bajnokként állhatott fel a dobogó legfelső fokára a Scottish senior sorozatban. Az 1991-es évadban, már a Formula Vauxhall Junior sorozatban szerepelt, ahol 4 győzelemmel megszerzi a bajnoki trófeát.
1994-ben a British Formula Three Championship sorozatban vesz részt. Az évad végén a 4. helyen végez egy győzelemmel, újoncként.
1995-ben a német túraautó-bajnokságban (DTM) szerepelt, ahol 2 pole-pozíciót, 1 futamgyőzelmet és 4 további dobogós hellyel az összetett 5. helyén zárt
1996-ban az International Touring Car Championshipben (ITCC) versenyzett egy szezont, 1 futamgyőzelmet és 7 dobogós helyet szerzett, ami az összetett 4. helyét jelentette számára.
Az ITCC csődjét követően a Mercedes 1997-ben az amerikai CART bajnokságba nevezte be Franchittit a Hogan Racing pilótájaként. A bajnokságban a 22. helyen zárt és a legjobb eredményét az Ausztráliában érte el a 9. helyezéssel.
1998-ban leszerződött a Team Green csapathoz, három győzelmet és öt pole pozíciót szerezve, a bajnokságban pedig a harmadik helyen zárt.
1999-ben kemény küzdelemben maradt alul Juan Pablo Montoyával szemben a CART bajnoki címért folytatott küzdelemben: az utolsó verseny után pontegyenlőség volt köztük, így Montoya lett a bajnok több győzelmével - Dario csak hármat, míg Montoya hetet szerzett az év során. Győzelmei mellé még két pole és összesen 11 top3-as eredményt gyűjtött. Ráadásul Franchitti legjobb barátja, Greg Moore az évadzáró futamon halálos balesetet szenvedett.
2000-ben már csak 13. lett a bajnokságban négy top3-as helyezéssel és két pole-lal. A szezon előtti teszten Homestead-ben egy balesetben medencetörést és agyrázkódást szenvedett.
2001-ben a hetedik helyen zárta a CART-bajnokságot. 1999 után először tudott nyerni Clevelandben és e mellé még három top3-as helyet gyűjtött be.
2002 volt az utolsó éve a CART-ban, három győzelem és egy pole pozíciót szerzett az év folyamán. A bajnokságot a negyedik helyen zárta.
Részt vett az első Indianapolis 500-as versenyén, ahol a 28. helyről indulva a 19. helyen végzett. A Team Green csapatot az év végén felvásárolta az Andretti család és Andretti Green Racing néven 2003-ban már az IndyCarban folytatták a versenyzést.
2003 volt az első IRL szezonja régi-új csapatával, ám nem tartott túl sokáig. Mindössze három versenyen vett részt, mivel áprilisban otthon Skóciában egy súlyos motorbalesetet szenvedett. Japán-ban Dan Wheldon, Indianapolis-ban Robby Gordon és Texas-ban Bryan Herta helyettesítette. Pikes Peak-ben újra Franchitti versenyzett és negyedik lett, ám újabb műtét következett, ezért úgy döntött, hogy kihagyja az év hátralévő részét és Herta helyettesítette a szezon további részében.
Első teljes IRL szezonját így 2004-ben tudta végigversenyezni, a bajnokságban a hatodik helyen végzett. A Július 25-én sorra kerülő Milwaukee futamon megszerezte első IRL győzelmét, és nyert még az Augusztus 22-én megrendezett Pikes Peak-i futamon. Első pole pozícióját az első Texas-i versenyhétvégén szerezte meg.
Franchitti 2005-ben is maradt az Andretti Green Racing versenyzője és két győzelmet tudott szerezni Nashville-ben és California-ban, nyolc top5-ös és 13 top10-es helyezést autózott össze, így a bajnokságban végül a nyolcadik lett. A szezonzárón Fontanában pole-ból indulhatott és megnyerte a futamot.
2006-ban gyenge évet zárt az AGR csapat, Franchitti is csak nyolcadik lett. Legjobb eredménye az Infineon Raceway-en elért második helye. Összesen még hat top10-es helyezést sikerült összehoznia. A szezon utolsó versenyét kihagyta, mivel Angliában egy vintage versenyen bukott és agyrázkódást szenvedett. St. Petersburgban indulhatott egyetlen alkalommal a pole-ból ebben az évben. 2003 után először fordult elő, hogy a szezont győzelem nélkül zárta.
