נמל התעופה עובדה

נְמַל התעופה עוּבְדָּה הוא נמל תעופה השוכן בבקעת עוּבדה, כ־65 ק"מ מצפון לאילת. נמל התעופה שימש, עד לפתיחתו של נמל התעופה רמון, גם לקליטת חלק מהטיסות הבין-לאומיות לאילת. בנמל שני מסלולי המראה מקבילים: האחד באורך 2,600 מטר, והשני באורך 3,000 מטר. הנמל פעל מ-1982 ועד 2019. במקום ממשיך לפעול בסיס עובדה, בסיס טיסה והכשרות של חיל האוויר הישראלי (בח"א 10).

נמל התעופה עובדה

נתוני השדה
קוד IATA ‏VDA‏ קוד ICAO ‏LLOV‏
סוג השדה	צבאי
תקופת הפעילות	1980–הווה (כ־45 שנים)
מפעיל	חיל האוויר הישראלי
מפעיל בעבר	רשות שדות התעופה
עיר סמוכה	אילת
קואורדינטות	29°56′24″N 34°56′09″E
גובה מעל פני הים	455 מטר (1,492 רגל)
נמל התעופה עובדה
מסלולי טיסה
כיוון מגנטי אורך סוג מסלול רגל מטר 02R/20L 9,843 3,000 בטון אספלט 02L/20R 8,530 2,600 בטון אספלט
(למפת דרום הנגב מוגדלת)   VDA (למפת דרום הנגב רגילה)   VDA (למפת ישראל רגילה)   ירושלים תל אביב חיפה ראשון לציון אשדוד באר שבע נתניה אילת קריית שמונה בית שאן קצרין טבריה עפולה חדרה נהריה עכו כרמיאל אשקלון מצפה רמון ערד עזה יריחו ירדן סוריה לבנון סיני (מצרים) הים התיכון נצרת לוד רהט הים האדום VDA (למפת ישראל מוגדלת)   ירושלים תל אביב חיפה ראשון לציון אשדוד באר שבע נתניה אילת קריית שמונה בית שאן קצרין טבריה עפולה חדרה נהריה עכו כרמיאל אשקלון מצפה רמון ערד עזה יריחו ירדן סוריה לבנון סיני (מצרים) הים התיכון נצרת לוד רהט הים האדום VDA
מספר הנוסעים	104,340 (נכון ל־2009)

היסטוריה

בואינג 737–800 של ריינאייר על המסלול בנמל

טרמינל נוסעים יוצאים של נמל התעופה עובדה

בסיס חיל האוויר עובדה הוקם בשנים 1979–1981, כתחליף לבסיס עציון, ונחנך בנובמבר 1981. בשנת 1982 הקימה רשות שדות התעופה מסוף אזרחי בבסיס, והוא החל לקלוט טיסות שכר ישירות מאירופה^[1]. קודם לכן נחתו טיסות השכר מאירופה בשדה התעופה עציון^[1]. עם כי תחילה פעל הנמל רק ארבעה ימים בשבוע ופעלו ממנו טיסות עונתיות לאירופה^[2]. בנוסף הוכרז כנמל חלופי לנמל התעופה בן-גוריון^[3]. לדוגמה במקרים בהם תנאי מזג האוויר אינם מאפשרים נחיתת מטוסים^[4], או לחילופין במקרים ביטחוניים ובטיחותיים. עם זאת במשך השנים דירוג הבטיחות של הנמל לא אפשר לו לפעול תמיד כנמל חלופי^[5].

פתיחת נמל התעופה עובדה אִפשר את הפעלתם של מטוסי נוסעים גדולים כגון בואינג 767 וגדולים ממנו, שאינם מסוגלים לפעול בשדה התעופה באילת. מאז הקמתו ועד לסוף מרץ 2019 נחתו רוב הטיסות הבין-לאומיות לאילת בעובדה, והוא היה הנמל השני בגודלו בישראל לאחר נמל התעופה בן-גוריון מבחינת תנועת נוסעים בין-לאומית. נמל התעופה פעל בעיקר בין אוקטובר למאי.

בדצמבר 1989 נחנך בית נתיבות חדש בנמל^[6].

