From Wikipedia, the free encyclopedia
Argentína vasúti hálózatának legnagyobb hossza a második világháború idején volt, ekkor kb. 47 000 km pálya hálózta be az országot és a maga idejében a világ egyik legkiterjedtebb és legvirágzóbb vasúthálózata volt. Az autópálya-építések növekedésével azonban a vasút jövedelmezőségének erőteljes csökkenése következett be, ami 1993-ban a Ferrocarriles Argentinos (FA), az állami vasúttársaság feloszlatásához vezetett. A privatizációt követő időszakban magán- és tartományi vasúttársaságok jöttek létre, és újjáélesztették az FA által egykor üzemeltetett főbb személyszállítási útvonalak egy részét.
| Argentína | |
 | |
| Tehervonat Argentínában | |
| Működtetés | |
| Nemzeti vasúttársaság | Ferrocarriles Argentinos |
| Statisztika | |
| Utasok száma | 423 202 522: Buenos Aires elővárosi vasút (2018)[1] 2 036 792 regionális forgalom (2018)[2] 1 009 357 távolsági forgalom (2018) évente |
| A hálózat hossza | |
| Teljes hossz | 34 059[3] km |
| Nagysebességű vonalak | 0 (tervezés alatt) km |
| Nyomtávok | |
| Fő nyomtáv | 1676 mm |
| Nagysebességű nyomtáv | 1435 mm |
| 1676 mm | 24 481[3] km |
| 1000 mm | 11080[3] km |
| 1435 mm | 2765[3] km |
| 750 mm + 500 mm | 409 km + 8[3] km |
| Térkép | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Argentína témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Elégedetlenül a vasút magánirányításával, 2012-től kezdődően és az egyszeri tragédiát követően a nemzeti kormány elkezdte visszaállamosítani a magánüzemeltetők egy részét, és megszüntette a szerződések megújítását. Ezzel egyidejűleg megalakult az Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) a vonalak üzemeltetésére, amelyeket ebben az időszakban fokozatosan átvett a kormány, és az argentin vasutak sokkal nagyobb beruházásokat kezdtek kapni, mint a korábbi évtizedekben.[4][5][6] 2014-ben a kormány megkezdte a távolsági gördülőállomány és a sínek cseréjét is, és végül 2015-ben javaslatot terjesztett elő, amely még abban az évben Nuevos Ferrocarriles Argentinos néven újjáélesztette a Ferrocarriles Argentinost.[7][8][9][10]
A vasúthálózat ma 36 966 km-es méretével valamivel kisebb, mint egykor volt, bár még mindig a világ 8. legnagyobb vasúthálózata,[11] és a 15. legnagyobb az utasszámot tekintve.
Napjainkban tervek vannak az infrastruktúra modernizációjára, új vonalak üzembe helyezésére, köztük egy nagysebességű vasútvonalra is, amely a fővárost, Buenos Airest és Rosariót kapcsolná össze. Nemzeti vasúttársasága a Ferrocarriles Argentinos.
Argentína vasútjai öt nyomtávot használnak:
A városi vonalakat több több társaság üzemelteti:
Az egész amerikai kontinens legdélibb vasúti állomása az argentínai Puerto Deseadóban van, ám az állomás és a teljes vonal, amelynek végállomása Puerto Deseado, már nem üzemel. A menetrend szerinti személyforgalmat is bonyolító legdélibb vasúti állomás az Esquel városában lévő keskeny nyomtávú, turisztikai célú gőzvontatta vasút, az El Maiténig közlekedő ún. "Öreg Patagóniai Expressz" kiindulási állomása.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
.svg){kind=small}
