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Les X 2720 sont des rames à grand parcours à un seul moteur baptisées RGP1 et plus puissantes que les RGP2 de la série X 2700.
Exploitant(s) | SNCF/TER |
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Désignation | X 2721 à 2738 |
Type | autorail |
Motorisation | Diesel |
Composition | Motrice + Remorque XR 7700 |
Concepteur | SNCF |
Construction | 28 autorails |
Constructeur(s) | De Dietrich-SACM 1955-1956 |
Nombre | 18 rames GL et 10 TEE |
Mise en service | 1955/56 |
Effectif | 0 |
Retrait | radiés de 1999 à 2006 |
Écartement | standard (1 435 mm) |
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Carburant | gazole |
Moteur thermique | 1 moteur MGO SH, V12 |
Puissance |
605 kW à 1 500 tr/min |
Transmission | hydraulique après modernisation |
Puissance continue | 426 kW |
Capacité en carburant | 1700 L |
Masse en service | après modernisation : 85 t |
Longueur HT |
52,160 m non modernisé 52,6805 m modernisé m |
Largeur | 2,84 m |
Empattement | 19,00 m |
Bogies | Bogie moteur Y 166 - porteur Y 184 sur XR Y 187 |
Places 2e cl. | 114 pl. |
Vitesse maximale | 140 km/h |
Grâce au moteur SACM/MGO de 825 ch dont elles sont équipées, la vitesse est portée à 140 km/h.
Dérivés des RGP 2 X 2700 sur le plan structure et des X 2800 pour la partie mécanique, les ensembles ferroviaires monomoteurs dits Rame à grand parcours RGP 1 ont comporté deux variantes
Entre 1985 et 1991, les RGP1 furent modernisées avec, entre autres, la modification de leur face avant plate et renforcée, nouvelle cabines de conduite et aménagements de type Z2 ; elles revêtirent progressivement des couleurs gris clair avec bandeaux jaune, bleu ou rouge en fonction des livrées TER choisies par les régions.
Les X 2720 ont été reproduits à l'échelle HO (en 2 éléments) par Roco en versions bordeaux et crème et "Lézards verts" vert clair et crème (X 2720, X 2722, X 2728, X 2732, X 2733, X 2771, X 2772, X 2778, X 2780, X 2781).
Aussi à l'échelle HO en vert et crème (Lézard vert) par Lima X 2725 en 2 ou 3 éléments.
Également le X2700 à l'échelle HO en livrée orange et argent et livrée vert et crème chez Hornby-Jouef .
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