From Wikipedia, the free encyclopedia
MetroValencia é a marca comercial coa que a empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) que opera as liñas de metro e tranvía da cidade de Valencia e a súa área metropolitana.
MetroValencia | ||
![]() | ||
Localización | Área metropolitana de Valencia, España | |
Tipo de transporte | Metro e Tranvía | |
Inauguración | 8 de outubro de 1988 como FGV 5 de maio de 1995 como MetroValencia | |
Lonxitude das liñas | 175,34 km | |
Número de liñas | 6 de metro e 3 de tranvía | |
Nº de usuarios ao ano | 68 275 486 (en 2008) | |
Parque móbil | Unidades de metro: 62 Unidades de tranvía: 44 | |
Control do metro | Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana |
Coa inauguración da liña 1, o 8 de outubro de 1988, converteuse na terceira rede de metro que se formou en España, logo das de Madrid e Barcelona. Actualmente é a cuarta en número de usuarios, logo das de Madrid, Barcelona e Bilbao.[1]
Os trens das liñas 1, 2, 3, 5, 7 e 9 de MetroValencia dispón do sistema de condución automática ATO (Automatic Train Operation) en 25,3 quilómetros subterráneos do sistema.[2]
A actual rede de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana en Valencia é herdeira da antiga rede de ferrocarrís suburbanos de Valencia, coñecida popularmente como o Trenet de Valencia, que unía a capital coas poboacións próximas. Devandita rede de vía estreita fora construída no seu maior parte durante o final do século XIX, e foi xestionada sucesivamente pola Sociedade Valenciana de Tranvías, máis tarde por Compañía de Tranvías e Ferrocarrís de Valencia e finalmente por Ferrocarrís Españois de Vía Estreita.
A modernización da antiga rede, durante os anos 80 do século XX, e a súa ampliación e conversión nun moderno ferrocarril metropolitano, deron orixe á rede de MetroValencia que na actualidade (2009) dispón de tres liñas de metro e dous de tranvía en superficie. Coa inauguración das liñas subterráneas 1 e 2, Valencia converteuse na terceira cidade española en pór en marcha un servizo de metro.
En xullo de 2006 produciuse o cuarto accidente máis grave do mundo[3] así como o terceiro na historia ferroviaria de España,[4] con 43 mortos e 47 feridos.
Liña | Viaxes | Lonxitude (km) | Estacións | Viaxeiros en 2014 |
---|---|---|---|---|
![]() |
Bétera - Villanueva de Castellón | 70,24 | 40 | 17 690 417 |
![]() |
Llíria - Torrent Avinguda | 39,75 | 33 | - |
![]() |
Rafelbunyol - Aeroport | 24,691 | 27 | 19 529 401 |
![]() |
Mas del Rosari/Ll. Llarga-Terramelar/Fira - Dr. Lluch | 15,921 | 33 | 5 763 503 |
![]() |
Marítim Serrería - Aeroport | 12,95 | 18 | 14 695 186 |
![]() |
Tossal del Rei - Marítim Serrería | 10,067 | 21 | 2 505 947 |
![]() |
Marítim-Serreria - Torrent Avinguda | 15,45 | 16 | - |
![]() |
Marina Reial Joan Carles I - Marítim-Serreria | 1,2 | 4 | - |
![]() |
Alboraia-Peris Aragó - Riba-roja de Túria | 23,367 | 23 | - |
TOTAL (liñas de Metro e Tranvía) | 146,77 | 138 | 65 074 726 |
Liña | Terminais | Lonxitude (km) | Estacións |
---|---|---|---|
![]() |
Llíria/Bétera - La Fe |
- | 38 |
![]() |
Tavernes Blanques (Sur) - Natzaret |
- | 20 |
![]() |
Rafelbunyol - Vilamarxant | - | 27 |
![]() |
Mas del Rosari/Ll. Llarga/Fira - Dr. Lluch | 15,921 | 33 |
![]() |
Marítim Serrería - Aeroport | - | 34 |
![]() |
liña orbital | 30,067 | 49 |
![]() |
Tavernes Blanques (leste) - Torrent Avinguda/Villanueva de Castellón | - | 31 |
![]() |
Salt de l'Aigua/Bonaire - La Fe/Silla | - | 20 |
![]() |
Alboraia-Peris Aragó - Vilamarxant | - | 24 |
![]() |
Port Saplaya - Marítim Serrería | - | 12 |
Total | — | 264 |