From Wikipedia, the free encyclopedia
A China Railways HXD1 sorozat egy kétszekciós, Bo’Bo’+Bo’Bo’ tengelyelrendezésű 25 kV 50 Hz AC áramrendszerű villamosmozdony-sorozat. A kínai Zhuzhou Electric Locomotive Works és a német Siemens Transportation Systems gyártotta közösen 2006-ban.
China Railways HXD1 | |
![]() | |
China Railways HXD1 sorozat | |
Általános adatok | |
Gyártó | Zhuzhou Electric Locomotive Works, Siemens Transportation Systems |
Gyártásban | 2006–2008[1][2] |
Darabszám | 180 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | 2(Bo'Bo') |
Nyomtávolság | 1435 |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 120 km/h |
Hossz | 35 222 mm[3] |
Magasság | 3247 mm |
Szolgálati tömeg | 184 t (ballaszttal 200) t |
Legnagyobb tengelyterhelés | 23-25 t |
Villamos vontatás | |
Áramnem | 25 kV 50 Hz AC |
Áramellátás | felsővezeték |
Teljesítmény | |
Állandó | 9600 kW |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz China Railways HXD1 témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Kína gazdasági fejlődésének következménye az energiaigényének rohamos növekedése. Ez vezetett a szénszállítási igény robbanásszerű emelkedéséhez. Az ország nagy bányavidéke Mongólia határán van, és innen kell a szenet a keleti parton szétosztani. Erre egyedül a vasút képes, de az is nyilvánvalóvá vált, hogy az igények kielégítése csak nagyobb terhelésű vonatokkal lehet, melyeket nagyobb teljesítményű mozdonyok továbbítanak. A cél a vonat tömegének megnégyszerezése volt. Kína kulcsfontosságú technológiai fejlesztéseket hajt végre vasútján, melyet a kormány messzemenően támogat. A kínai piac megtartásának egyetlen útja egy kínai partnerrel történő kooperációs gyártás. A Siemens kooperációs megegyezést kötött a tervezés, gyártástechnológia, és a legfontosabb fődarabok közös előállítására, a HXd1 sorozatú mozdonyok esetében. A HXd1 mozdonyok megkezdték az üzemüket Tatung és Csinhuangtao városok között a Tatung–Csinhuangtao-vasútvonalon, mely az egyik legfontosabb szénszállítási útvonal. A vonal 25 kV 50 Hz váltakozó árammal villamosított. Teoretikusan mindegyik fél mozdony önállóan is tud üzemelni. A mozdony 23 tonna tengelyterhelésű, de ezt ballasztokkal 25 tonnára lehet növelni. Állandó vonóereje 530 kN, visszatápláló fékkel is rendelkezik, végsebessége 120 km/h. Minden összetevőjét úgy alakították ki, hogy szénporos levegő esetén is üzembiztosan működjön. A 180 darabos sorozat 2008 évre lett komplett, és azóta szállítják a napi több mint 25 db 20 000 tonnás vonatot, két dupla mozdonnyal.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.