AMX

Az AMX (A Brazil Légierőben A–1) negyedik generációs, szubszonikus, könnyű vadászbombázó repülőgép, melyet nemzetközi kooperációban Olaszország és Brazília közösen fejlesztett ki az 1980-as évek végére. Az Olasz Légierőben a G.91 Ginát váltotta le. A viszonylag kis mennyiségben legyártott repülőgépet nem exportálták, a gyártó országokban napjainkban is hadrendben áll. A főként közvetlen légitámogató és felderítő bevetésekre tervezett típussal olasz részről 252 bevetést repültek az Allied Force hadműveletben Koszovó felett, veszteség nélkül.

AMX
"AMX" landolás közben
Funkció	Harcászati vadászbombázó repülőgép
Gyártó	AMX International (Aeritalia-Aermacchi-Embraer)
Gyártási darabszám	200 db körül
Rendszeresítők	Olasz Légierő Brazil Légierő
Személyzet	1 vagy 2 fő
Első felszállás	1984. május 15.
Szolgálatba állítás	1989.
Méretek
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Hossz	13,23 m
Fesztáv	8,84 m
Magasság	4,55 m
Szárnyfelület	21,00 m²
Tömegadatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Szerkezeti tömeg	6730 kg
Max. felszállótömeg	13 000 kg
Hajtómű
Hajtómű	1 db Rolls-Royce Spey kétáramú gázturbinás sugárhajtómű
Tolóerő	49 kN
Repülési jellemzők
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Max. sebesség	950 km/h
Hatósugár	3300 km
Legnagyobb repülési magasság	13 000 m
Emelkedőképesség	52 m/s
Szárny felületi terhelése	512 kg/m²
Tolóerő-tömeg arány	0,47
Fegyverzet
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Beépített fegyverzet	2 db 30 mm-es DEFA 544 gépágyú (brazil gépek) 1 db 20 mm-es M61 Vulcan gépágyú (olasz gépek)
Háromnézeti rajz
Az AMX háromnézeti rajza
A Wikimédia Commons tartalmaz AMX témájú médiaállományokat.

Korszerűsítési programok

 Brazília

• Brazil Légierő

2004 augusztusában a Brazil Légierő és az Embraer szándéknyilatkozatot írt alá 53 db gép (43 db együléses A–1A és 10 db kétüléses A–1B) korszerűsítésére. A programot az Embraer önállóan végzi. Fedélzeti rendszereik nagyfokú azonosságot fognak mutatni a már korszerűsített F–5BR és a Super Tucano típusokkal. Az első gép 2007. augusztus 31-én érkezett az Embraer üzemébe. A modernizált gépek típusjele A–1AM-re és A–1BM-re fog változni. Az MLU-n átesett gépeket még húsz évig kívánják üzemeltetni.^[1][2]

 Olaszország

• Olasz Légierő

2005 februárjában az Olasz Légierő és az Alenia Aeronautica (korábban Aeritalia-Aermacchi) szintén szándéknyilatkozatot írt alá 52 db olasz AMX modernizálására (42 db együléses és 10 db kétüléses).^[3] Új avionikai, navigációs (inerciális/műholdas INS/GPS) és kommunikációs rendszerek kerülnek beépítésre, továbbá ellátják még új IFF-rendszerrel, modern kabinbelsővel és precíziós csapásmérésre (JDAM) is alkalmassá teszik az átalakított gépeket. A tesztrepülőgépet bemutatták a 2005-ös Le Bourget-i légiszalonon is, első repülése 2005 szeptemberében történt. A nem modernizált példányokat 2009-ben kivonják, a többit az F–35 hadrendbe állásáig tartják szolgálatban.

Jegyzetek

1. Aranysas 2007/10 - 8. o. Lokátor
2. Jane's hírek.
3. Számadat a JetFly szerinti, a Scramble's AW szerint 55 db-ot modernizálnak.

További információk

• The Alenia-Aermacchi-EMBRAER AMX – Az Air Vectors típusismertetője
• JetFly cikke.
• Scramble's Aviation Wiki cikke.
• Északolasz könnyűlovasság. Air Power Blog, 2008. november 4. (Hozzáférés: 2008. november 5.)

• Hadtudományi portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap