Zillertalbahn

Le Zillertalbahn est une ligne de chemin de fer à voie étroite (760 mm) reliant Jenbach et Mayrhofen, dans le Tyrol autrichien. Elle est exploitée par son propriétaire, la Zillertaler Verkehrsbetriebe Aktien Gesellschaft, qui y fait circuler des trains voyageurs cadencés, des trains touristiques à vapeur et des trains marchandises.

Ligne 310 Zillertalbahn
Ligne de Jenbach à Mayrhofen
Un autorail de la Zillertalbahn en gare de Zell am Ziller (2002)
Pays	Autriche
Historique
Mise en service	1902
Concessionnaires	ZB (1902 – 1956) ZVB AG (depuis 1956)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	310
Longueur	31,7 km
Vitesse de référence	70 km/h
Écartement	étroit (760 mm)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Nombre de voies variable selon les sections (Anciennement à voie unique)
Trafic
Propriétaire	Zillertaler Verkehrsbetriebe AG
Exploitant(s)	Zillertaler Verkehrsbetriebe AG
Trafic	Voyageur et marchandises
Schéma de la ligne Légende ÖBB Vers Innsbruck 0,00 Jenbach (530 m) Achenseebahn vers l'Achensee ÖBB vers Munich Pont sur l'Inn 1,965 Rotholz (commune de Strass i. Z.) (529 m) 3,470 Strass i. Z. (525 m) 6,440 Schlitters - Brück a. Z. (535 m) 6,956 Embranchement Kolbitsch 8,200 Gagering (commune de Fügen i. Z.) (530 m) 10,247 Fügen - Hart i. Z. (537 m) 10,675 Embranchement Binderholz GmbH 11,693 Kapfing i. Z. (commune de Fügen i. Z.) (542 m) 12,528 Uderns i. Z. (544 m) 15,266 Ried i. Z. (550 m) 16,506 Kaltenbach - Stumm i. Z. (554 m) 19,000 Angererbach - Ahrnbach 20,330 Aschau i. Z. (564 m) 22,400 Erlach i. Z. (commune de Aschau i. Z.) (568 m) 23,000 Pont de la Ziller 24,400 Zell a. Z. (560 m) 27,605 Ramsau i. Z. - Hippach (589 m) 28,750 Bichl i. Z. (commune de Ramsau i. Z.) (609 m) 28,900 Embranchement Kober 31,500 Embranchement Tauernkraftwerke AG 31,700 Mayrhofen im Zillertal (627 m) 32,450 Mayrhofen Markt-Penkenbahn (en projet) 32,963 Mayrhofen Ahornbahn (en projet)
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Histoire

Dès la fin des années 1860, en raison des mauvaises conditions de circulation dans le Zillertal, route sinueuse et traversant parfois des zones marécageuse, la presse réclame à plusieurs reprises la construction d'une ligne de chemin de fer.

Le 25 novembre 1892, au « Gasthof Bräu » à Zell am Ziller, une réunion de tous les conseils paroissiaux et de personnalités hautement estimées de la vallée eut lieu, au cours de laquelle un « comité ferroviaire » fut formé, mais seulement deux ans et demi plus tard, le 21 avril 1895 la décision de construire un chemin de fer est prise. Le 2 décembre 1895, le ministre des chemins de fer k & k Heinrich von Wittek a remis le certificat de concession à un membre du parlement de l'État (Kaspar Schneider), un hôtelier (Franz Prantl) et un médecin (Dr Raimund Rainer), tous des citoyens respectés et ainsi la «Zillerthalbahn Actiengesellschaft» a été créée le 26 décembre 1899, pour un capital social de 150 000 florins.

La construction a commencé en 1900. La ligne a été mise en service en quatre étapes. Le dernier tronçon de Zell am Ziller à Mayrhofen, dont la construction a été retardée pour des raisons financières, a été ouvert le 31 juillet 1902^[1].

Matériel moteur engagé sur la ligne

Locomotives à vapeur

	Numéro	Année	Constructeur	État
	2 "Zillertal"	1900[2]	Krauss & Co Linz, no 4506[2]	Opérationnelle, louée à la SLB Pinzgauer Lokalbahn
	3 "Tirol"	1902[3]	Krauss & Co Linz, no 4790[3]	Opérationnelle
	4 (ter)	1909[4]	Krauss & Co Linz, no 6035[4]	Opérationnelle
	5 "Gerlos"	1930[5]	Krauss & Co Linz, no 1521[5]	Opérationnelle
	6 "Hobby-lok"	1916[6]	Krauss München, no 7182[6]	Opérationnelle

Locomotives diesel

	Numéro	Année	Constructeur	État
	D1	1991	Diema	Opérationnelle
	D2	1991	Diema	Opérationnelle
	D8	1967[7]	Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, no 26615[7]	Opérationnelle
	D10	1970[8]	Duro Dakovic Slavonksi-Brod[8]	Opérationnelle
	D12	1959[9]	Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, no 25923[9]	Opérationnelle
	D13	2004	GLG Gmeinder, no 5745	Opérationnelle
	D14	2004	GLG Gmeinder, no 5746	Opérationnelle
	D15	2007	GLG Gmeinder, no 5750	Opérationnelle, en livrée publicitaire noire "Zillertal Aktivcard"
	D16	2007	GLG Gmeinder, no 5751	Opérationnelle, en livrée publicitaire bleue "Adlerbühne Mayrhofner Bergbahnen"

Autorails

	Numéro	Année	Constructeur	État
	VT1 (bis)	1986	Knotz	Opérationnel
	VT3 (bis)	1984	Jenbacher Werke AG	Opérationnel
	VT4	1984	Jenbacher Werke AG	Opérationnel
	VT5	1995	Jenbacher Transportsysteme AG	Opérationnel
	VT6	1995	Jenbacher Transportsysteme AG	Opérationnel
	VT7	1998	Jenbacher Transportsysteme AG	Opérationnel
	VT8	1998	Jenbacher Transportsysteme AG	Opérationnel

Matériel ayant été utilisé par le passé

	Numéro	Année	Constructeur	État
	1 "Raimund"	1900	Krauss 4505	Exposée comme monument à Jenbach
	4 (bis)	1939	Borsig 14806	Vendue à la Rügensche Kleinbahn GmbH et porte le nom "Aquarius C"
	BET101	1928		Transformé en 1938 en voiture puis reconstruit en VT3 en 1953
	D9	1967[10]	Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, no 26612[10]	Démolie après sa mise hors service
	D07	1940	Gebus	Vendue en 1988 à l'ÖGLB
	D07 (bis)	1961	RABA	Vendue en 2000 à la Stainzer Lokalbahn
	D11	1960[11]	Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, no 25965[11]	Vendue à la Rhein-Sieg-Eisenbahn
	VT1	1963	N.V. Carrosseriefabriek Hoogeveen	Vendu en 1999 à Stichting v/h Rotterdamsche Tramweg Maatschappij
	VT2	1954	Talbot, no 96939	Vendu en 1985 à la Öchsle Museumsbahn, depuis 1992 "VT 99 401" à Döllnitzbahn
	VT3	1953	Reconstruction du BET101	Démolie après sa mise hors service
	-	1927	Wiener Lokfabrik	Rendue à son propriétaire, actuellement préservée au Eisenbahnclub Mh. 6

Galerie de photos

• 
  Une partie des trains voyageurs sont assurés par des rames réversibles tractées ou poussées par des locomotives diesel hydrauliques.
• 
  En été et pendant la période de Noël, les trains touristiques à vapeur circulent quotidiennement.
• 
  Le transport de marchandises est assuré par des wagons à voie normale posés sur des lorrys.

Notes et références

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Zillertalbahn » (voir la liste des auteurs).

1. (en) « Histoire du Zillertalbahn » (consulté le 7 novembre 2022)
2. Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 2 "Zillertal"" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
3. Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 3 "Tirol" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
4. Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 4" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
5. Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 5 "Gerlos"" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
6. Fiche technique "Dampflokomotive Nr. 6 "Hobby-Lok"" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
7. Fiche technique "Dieselhydraulische Lokomotive D 8" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
8. Fiche technique "Dieselhydraulische Lokomotive D 10" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
9. Fiche technique "Dieselhydraulische Verschublokomotive D 12" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
10. Fiche technique "Dieselhydraulische Lokomotive D 9" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]
11. Fiche technique "Dieselhydraulische Verschublokomotive D 11" [(de) lire en ligne (page consultée le 15 juillet 2011)]

Voir aussi

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• Le Zillertalbahn, sur Wikimedia Commons

Article connexe

• Voie étroite

Liens externes

• Site officiel des Zillertaler Verkehrsbetriebe

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