Voo 676 de China Airlines

O voo 676 de China Airlines era un servizo regular internacional de pasaxeiros que se esnafrou nunha estrada e nunha zona residencial de Tayuan, preto do aeroporto internacional Chiang Kai-shek (no presente aeroporto internacional de Taiwán Taoyuan), en Taiwán na noite do luns 16 de febreiro de 1998.

Voo 676 de China Airlines
A300 semellante ao do accidente
Resumo
Data	16 de febreiro de 1998
Causa	mala meteoroloxía e erro do piloto
Lugar	Taoyuan, Taiwán
Coordenadas
Orixe	aeroporto Ngurah Rai
Destino	aeroporto Chiang Kai-shek
Finados	203
Aeronave
Tipo de aeronave	Airbus A300B4-622R
Operador	China Airlines
Rexistro	B-1814
Pasaxeiros	182
Tripulación	14
Superviventes	0

O Airbus A300 que realizaba o voo estaba en ruta dende o aeroporto Ngurah Rai en Balí a Taipei. Cando o avión se aproximaba ao aeroporto Chiang Kai-shek o tempo era malo, con chuvia e néboa, polo que o piloto executou unha aproximación errada. Despois de que o reactor fose autorizado a aterrar na pista 05L, o piloto automático foi desconectado, e os pilotos intentaron entón un go-around manual. O avión decelerou, inclinouse 40º cara a arriba, chegou aos 1 000 pés (300 m), entrou en perda, e esnafrouse contra unha veciñanza residencial, incendiándose ás 4:20 PM hora local. Ás 196 persoas a bordo morreron, entre as que estaban o gobernador do banco central de Taiwán Sheu Yuan-dong, xunto con sete persoas en terra.^[1] Hsu Lu, o xerente da emisora de radio Voice of Taipei, dixo que un neno fora sacado con vida do avión e que posteriormente morreu.^[1]

É o peor accidente de aviación no terridorio de Taiwán e o quinto dun Airbus A300. China Airlines tiña 12 A300 na súa frota no momento do accidente. Tamén é o segundo accidente de avión con máis vítimas mortais da historia de Taiwán despois do voo 611 de China Airlines, un Boeing 747-209B que se esnafrou no estreito de Taiwán con 225 mortes.

Notas

1. Gargan, Edward A. (1998-02-17). "Over 200 Die as Taiwan Jet Crashes in Bad Weather". The New York Times (en inglés). ISSN 0362-4331. Consultado o 2018-12-20.