2007. január 3-án jelentették be, hogy a tizedik szezonját is az Andretti Green Racing-nél fogja végigversenyezni. Évközben rajthoz állt még az Amerikai Le Mans Szériában is ugyanezzel a csapattal, a csapattársai az öccse Marino Franchitti és Bryan Herta. 2007. május 27-én rendezett Indy 500-on a sok balesettel tarkított versenyen kétszer is leszakadt az ég. Először a verseny felén szakadt le és leállították a versenyt de később újraindították a 113. körben. A 163. körben Dan Wheldon és Marco Andretti balesete miatt teljes pályás sárgazászlót lengettek be és három körrel később leállították a futamot mert újból elkezdett esni így Franchitti ölébe hullott a győzelem. Az Indy 500 megnyerésével 1,6 millió dollárt keresett ami megegyezik az 1982-es versenyzők együttes fizetésével.
A 2007-es szezon folyamán két futamon is szaltózott az autójával egyet-egyet. Először Michigan-ben akkor Dan Wheldon-al küzdött az első helyért amikor a 143. körben összeért az autójuk és Franchitti a levegőbe repült és a szaltót követően Scott Dixon-ra esett az autója. Dixon elvesztette az irányítást az autója felett és összesen hét versenyző esett ki ebben a balesetben, köztük Dixon, Wheldon és Franchitti. A következő szaltóját rögtön a következő futamon Kentucky-ban vetette az autójával amikor nem vette észre, hogy már vége a versenynek és Kosuke Matsuura-ba szaladt bele majd szaltózott egyet. Franchitti az IndyCar széria bajnokságát is megnyerte 13 ponttal megverve Scott Dixon-t. Az évzáró verseny utolsó körének utolsó kanyarjában kifogyott Dixon ethanol-ja és lelassult ezért vesztette el a bajnoki címért folyó harcot.
A sikertelen NASCAR-os kitérőt követően csak a bajnokságba nem számító Ausztrál futamon állt rajthoz a Chip Ganassi Racing #10-es autójával Dan Wheldon helyén aki a Panther Racing-hez szerződött. A negyedik helyre kvalifikálta magát a huszonnégy versenyzőből de a verseny már nem sikerült ilyen jóra, egy megpördülést követően csak a tizenhatodik helyen zárt egy kör hátránnyal de vezetett két kört a versenyben és övé lett a versenyben futott leggyorsabb kör.
2009-ben már teljes szezonra visszatért az IndyCar szériába a Chip Ganassi Racing pilótájaként és egész jól sikerült mert öt győzelemmel és két második meg két harmadik hellyel ismét megnyerte a bajnokságot 11 ponttal a csapattársa Scott Dixon előtt.
Franchitti az első öt verseny során 1 pole pozíciót szerzett, 3 versenyt az első ötben, 4-et az első tízben zárt. A 94. indianapolisi 500-on a harmadik helyről indulva nyerte meg a versenyt, úgy, hogy 150 kört vezetett a versenyből, ezzel második Indy 500-as győzelmét szerezve, mely az első olyan győzelem amelyen a teljes versenytávot lefutották. Ez volt a 24. győzelme amelyet az amerikai nyíltkerekes versenyzésben ért el és a 18. többszörös Indianapolis 500 nyertese lett. Októberben elindult a V8 Supercars Surfers Paradise-i versenyén a Jim Beam Racing autójában Steve Johnson mellett. Az évzáró Homestead-Miami versenyen megszerezte a pole pozíciót és a nyolcadik helye Power kiesése révén elég volt a bajnoki címhez.
A 2011-es szezont győzelemmel kezdte Franchitti, ezt követően a Texas-i első versenyt tudta megnyerni; melyen az amerikai nyíltkerekes versenyzésben 28. győzelmét szerezte meg. Pole pozíciót szerzett Milwaukee-ban majd győzött és ezzel a valaha volt 9. legsikeresebb amerikai nyíltkerekes versenyző lett Franchitti. A Las Vegas-i évadzáró versenyen Dan Wheldon is részese volt a tizenöt autót érintő tömegbalesetnek melyben Wheldon később életét vesztette, a versenyt leállították később törölték de a versenyzők kimentek a pályára és megtettek öt lassú kört, hogy Wheldon előtt tiszteleghessenek, az öt kőrt hármas sorokban tették meg Wheldon indianapolisi 500-as győzelmei előtt tisztelegve, a csapattagok több száz méteres sorfalat állva tisztelegtek Wheldon előtt.
2012-ben egy teljesen új autót vezetett be a sorozat. Dario ebben szezonban nem tud jól teljesíteni a versenyeken. A szezon végén csak a 7. helyen zár. Az Indianapolis 500 az egyetlen a szezon során ahol győzni tud, immár harmadszor hódítva el a trófeát. Az öt Top5 helyezése mellett ugyancsak öt pole-t szerez, Long Beach, Milwaukee, Iowa, Toronto és Edmonton.
A 2013-as szezon jobban sikerül számára, hiszen több pontot gyűjt, bár az év végén ez is csak a 10. helyre elég. Versenyt nyerni nem tud, de háromszor indulhat pole-ból (Long Beach, Toronto 1. és Sears Point). Összesen 7 alkalommal ér célba a Top5-ben.
Az IndyCar sorozat houstoni versenyének utolsó körében a japán Takuma Sato és a brit Dario Franchitti kereke összeért, utóbbi autója „piruettezve” az acél védőkerítésbe repült. Franchittit hordágyon szállították el.
Franchitti autójának levált darabjai a közönségbe vágódtak, tizenegy szurkolót kellett ellátni a pálya szélén, ketten kórházi ellátást kaptak. Sato és a balesetbe szintén belekeveredő EJ Viso megúszta sérülés nélkül.
A baleset következtében bordasérülést és bokatörést szenvedett valamint súlyos agyrázkódással kezelték Franchittit, néhány nappal később orvosi tanácsra bejelentette, hogy 40 évesen befejezi autóversenyzői karrierjét.
2007. október 3-án jelentették be, hogy Franchitti a NASCAR-ban fog versenyezni a Chip Ganassi Racing #40-es számú Dodge-ban David Stremme helyén. Első Stock Car-os versenyét az ARCA RE/MAX Series futotta az Október 5-én megrendezett Talladega-i futamon, a 6. helyre kvalifikálta magát és a 17. helyen végzett a #42-es Chip Ganassi Racing autóval.
Franchitti első NASCAR versenyét 2007. október 20-án futotta a Craftsman Truck Series Martinsville-i futamán. A #41-es számú Dodge Ram Track-et vezette a Cunningham Motorsports-nál. A versenyen a 33. helyen rangsorolták mert az autó hátuljával problémák voltak.
2008. április 26-án a Nationwide Széria Talladega-i futamán a Larry Gunselmannal elszenvedett baleset következtében eltört a bal bokája.
2008. július 1-jén a Sprint Cup #40-es csapatát felszámolta Chip Ganassi szponzorhiány miatt. Franchitti ekkor 41. volt a pontállás alapján. A csapatból emiatt 71 alkalmazottat el is küldtek.
2008. augusztus 9-én a NASCAR Nationwide Széria Watkins Glen-i hétvégéjén megszerezte első pole pozícióját a NASCAR-ban.
A 2007-es Sebringi 12 órás versenyt megnyerte az LMP2-es osztályban, az összetettben 2. helyen végzett az Andretti Green Racing csapatában Bryan Hertával és Tony Kanaannal. A Long Beach-i futamon is elindult de akkor már csak Bryan Herta-val és a 6. helyen végeztek az összetettben. Az LMP2-es osztályban 32. helyen végzett 18 pontot szerezve.
A Chip Ganassi Racing pilótájaként megnyerte a 2008-as Daytona-i 24 órás versenyt Juan Pablo Montoya, Scott Pruett és Memo Rojas csapattársaként.
A 2008-as Petit Le Mans versenyen is rajthoz állt a Highcroft Racing pilótájaként Scott Sharp és David Brabham csapattáraként. A versenyt a 16. körben feladták.
A 2009-es Daytona-i 24 órás versenyen is rajthoz állt, ezúttal csak ötödik lett Scott Dixon és Alex Lloyd csapattársaként.
