EADS CASA C–295

A C-295 kéthajtóműves "új generációs" taktikai, katonai teherszállító repülőgép, melyet az Airbus Defence and Space gyárt Spanyolországban.

EADS CASA C–295
Funkció	land-based airlifter monoplane
Gyártó	Airbus Military CASA Indonesian Aerospace
Gyártási darabszám	220
A Wikimédia Commons tartalmaz EADS CASA C–295 témájú médiaállományokat.

Méret és teljesítmény kategóriájában belépőszintű közepes teherszállító. Meghajtásáról két légcsavaros gázturbina gondoskodik, hattollú légcsavarral.

A Cseh Légierő egyik C-295 ös gépe. A földön állva az egy működtetett hajtómű a független áramellátást biztosítja, mivel a típus nem rendelkezik segédhajtóművel.

Kialakítás és fejlesztés

A típus alapjait a Spanyol - Indonéz CASA / IPTN CN-235-ös adta, melynek a hosszított törzsű, erősebb hajtóművekkel ellátott, nagyobb (+ ~50%) teljesítményű változata lett a CN-295.

A CN-295 gyártása és fejlesztése az Airbus Military irányítása alá került, ezzel a típus is átkeresztelődött C-295-re. Az AIRBUS célja hogy a típust; új generációs, univerzális, összfeladatos, taktikai, közepes szállítógépként prezentálja a világpiacon.

C-295 változatai

• Teherszállító
• Tengerészeti / szárazföldi felderítő és kutató mentő.
• Rádióelektronikai felderítő (hírszerző).
• Légtérfigyelő

• 
  A Lengyel Légierő egyik C-295 teherszállítója.
• 
  Portugál C-295 SIGINT verzió a jellegzetes orrkúppal.
• 
  A C-295 felderítő-járőr verzió. Az orr alatt optikai dóm, az orrfutó mögött pedig, a felszínt térképező radar kupolája látható.
• 
  C-295 AEW légtérellenőrző verzió, izraeli AESA radarral.

Magas funkcionalitás jellemző a típusra és a gyártó is számos opcionalitási lehetőséget kínál a vásárlók számára.

Több kiegészítő csomagot / készletet is bemutatott a gyártó:^[1]

• Tűzoltó
• Légi utántöltő
• Orvosi evakuáció
• VIP szállító
• Közvetlen légi támogató CAS
• Tengeralattjáró elhárító

• 
  A légi utántölthetőséget biztosító utántöltőcsonk, kinyúlóban a pilótafülke felett.

Alkalmazók

Alkalmazó országok

Történet

• Első repülés: 1997. november 28.
• Szolgálatba helyezve: 2001
• Sorozatgyártás: 2000-
• Darabszám: 166

Műszaki adatok[2]

Karakterisztika

• Személyzet: 2 fő
• Kapacitás opciók:
  • maximum 75 katona
  • 5 db szabvány EU raklap
  • 3 db könnyített Land Rover terepjáró
  • maximum 27db hordágy orvosi evakuációs modifikációban
• Maximum terhelés: 9250 kg
• Hossz: 24,5 m
• Szárny fesztávolság: 25,81 m
• Magasság: 8,7 m
• Max felszállósúly: 23,2 t
• Hajtómű: 2 x turbólégcsavaros Pratt & Whitney Canada PW127G, 1 972 kW. Hamilton Standard 586-F, "Hat-pengés"^[3] légcsavarral.
• Tehertér méretek: 12,69 m × 2,70 m × 1,90 m

Repülési teljesítmény:[szerkesztés]

• Maximális sebesség: 576 km/h
• Utazósebesség: 480 km/h
• Hatótávolság: maximális terheléssel: 1300 km, üresen: 5400 km
• Repülési magasság: 9100 m

Konkurens típusok

• Il-214
• Il-112
• C-27J
• KC-390
• An-178
• An-132

Jegyzetek

1. C295 (angol nyelven). Airbus. (Hozzáférés: 2018. október 30.)
2. https://es.wikipedia.org/wiki/CASA_C-295
3. „C295W Transport and Surveillance Aircraft - Airforce Technology”, Airforce Technology (Hozzáférés: 2018. október 29.) (brit angol nyelvű)

• Hadtudományi portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap