Volkswagen Brasilia

La Volkswagen Brasilia est une voiture compacte produite au Brésil entre 1973 et 1982^[1].

Volkswagen Brasilia
Appelé aussi	Volkswagen Igala
Marque	Volkswagen
Années de production	1973 - 1982
Production	Plus d'1 million d' exemplaire(s)
Classe	Polyvalente
Usine(s) d’assemblage	Brésil São Paulo
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres à plat
Cylindrée	1 584 cm3
Transmission	propulsion
Masse et performances
Masse à vide	890 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 3 portes
Dimensions
Longueur	4 015 mm
Largeur	1 605 mm
Hauteur	1 430 mm
Empattement	2 400 mm
Voies AV/AR	1 320 mm  / 1 360 mm
Chronologie des modèles
Coccinelle 1600 / 1600 TL / Variant Volkswagen Gol
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Histoire

Fin 1970, Rudolf Leiding prend la direction de la filiale brésilienne de Volkswagen^[2]. Il décide de lancer le développement d’une compacte, réservé au marché brésilien, qui doit remplacer la Fusca (Coccinelle)^[2].

La production de la Brasilia débute en 1973. Bien qu’elle soit plus courte que la Fusca (d'environ 17 cm)^[1], la Brasilia propose un intérieur plus spacieux.

Elle se décline en trois et cinq portes. Le modèle cinq portes eut néanmoins moins de succès que le modèle trois portes. En effet, celui-ci profita de taxes allégées car il fut vendu en tant qu’utilitaire léger^[2].

En 1982, la production s’arrête. Volkswagen chercha alors à produire une citadine avec un moteur à l'avant, refroidi à eau, qui deviendra la Volkswagen Gol^[3].

En tout, 931 204 Brasilia seront vendues au Brésil, et 133 212 exemplaires seront exportés (principalement en Amérique latine et au Portugal)^[2].

La Brasilia fut aussi produite au Mexique (environ 72 000 exemplaires) et au Nigeria (en tant que Volkswagen Igala)^[4].

• 
  Intérieur.
• 
  Arrière.
• 
  Avant.
• 
  Côté version 5 portes.

Technique

Le châssis de la Brasilia est le même que celui de la Karmann Ghia. Le moteur est aussi issu de la Coccinelle. Il s’agit du 4 cylindres à plat avec un seul carburateur, monté à l’arrière du véhicule. À partir de 1974, la Brasilia fut proposée avec un second carburateur.

Dans les années 1980, un modèle fonctionnant à l’éthanol fut proposé^[2].

Données Techniques

VW	Brasilia	Brasilia S
Moteur	4 cylindres à plat, monté à l'arrière
Cylindrée	1 584 cm3
Alésage x Course	85,5 × 69 mm
Puissance	50 ch à 4200 tr/min	54 ch à 4200 tr/min
Couple maximal	108 N m à 2200 tr/min	106 N m à 3000 tr/min
Taux de compression	7,2:1
Carburateur	1 carburateur Solex H30PIC	1 carburateur Solex 32 PDSIT
Refroidissement	à air
Transmission	Boite à 4 vitesses, propulsion
Frein	4 freins à tambours / Freins à disques à l'avant (Diamètre 27,8 cm), freins à tambours à l'arrière
Écartement de voie avant/arrière	1320/1360 mm
Empattement	2 400 mm
Dimensions	4015 × 1605 × 1430 mm
Poids à vide	890–900 kg
Vitesse maximale (Usine)	130 km/h	138 km/h
0–100 km/h (Usine)	21 s	18 s
Consommation (litres/100 kilomètres)	9,1

Notes et références

1. (es-MX) « LA HISTORIA DEL VW BRASILIA. - Hangar1 », Hangar1,‎ 13 juin 2017 (lire en ligne, consulté le 14 janvier 2018)
2. « Volkswagen Brasilia: pour en finir avec la Fusca », Boitier Rouge,‎ 27 mars 2017 (lire en ligne, consulté le 14 janvier 2018)
3. (en-US) « CC Global: VW Brasilia – Another Alternate Universe Brazilian VW », sur www.curbsideclassic.com (consulté le 14 janvier 2018)
4. (en-US) « Igala – the African Brasilia - VW Heritage Blog », VW Heritage Blog,‎ 6 mars 2014 (lire en ligne, consulté le 14 janvier 2018)

Voir aussi

Articles connexes

• Volkswagen SP
• Volkswagen Gol

Bibliographie

• Achim Gaier, Schrader-Typen-Chronik: VW 1500/1600 – Typ 3 1961 – 1973, Motorbuch Verlag, 2010 (ISBN 978-3-613-03239-2)

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