A 2009-es Sebringi 12 órás versenyen is rajthoz állt a Highcroft Racing pilótájaként Scott Sharp és David Brabham csapattársaként. A versenyen 15. helyen végeztek és a legjobbak lettek a kiesők közül.
A Highcroft Racing-nél pilótájaként Scott Sharp és David Brabham csapattársaként visszatért a 2009-es Petit Le Mans-ra ahol 6. helyen végeztek az összetettben.
Első felesége Ashley Judd amerikai színésznő, 2001-ben házasodtak össze a skóciai Dornoch közelében a Skibo várban. A Tennessee állambeli Franklinben éltek, nem volt gyerekük, 2014-ben váltak el.
Unokatestvére Paul di Resta is autóversenyző. A DTM-ben versenyzik.
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | AMG Racing | ![]() 4 |
![]() 12 |
![]() 2 |
![]() 5 |
![]() Ret |
3. | 80 | ||||||||
![]() 1 |
![]() DNS |
![]() 2 |
![]() 3 |
![]() DNS |
||||||||||||
1996 | AMG Racing | ![]() 3 |
![]() 2 |
![]() 9 |
![]() 17 |
![]() 5 |
![]() 2 |
![]() 21 |
![]() 3 |
![]() 6 |
![]() 4 |
![]() Ret |
![]() 13 |
![]() 1 |
4. | 171 |
![]() 4 |
![]() 8 |
![]() 10 |
![]() Ret |
![]() Ret |
![]() 2 |
![]() 14 |
![]() 3 |
![]() 4 |
![]() 2 |
![]() 7 |
![]() 10 |
![]() Ret |
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | Hogan | ![]() MIA 25 |
![]() SRF 9 |
![]() LBH 12 |
![]() NZR 13 |
![]() RIO 27 |
![]() STL 17 |
![]() MIL 16 |
![]() DET 13 |
![]() POR 26 |
![]() CLE 11 |
![]() TOR 26 |
![]() MIS 19 |
![]() MDO 11 |
![]() ROA 25 |
![]() VAN 13 |
![]() LS 13 |
![]() FON DNP |
20. | 10 | ||||
1998 | Team Green | ![]() MIA 9 |
![]() MOT 8 |
![]() LBH 2 |
![]() NZR 21 |
![]() RIO 19 |
![]() STL 27 |
![]() MIL 4 |
![]() DET 4 |
![]() POR 21 |
![]() CLE 3 |
![]() TOR 20 |
![]() MIS 21 |
![]() MDO 26 |
![]() ROA 1 |
![]() VAN 1 |
![]() LS 4 |
![]() HOU 1 |
![]() SRF 2 |
![]() FON 22 |
3. | 160 | ||
1999 | Team Green | ![]() MIA 3 |
![]() MOT 22 |
![]() LBH 2 |
![]() NZR 8 |
![]() RIO 2 |
![]() STL 3 |
![]() MIL 7 |
![]() POR 3 |
![]() CLE 25 |
![]() ROA 18 |
![]() TOR 1 |
![]() MIS 5 |
![]() DET 1 |
![]() MDO 3 |
![]() CHI 2 |
![]() VAN 10 |
![]() LS 25 |
![]() HOU 2 |
![]() SRF 1 |
![]() FON 10 |
2.* | 212* | |
2000 | Team Green | ![]() MIA 11 |
![]() LBH 23 |
![]() RIO 11 |
![]() MOT 2 |
![]() NZR 23 |
![]() MIL 6 |
![]() DET 4 |
![]() POR 9 |
![]() CLE 13 |
![]() TOR 25 |
![]() MIS 3 |
![]() CHI 20 |
![]() MDO 22 |
![]() ROA 12 |
![]() VAN 2 |
![]() LS 3 |
![]() STL 24 |
![]() HOU 25 |
![]() SRF 25 |
![]() FON 23 |
13. | 92 | |
2001 | Team Green | ![]() MTY 9 |
![]() LBH 6 |
![]() TXS NH |
![]() NZR 8 |
![]() MOT 17 |
![]() MIL 9 |
![]() DET 2 |
![]() POR 6 |
![]() CLE 1 |
![]() TOR 24 |
![]() MIS 2 |
![]() CHI 15 |
![]() MDO 16 |
![]() ROA 19 |
![]() VAN 9 |
![]() LSZ 25 |
![]() ROC 9 |
![]() HOU 2 |
![]() LS 19 |
![]() SRF 23 |
![]() FON 23 |
7. | 105 |
2002 | Team Green | ![]() MTY 2 |
![]() LBH 9 |
![]() MOT 3 |
![]() MIL 12 |
![]() LS 19 |
![]() POR 3 |
![]() CHI 3 |
![]() TOR 13 |
![]() CLE 14 |
![]() VAN 1 |
![]() MDO 17 |
![]() ROA 12 |
![]() MTL 1 |
![]() DEN 18 |
![]() ROC 1 |
![]() MIA 10 |
![]() SRF 7 |
![]() FON 10 |
![]() MXC 5 |
4. | 148 |
* Franchitti és Juan Pablo Montoya ugyanannyi ponttal rendelkeztek, de Montoya nyerte a bajnokságot mert neki 7 míg Franchitti-nek 3 győzelme volt.
