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Un bateau de type voile-aviron, est une embarcation souvent de petite taille dont les modes de propulsion sont la voile et l'aviron. Ce type prend sa source dans un certain nombre de bateaux traditionnels de travail (doris) ou de servitude (yole, canot), et connait un regain d’intérêt aujourd'hui dans la navigation de plaisance. Ce type est représenté en France par la Fédération Voile-Aviron (FVA).
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Une embarcation de cette catégorie est légère et transportable, de type ancien ou moderne, et utilise la voile ou l'aviron comme moyen de propulsion. Certaines sont plus optimisées pour l'un ou l'autre.
Avant l'invention du moteur, les bateaux étaient propulsés par la voile ou la force humaine. L'utilisation des avirons étant, pas essence, plus facile sur des embarcations légères pour de nombreux usages, de petites embarcations de ce type ont été construites, par exemple:
Le renouveau de ce type de bateau pour la petite plaisance démarre avec la création de la revue "Chasse-marée", en 1981[1]. Le concept est un bateau extrêmement polyvalent, utilisable seul ou à plusieurs, en mer ou en rivière, et transportable assez facilement sur une remorque ou sur le toit d'une voiture. De plus sa petite taille le rend très adapté à la construction amateur, ce qui rend ce type de bateau très accessible. De plus, la propagation des images sur internet a beaucoup aidé à sa popularisation.
Il est l'objet d'un grand nombre de fêtes maritimes, dont la Semaine du Golfe, qui a rassemblé en 2017 plus de 150 embarcations de ce type[2].
D'une yole de 1796 se sont inspirées les actuelles yoles de Bantry comme Fraternité.
De nombreux architectes modernes proposent des plans, ainsi le Skerry, dessiné par l'architecte naval américain John C. Harris ou les modèles proposés par l'architecte français François Vivier[3].
Ce genre de constructions a créé un mouvement appelant à naviguer légèrement, facilement et peu cher, emmené par des personnes comme Roger Barnes, président de l'association Dinghy Cruising Association (DCA)
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