From Wikipedia, the free encyclopedia
A inxección de combustíbel é un sistema de alimentación de motores de combustión interna que usan practicamente tódolos automóbiles europeos dende a década de 1990, por mor da obrigación de reducir as emisións contaminantes e para que sexa posíbel e duradeiro o uso do catalizador a través dun axuste óptimo do factor lambda. Tódolos motores diésel son de inxección. Os motores de gasolina poden ter inxección de gasolina directa, na que o combustíbel se introduce directamente na cámara de combustión ou inxección indirecta, na que o combustíbel mestúrase co ar antes da carreira de admisión.
Nos motores de gasolina, a inxección substituíu o carburador de 1980 en adiante.[1] A diferenza principal entre a carburación e a inxección é a pulverización do combustíbel a través dun pequeno conduto a alta presión, namentres que o carburador funciona pola succión creada pola entrada de ar acelerado a través do efecto Venturi.
Nun principio usábase inxección mecánica pero actualmente a inxección electrónica é común mesmo en motores diésel.
Os sistemas de inxección divídense en:
Grazas á electrónica de hoxe en día, son indiscutíbeis as vantaxes da inxección electrónica. É importante aclarar que no presente todos os Calculadores Electrónicos de Inxección (maiormente coñecidos como ECU, "Engine Control Unit" ou ECM "Engine Control Module") tamén manexan a parte do aceso do motor no proceso da combustión. Á parte de ter un mapa de inxección para todas as circunstancias de carga e réxime do motor, este sistema permite algunhas técnicas como o corte do aceso en aceleración (para evitar que o motor se revolucione excesivamente), e o corte da inxección ao deter o vehículo co motor, ou desacelerar, para aumentar a retención, evitar o gasto innecesario de combustíbel e principalmente evitar a contaminación.
Nos motores diésel o combustíbel debe estar máis pulverizado porque se ten que mesturar nun lapso menor e para que a combustión do mesmo sexa completa. Nun motor de gasolina o combustíbel ten toda a carreira de admisión e a de compresión para mesturarse; en cambio nun diésel, durante as carreiras de admisión e compresión só hai ar no cilindro. Cando se chega ao final da compresión, o ar é comprimido e por tanto ten unha elevada presión e temperatura, as que permiten que ao inxectar o combustíbel este poida inflamarse. Por mor das altas presións reinantes na cámara de combustión deseñáronse entre outros sistemas, o Common-Rail e o elemento bomba-inxector a fin de obter mellores resultados en termos de rendemento, economía de combustíbel e anticontaminación.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.