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Team Green | ![]() HMS |
![]() PHX |
![]() FON |
![]() NZR |
![]() INDY 19 |
![]() TXS |
![]() PPIR |
![]() RIR |
![]() KAN |
![]() NSH |
![]() MIS |
![]() KTY |
![]() STL |
![]() CHI |
![]() TX2 |
44. | 11 | ||||
2003 | Andretti Green | ![]() HMS 7 |
![]() PHX 16 |
![]() MOT |
![]() INDY |
![]() TXS |
![]() PPIR 4 |
![]() RIR |
![]() KAN |
![]() NSH |
![]() MIS |
![]() STL |
![]() KTY |
![]() NZR |
![]() CHI |
![]() FON |
![]() TX2 |
25. | 72 | |||
2004 | Andretti Green | ![]() HMS 17 |
![]() PHX 17 |
![]() MOT 7 |
![]() INDY 14 |
![]() TXS 2 |
![]() RIR 12 |
![]() KAN 4 |
![]() NSH 20 |
![]() MIL 1 |
![]() MIS 22 |
![]() KTY 6 |
![]() PPIR 1 |
![]() NZR 3 |
![]() CHI 20 |
![]() FON 6 |
![]() TX2 15 |
6. | 409 | |||
2005 | Andretti Green | ![]() HMS 22 |
![]() PHX 4 |
![]() STP 3 |
![]() MOT 17 |
![]() INDY 6 |
![]() TXS 8 |
![]() RIR 2 |
![]() KAN 4 |
![]() NSH 1 |
![]() MIL 2 |
![]() MIS 8 |
![]() KTY 18 |
![]() PPIR 7 |
![]() SNM 8 |
![]() CHI 12 |
![]() WGL 3 |
![]() FON 1 |
4. | 498 | ||
2006 | Andretti Green | ![]() HMS 4 |
![]() STP 19 |
![]() MOT 11 |
![]() INDY 7 |
![]() WGL 14 |
![]() TXS 13 |
![]() RIR 3 |
![]() KAN 12 |
![]() NSH 6 |
![]() MIL 6 |
![]() MIS 12 |
![]() KTY 9 |
![]() SNM 2 |
![]() CHI |
8. | 311 | |||||
2007 | Andretti Green | ![]() HMS 7 |
![]() STP 5 |
![]() MOT 3 |
![]() KAN 2 |
![]() INDY 1 |
![]() MIL 2 |
![]() TXS 4 |
![]() IOW 1 |
![]() RIR 1 |
![]() WGL 3 |
![]() NSH 2 |
![]() MDO 2 |
![]() MIS 13 |
![]() KTY 8 |
![]() SNM 3 |
![]() DET 6 |
![]() CHI 1 |
1. | 637 | ||
2008 | Ganassi | ![]() HMS |
![]() STP |
![]() MOT1 |
![]() LBH |
![]() KAN |
![]() INDY |
![]() MIL |
![]() TXS |
![]() IOW |
![]() RIR |
![]() WGL |
![]() NSH |
![]() MDO |
![]() EDM |
![]() KTY |
![]() SNM |
![]() DET |
![]() CHI |
![]() SRF² 16 |
- | 0 |
2009 | Ganassi | ![]() STP 4 |
![]() LBH 1 |
![]() KAN 18 |
![]() INDY 7 |
![]() MIL 3 |
![]() TXS 5 |
![]() IOW 1 |
![]() RIR 2 |
![]() WGL 15 |
![]() TOR 1 |
![]() EDM 5 |
![]() KTY 6 |
![]() MDO 3 |
![]() SNM 1 |
![]() CHI 4 |
![]() MOT 2 |
![]() HOM 1 |
1. | 616 | ||
2010 | Ganassi | ![]() SAO* 7 |
![]() STP 5 |
![]() ALA 3 |
![]() LBH 12 |
![]() KAN 2 |
![]() INDY 1 |
![]() TXS 5 |
![]() IOW 18 |
![]() WGL 3 |
![]() TOR 2 |
![]() EDM 3 |
![]() MDO 1 |
![]() SNM 3 |
![]() CHI 1 |
![]() KTY 5 |
![]() MOT 2 |
