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modèle d'automobiles De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le Volkswagen Transporter T3 est un véhicule utilitaire produit par Volkswagen de 1979 à 1992. Il est, comme ses prédécesseurs et ses successeurs, décliné en de nombreuses versions allant du plateau au camping-car en passant par des versions tôlées, vitrées, etc. Il s'agit de la troisième génération du Volkswagen Transporter depuis 1950.
Volkswagen Transporter T3 Type 2 | ||||||||
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Appelé aussi | Volkswagen Caravelle (Europe & Australie) Volkswagen Vanagon (Amérique du Nord) Volkswagen Microbus (Afrique du Sud) Volkswagen Kombi (Australie) Volkswagen T25 (Royaume-Uni) Volkswagen Multivan (Amérique du Sud) |
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Marque | ![]() |
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Années de production | 1979 - 1992 1979 - 2002 (Afrique du Sud) |
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Classe | Fourgon | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() ![]() ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence et Diesel | |||||||
Moteur(s) | Essence : 1,6 - 2,1 L Diesel : 1,6 - 1,7 L |
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Position du moteur | Arrière | |||||||
Cylindrée | De 1 600 à 2 100 cm3 | |||||||
Puissance maximale | De 50 à 112 ch DIN | |||||||
Transmission | Propulsion ou 4x4 | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle et Automatique | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | 5 portes Pick-up |
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Freins | Disques à l'avant, tambours à l’arrière | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 570 mm | |||||||
Largeur | 1 850 à 1 870 mm | |||||||
Hauteur | 1 960 à 2 085 mm | |||||||
Empattement | 2 455 à 2 480 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Le véhicule est dès l'origine conçu pour recevoir des motorisations à refroidissement par eau. Il est cependant commercialisé exclusivement avec des moteurs "flat4" refroidis par air (extra plats, type CT - pour City Transport - 1 600 cm3 ou CU/CV de 2 000 cm3) d' à [1]. À cette date, un moteur diesel dérivé de celui de la Golf est introduit. Le radiateur de refroidissement de ce moteur étant placé à l'avant, cela entraîne l’apparition d'une seconde calandre dans le bas de la face avant. On parle dès lors de T3a pour les refroidissements par air et de T3b pour les autres.
De 1981 à 1998, VW a confié à Delher (par ailleurs constructeur de bateaux) l'aménagement de séries limitées de camper-van « haut de gamme ».
Les premières séries des années 80 étaient bicolores et très prisées des représentants de commerce en Allemagne, qui, en étaient équipés, à la suite d'une défiscalisation spécifique et locale.
C'est une version luxueuse, de très bonne facture, reprenant des options de la gamme "Carat". Très bien finie, ergonomique, elle comporte un coin cuisine, une glacière thermo électrique "principe Peltier", et même un astucieux coin douche. À l’arrière, des penderies amovibles et casiers permettent de ranger des vêtements et divers objets. La banquette arrière se transforme en couchage double type BZ. Une tablette rabattable, sert dépliée de table de repas et de porte, pour le meuble de rangement sous évier.
Un système de chauffage statique pulsé Eberspächer (de), utilisant le carburant, permet d'augmenter le confort à l'arrêt.
Rares et recherchés, ces véhicules ont été produits en petit nombre. En 1990, une série plus que confidentielle fut présentée : le Delher « Profi » avec 4 couchages, dont deux en niveau supérieur (surtout réservé aux enfants).
Seuls 150 exemplaires du modèle Blue star et 50 White star ont été réalisés.
Techniquement, ces véhicules bénéficiaient d'un moteur essence, injection "MV" 2 100 cm3 ou injection Wbx : refroidissement à eau, avec une boite auto "NJ" à 4 rapports, ce qui portait sa puissance à 89 ch.
Les cotes d'encombrement de ce modèle sont identiques aux autres T3, hormis la hauteur portée à 2,37 m.
Par la suite, sur la base du T4, d'autres camping-car ont été produits jusqu'en 1998 (tel l'Optima), date à laquelle Delher cessa son activité Delher mobil pour conserver uniquement son département nautisme.
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