From Wikipedia, the free encyclopedia
Az aszód–turai vasúti veszélyhelyzet egy váratlan vasúti esemény volt 2011. május 16-án 18 óra 20 perckor[3] a Budapest–Hatvan-vasútvonalon, Aszód és Tura állomások között. A vasúti fővonal jobb vágányán a Tokaj InterCity-vonat és egy sebesvonat[4] haladt egymással szemben. A két szerelvény egymástól 1632 méter távolságban állt meg az állomásközben, így a szerencsés kimenetelű esemény sem személyi sérüléssel, sem anyagi kárral nem járt.[5]
| Aszód–Tura közötti vonatközlekedési esemény | |
 | |
| az Aszód és Tura közötti vonalszakasz | |
| Részletek | |
| Dátum | 2011. május 16. |
| Időpont | 18:20 |
| Ország | Magyarország |
| Helyszín | Aszód és Tura között |
| Vasútvonal | Budapest–Hatvan |
| Üzemeltető | MÁV |
| Baleset típusa | veszélyeztetés: azonos vágányon szemben közlekedés |
| Okok | műszaki hibák, emberi mulasztások |
| Adatok | |
| Vonatok | 2 szerelvény: |
| Utasok | néhányszor száz |
| Áldozatok | nem volt |
| Sérültek | nem volt |
| Kár | nem volt |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az esemény idején Tura és Aszód között a vasúti biztosítóberendezés nem működött. Ezt észlelték a vasúti dolgozók, ezért a két állomás között – a biztonsági előírásoknak megfelelően – állomástávolságú közlekedést vezettek be.[5] (A berendezésben egy sikló okozott zárlatot.[6][7])
Az Egerből a Budapest-Keleti pályaudvar felé közlekedő, 5503-as számú sebesvonat Tura állomásról a helytelen vágányra haladt ki, miután a váltót elmulasztották átállítani. Tura állomás forgalmi szolgálattevője, észlelve a mulasztást, haladéktalanul tájékoztatta a vonali menetirányítót, aki megállásra utasította a sebesvonattal szemben haladó, Budapest-Keleti pályaudvarról Debrecen felé tartó IC 568-as számú Tokaj InterCity mozdonyvezetőjét. A sebesvonat vezetőjével ugyanakkor nem sikerült rádiókapcsolatot létesíteni.[8]
Az InterCity jegyvizsgálója leszállt a vonatról és Tura állomás felé, a sebesvonat felé futva „megállj”-jelzést adott, a mozdonyvezető pedig a fényszóró fel- és lekapcsolásával figyelmeztette a másik vonatot.[7] A jelzést észlelve a sebesvonat vezetője a másik szerelvénytől mintegy 1600 méterre állította meg a vonatot. (Egyes híradások szerint a jegyvizsgáló karjelzését észlelte a sebesvonat vezetője,[9] de a vizsgálat zárójelentése szerint a szemben közlekedő vonatot és annak fényjelzéseit vette észre.[7])
A Közlekedésbiztonsági Szervezet (KBSZ) az eseményt 2011. május 20-án hozta nyilvánosságra.[5]
A KBSZ szerint a Tura állomásról kihaladó sebesvonat vezetőjének és a jegyvizsgálónak észlelnie kellett volna, hogy a kijárati váltók nem a forgalmi szolgálattevő által szándékolt kihaladási iránynak megfelelő állásban vannak, és mivel a helytelen vágányon történő közlekedésről nem lettek értesítve, így a váltók előtt a vonatot meg kellett volna állítani.[10]
A VDSZSZ szerint az eset idején Tura állomás forgalmi szolgálattevője már tizedik órája volt szolgálatban, a bonyolult forgalmi helyzetet egyedül teljesítette, ehhez segítséget nem kapott. A sebesvonat személyzetével az egri indulás óta nem tudtak rádiókapcsolatot létesíteni.[11]
A nyomozást 2011. november 28-án zárták le. Három személyt hallgattak ki a közlekedés veszélyeztetése gyanújával: Tura állomás forgalmi szolgálattevőjét, valamint a sebesvonat mozdonyvezetőjét és jegyvizsgálóját.[12]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