![]() HMS 8 |
1. | 602 | ||
2011 | Chip Ganassi Racing | ![]() STP 1 |
![]() ALA 3 |
![]() LBH 3 |
![]() SAO 4 |
![]() INDY 12 |
![]() TXS11 1 |
![]() TXS21 7 |
![]() MIL 1 |
![]() IOW 5 |
![]() TOR 1 |
![]() EDM 3 |
![]() MDO 2 |
![]() NHA 20 |
![]() SNM 4 |
![]() BAL 4 |
![]() MOT 8 |
![]() KTY 2 |
![]() LSV C |
1. | 573 |
Év | Karosszéria | Motor | Rajthely | Eredmény | Csapat |
---|---|---|---|---|---|
2002 | Dallara | Chevrolet | 28. | 19. | Team Green |
2004 | Dallara | Honda | 3. | 14. | Andretti Green Racing |
2005 | Dallara | Honda | 6. | 6. | Andretti Green Racing |
2006 | Dallara | Honda | 17. | 7. | Andretti Green Racing |
2007 | Dallara | Honda | 3. | 1. | Andretti Green Racing |
2009 | Dallara | Honda | 3. | 7. | Ganassi |
2010 | Dallara | Honda | 3. | 1. | Ganassi |
2011 | Dallara | Honda | 17. | 12. | Ganassi |
(Eredmény: Összetett/Saját géposztály)
Év | Csapat | # | Gyártó | Géposztály | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Andretti Green Racing | 26 | Acura | LMP2 | SEB 2 / 1 |
STP | LBH 6 / 6 |
LS | UTH | NEG | MOH | RA | MOS | DSC | PLM | MSC | 32 |
2008 | Highcroft Racing | 9 | Acura | LMP2 | SEB |
STP | LBH | UTH | NEG | MOH | RA | MOS | DSC | PLM Ret |
MSC | 0 | |
2009 | Highcroft Racing | 9 | Acura | LMP1 | SEB Ret |
STP | LBH | UTH | NEG | MOH | RA | MOS | PLM 6 / 6 |
MSC | 34 |
Év | Futamrészvételek | Győzelmek (Összetett/Osztály) | Top 5 | Top 10 | Pole Pozíció | Kiesés | Helyezés | Pont | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | 2 | 0 / 1 | 1 / 1 | 2 / 2 | 2 / 2 | 0 | 18 | 32 | ||
2008 | 1 | 0 / 0 | 0 / 0 | 0 / 0 | 0 / 0 | 1 | - | 0 | ||
2009 | 2 | 0 / 0 | 0 / 1 | 0 / 1 | 0 / 0 | 1 | 21 | 34 | ||
Összesített | 5 | 0 / 1 | 1 / 2 | 2 / 3 | 2 / 2 | 2 | 66 |
(Eredmény: Összetett/Saját géposztály)
Év | Csapat | # | Gyártó | Géposztály | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Ganassi Racing | 01 | Riley | DP | DAY 1 / 1 |
HOM | MEX | VIR | LAG | LRP | WAT | MDO | DAY2 | BAR | CGV | WAT2 | INF | NJ | MIL | 35 |
2009 | Ganassi Racing | 02 | Riley | DP | DAY 5 / 5 |
VIR | NJ | LAG | WAT | MDO | DAY2 | BAR | WAT2 | CGV | MIL | HOM | 26 | |||
2010 | Ganassi Racing | 02 | Riley | DP | DAY 37/15 |
HOM | BAR | VIR | LRP | LAG | WAT1 | MDO | DAY2 | NJ | WAT2 | CGV | MIL | 16 | ||
2011 | Ganassi Racing | 02 | Riley | DP | DAY 2/2 |
HOM | BAR | VIR | LRP | LAG | WAT1 | MDO | DAY2 | NJ | WAT2 | CGV | MIL | 32* |
Év | Csapat | # | Gyártó | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Chip Ganassi Racing | 40 | Dodge | DAY 33 |
CAL 32 |
LSV 33 |
ATL 33 |
BRI 36 |
MAR 22 |
TEX DNQ |
PHO 32 |
TAL INJ |
RIC INJ |
DAR INJ |
LOW INJ |
DOV INJ |
POC 41 |
MIC 43 |
INF DNQ |
NHA 38 |
DY2 | CHI | PO2 | IND | GLN | MI2 | BR2 | CA2 | RI2 | NH2 | DV2 | KAN | TL2 | LW2 | MR2 | AT2 | TX2 | PH2 | HOM | 49. | 606 |
Év | Futamrészvételek | Győzelmek | Top 5 | Top 10 | Pole Pozíció | Kiesés | Keresett pénzösszeg | Helyezés | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | $1,008,351 | 49 | ||
Totals | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | $1,008,351 | 49 |
Év | Csapat | # | Gyártó | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Chip Ganassi Racing | 42 | Dodge | DAY | CAL | MEX | LSV | ATL | BRI | NSH | TEX | PHO | TAL | RIC | DAR | LOW | DOV | NS2 | KTY | MIL | NHA | DY2 | CHI | GAT | IRP | MTL | WGL | MI2 | BRI | CA2 | RI2 | DV2 | KAN | LW2 | MMP 32 |
TX2 25 |
PH2 29 |
HOM 39 |
95. | 277 |
2008 | Chip Ganassi Racing | 40 | Dodge | DAY 20 |
CAL 24 |
LSV 6 |
ATL 28 |
BRI 22 |
NSH | TEX 11 |
PHO 11 |
MEX | TAL 41 |
RIC | DAR | LOW | DOV 15 |
NS2 | KTY | MIL | NHA 13 |
DY2 | CHI 26 |
GAT | IRP | MTL | WGL 5 |
MI2 13 |
BRI 11 |
CA2 | RI2 | DV2 | KAN | LW2 | MMP | TX2 | PH2 | HOM | 35. | 1571 |
Év | Futamrészvételek | Győzelmek | Top 5 | Top 10 | Pole Pozíció | Kiesés | Keresett pénzösszeg | Helyezés | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | $103,030 | 95 | ||
2008 | 14 | 0 | 1 | 2 | 1 | 1 | $429,342 | 35 | ||
Totals | 18 | 0 | 1 | 2 | 1 | 3 | $532,372 |
Év | Csapat | # | Gyártó | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Cunningham | 41 | Dodge | DAY | CAL | ATL | MAR | KAN | LOW | MAN | DOV | TEX | MIC | MIL | MEM | KEN | IRP | NAS | BRI | GAT | NH | LAS | TAL | MAR2 33 |
ATL | TEX2 | PHO | HOM | 104. | 64 |
Év | Csapat | # | Készítő | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Chip Ganassi Racing | 42 | Dodge | DAY | LAK | NAS | SAL | KAN | WIN | KEN | TOL | IOW | POC | MIC | BER | KEN2 | POC2 | NAS2 | ILL | MIL | GAT | DSF | CHI | SAL2 | TAL 17 |
TOL2 | 135. | 145 |
2008 | Chip Ganassi Racing | 40 | Dodge | DAY 10 |
SAL | IOW | KAN | ROC | KEN | TOL | POC | MIC | CAY | KEN2 | BER | POC2 | NAS | ILL | DSF | CHI | SAL2 | NJ | TAL | TOL2 | 103. | 180 | ||