ב־23 ביולי 2014 הכריז שר התחבורה על פתיחת נמל התעופה עובדה לטיסות בין-לאומיות עקב סירוב חברות תעופה זרות לנחות בנמל התעופה בן-גוריון בשל פגיעת רקטה ביהוד במהלך מבצע צוק איתן^[7]. אולם תוכנית החירום להפעלת עובדה כשדה חלופי כשלה^[8].

ביוני 2015 חתמה חברת הלואוקוסט האירית "ריינאייר" על הסכם עם משרד התיירות והתאחדות המלונות באילת להפעלת קוי טיסות חורף לעובדה. "רינאייר" קיבלה מימון של 60 יורו על כל מושב שמכרה, ש-45 יורו מימן משרד התיירות ו-15 יורו מימנה התאחדות המלונות. זאת במסגרת תוכנית של משרד התיירות לתמרוץ חברות תעופה וסיטונאי תיירות להפעלת טיסות ישירות לאילת מאירופה בחורף^[9]. בנובמבר 2015 החלה להפעיל שש טיסות שבועיות משלושה יעדים: קובנה, קרקוב ובודפשט^[10]. בהמשך הוסיפה טיסות מעובדה גם לברטיסלבה, ברלין, מילאנו, ורשה ופוזנן^[11]. בהמשך הצטרפו להסדר להפעלת טיסות לואו קוסט גם החברות: ויז אייר^[12], מונרך איירליינס, פינאייר, ASL איירליינס צרפת, פרימארה אייר ו-XL אירווייז צרפת^[13]. עקב כך, שנת פעילותו האחרונה של הנמל הייתה העמוסה ביותר בתולדותיו^[14].

לאחר שנמל התעופה רמון נפתח, כל הטיסות הבין-לאומיות הועברו בהדרגה מעובדה לנמל התעופה רמון. ב-31 במרץ 2019 הופסקו כל ההמראות והנחיתות של הטיסות האזרחיות הבין-לאומיות בנמל התעופה עובדה והועתקו לנמל רמון. לאחר מכן חזר נמל התעופה להיות בסיס טיסה צבאי בלבד^[15].

סטטיסטיקה

תנועת הנוסעים בנמל התעופה האזרחי

שנה	נוסעים	תנועת מטוסים
2009	104,340	1,474
2010	124,316	1,370
2011	139,353	1,466
2012	118,732	1,006
2013	121,395	1,074
2014	94,585	821
2016[16]	128,595	1,009
2017[17]	209,515	1,631
2018[18]	317,101	2,354

טיסות שבועיות לפני עונת תיירות

עונת התיירות הבינלאומית מאילת היא בין אוקטובר לאפריל

עונת תיירות	טיסות בינלאומיות שבועיות
2018-19	55[19]
2017-18	45[20]
2016-17	21[20]
2015-16	25[21]
2014-15	4[22]
2013-14	20[22]
2001-06	4-3[23]
2000-01	35[24]
1999-00	45
1997-98	30[25]
1996-97	42[25]

תוכנית איירפארק

ב-2020 IES בשיתוף עם התעשייה האווירית החלו לקדם תוכנית להקמת מתקן לאומי לחניית מטוסים בשטח של כ-2,600 דונם שקיבולתו עד 500 מטוסים לצד נמל התעופה. מתחם זה נועד לתקופות בהן פעילות התעופה מצומצמת ומטוסים רבים זקוקים לחנייה ממושכת. תנאי האקלים היבש בעובדה מאפשרים את חניית המטוסים בשטח הפתוח למשך תקופות ללא חשש לנזקי קורוזיה, ומכון הבדק של חטיבת התעופה בתעשייה האווירית יהיה אחראי על תחזוקתם של המטוסים החונים לצד אפשרויות שירות נוספות כגון: ביצוע עבודות הסבה של מטוסי נוסעים למטוסי מטען, פירוקם לחלפים ועוד^[26].

לקריאה נוספת

• Frank N. Schubert, Building Air Bases in the Negev: The U.S. Army Corps of Engineers in Israel, 1979-1982. Office of History, Corps of Engineers and Center of Military History. United States Army, Washington D.C., 1992 (53 MiB, 322 pages).

קישורים חיצוניים

מיזמי קרן ויקימדיה
תמונות ומדיה בוויקישיתוף: נמל התעופה עובדה