![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/StrassenbahnPantograph.jpg/640px-StrassenbahnPantograph.jpg&w=640&q=50)
Pantograf (promet)
From Wikipedia, the free encyclopedia
Pantograf je uređaj nalik na istoimenu crtaću napravu, smješten na krovu elektromotornoga vozila (na primjer lokomotive) koji služi za priključak na zračni električni vod.[1]
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/StrassenbahnPantograph.jpg/640px-StrassenbahnPantograph.jpg)
Za razliku od trole i lire, koji se mogu koristiti samo u jednom smjeru (unazad od smjera vožnje), pantograf je naprava koja kombinira način dodira trenja sa škarastom mehanikom. On se pomoću opruge čvrsto pritišće prema gore. Postoje i laktasti pantografi, koji su novijeg razvoja. Elastičniji su i jednostavnije konstrukcije.
Za željeznice velike brzine se koristi isključivo pantograf kao oduzimač električne struje. Zbog velike brzine, potrebno je jače napeti kontaktnu mrežu (teži utezi) i povećati pritisak pantografa na nju. Dolazi do većih vibracija prvi velikim brzinama, te bi moglo doći do gubljenja dodira (kontakta) pantografa i kontaktne mreže. To bi izazivalo iskrenje. Također, veća napetost je potrebna, jer bi inače silovite vibracije i sile mogle dovesti to kidanja mreže. Obično se kod ove izvedbe vlakova koristi laktasti pantograf, i najčešće po jedan po cijeloj kompoziciji vlaka, baš zbog velikih sila. Ostatak vlaka se opskrbljuje visokonaponskim kabelima, koji vode od pantografa uzduž vlaka. Vlak Eurostar je iznimka, i ima dva pantografa. To je moguće zbog njegove velike dužine, i zato što je građen simetrično, pa se može rastaviti u dva poluvlaka u slučaju nužde u Eurotunelu.