autóverseny-futam From Wikipedia, the free encyclopedia
Az 1964-es Formula–1-es világbajnokság kilencedik futama az amerikai nagydíj volt.
![]() | |
Az évad 9. versenye a 10-ből az 1964-es Formula–1 világbajnokságon. | |
![]() | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1964. október 4. |
Hivatalos elnevezés | VII. United States Grand Prix |
Helyszín | Watkins Glen, New York, Amerikai Egyesült Államok |
Versenypálya | 3,78 km |
Táv | 378,00 km |
Körök | 100 |
Időjárás | napos, meleg |
Pole-pozíció | |
Versenyző | ![]() (Lotus-Climax) |
Idő | 1:12,65 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | ![]() (Lotus-Climax) |
Idő | 1:12,7 (81. a(z) 100-ból) |
Dobogó | |
Első | ![]() (BRM) |
Második | ![]() (Ferrari) |
Harmadik | ![]() (Brabham-BRM) |
Enzo Ferrari vitába keveredett az Olasz Autóklubbal, a Ferrarikat a hagyományos vörösről az amerikai kék-fehér színekre festették, az autókat a North American Racing Team nevezte be az utolsó két versenyre.
Watkins Glenben az edzésen Clark volt a leggyorsabb, az első soron Surteeszel osztozott. A rajt után Surtees állt az élre, Spence a harmadik sorból a második helyre jött fel, de hamar visszaelőzte Hill és csapattársa is. Clark Hill után Surteest is megelőzte a 13. körben, és az élen maradt a 40. körig. Ekkor a Lotus versenyzője gyújtáskihagyással küzdött, gyorsan esett vissza a mezőnyben. Csapata ekkor behívta Spence-t, hogy a két versenyzőjük autót cseréljen. Clark így nem szerezhetett pontot, de abban reménykedett, hogy helyezésével pontot vehet el riválisaitól. A versenyt ezután Hill vezette Surtees és Gurney előtt, míg Clark (Spence autójával) közeledett hozzájuk. Gurney olajnyomásának problémája miatt kiesett a 70. körben. Clark az utolsó körökben az üzemanyagpumpa meghibásodása miatt elveszítette esélyét, hogy megelőzze világbajnoki ellenfeleit. Hill győzött Surtees és a harmadik helyet megöröklő Jo Siffert előtt.
A hetedik helyen rangsorolt Clark esélye a bajnoki címre jelentősen csökkent, Surtees hátránya öt pontra nőtt Hillel szemben.
Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | ![]() |
BRM | 110 | 2:16'38,0 | 4 | 9 |
2 | 7 | ![]() |
Ferrari | 110 | + 30,5 | 2 | 6 |
3 | 22 | ![]() |
Brabham-BRM | 109 | + 1 kör | 12 | 4 |
4 | 4 | ![]() |
BRM | 107 | + 3 kör | 13 | 3 |
5 | 17 | ![]() |
Lotus-Climax | 107 | + 3 kör | 17 | 2 |
6 | 12 | ![]() |
BRP-BRM | 106 | + 4 kör | 15 | 1 |
7 | 1 | ![]() |
Lotus-Climax | 102 | Elfogyott üzemanyag | 1 | |
8 | 14 | ![]() |
Lotus-BRM | 101 | Olajcső | 15 | |
Kiesett | 6 | ![]() |
Brabham-Climax | 69 | Olajnyomás | 3 | |
HN | 23 | ![]() |
Brabham-BRM | 65 | Helyezés nélkül | 18 | |
Kiesett | 8 | ![]() |
Ferrari | 58 | Motorhiba | 8 | |
Kiesett | 2 | ![]() |
Lotus-Climax | 54 | Befecskendező | 1 | |
Kiesett | 25 | ![]() |
Honda | 50 | Motor túlmelegedés | 14 | |
Kiesett | 15 | ![]() |
Lotus-BRM | 47 | Motorhiba | 11 | |
Kiesett | 16 | ![]() |
Brabham-Climax | 37 | Kerék | 9 | |
Kiesett | 9 | ![]() |
Cooper-Climax | 27 | Motorhiba | 5 | |
Kiesett | 5 | ![]() |
Brabham-Climax | 14 | Motorhiba | 7 | |
Kiesett | 10 | ![]() |
Cooper-Climax | 4 | Gyújtás | 19 | |
Kiesett | 11 | ![]() |
BRP-BRM | 2 | Váltó | 10 |
Vezető helyen:
Graham Hill 8. győzelme, Jim Clark 17. pole-pozíciója, 16. leggyorsabb köre.
Előző nagydíj: 1964-es Formula–1 olasz nagydíj |
FIA 1964-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1964-es Formula–1 mexikói nagydíj |
Előző nagydíj: 1963-as Formula–1 amerikai nagydíj |
Formula–1 amerikai nagydíj | Következő nagydíj: 1965-ös Formula–1 amerikai nagydíj |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.