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L'Unterseeboot 952 ou U-952 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.
| Unterseeboot 952 | |
 U-Boot type VIIC | |
| Autres noms | U-952 |
|---|---|
| Type | Sous-marin U-Boot Type VIIC |
| Classe | Type VIIC (d) |
| Histoire | |
| A servi dans |  Kriegsmarine
|
| Commanditaire | Kriegsmarine |
| Constructeur | Blohm + Voss |
| Chantier naval | Hambourg N° de coque : 152 |
| Commandé | |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Commission | sous Oskar Curio |
| Statut | Désarmé le |
| Équipage | |
| Commandant | Oskar Curio |
| Équipage | 4 officiers - 40 à 56 marins |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 67,10 m (coque pressurisée : 50,50 m) |
| Maître-bau | 6,20 m (coque pressurisée : 4,70 m) |
| Tirant d'eau | 4,74 m |
| Déplacement | 769 t (surface) 871 t (plongée) |
| Propulsion | 2 hélices 2 moteurs diesel 2 moteurs électriques |
| Puissance | 2 800 à 3 200 ch (moteur diesel) 750 ch (moteur électrique) |
| Vitesse | 17,7 nœuds (32,8 km/h) en surface 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée |
| Profondeur | 230 m (maximale) 250-295 m (écrasement) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm 14 torpilles canon de pont de 8,8 cm SK C/35 canon anti-aérien de 20 mm Flak 26 mines TMA ou 39 mines TMB |
| Rayon d'action | 15 700 km (9 755 mi) à 10 nœuds (19 km/h) en surface 150 km (93 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée |
| Carrière | |
| Pavillon | Troisième Reich |
| Port d'attache | Bergen La Pallice Toulon |
| Indicatif | M - 49 527 |
modifier  |
|
Le sous-marin fut commandé le à Hambourg (Blohm + Voss), sa quille fut posée le , il fut lancé le et mis en service le , sous le commandement de l'Oberleutnant zur See Oskar Curio.
Il fut coulé par l'Aviation américaine dans le port de Toulon, en .
Unterseeboot type VII, l'U-952 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et 871 tonnes en plongée. Il avait une longueur totale de 67,10 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft M6V 40/46 de 6 cylindres en ligne de 1 400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h).
L'U-952 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) et embarquait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon antiaérien de 20 mm Flak. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.
Il reçut sa formation de base au sein de la 5. Unterseebootsflottille jusqu'au , il intégra sa formation de combat dans la 3. Unterseebootsflottille puis dans la 29. Unterseebootsflottille à partir du .
Sa première patrouille est précédée par un court trajet de Kiel à Bergen. Elle commence le au départ de Bergen sous les ordres de l'Oberleutnant zur See Oskar Curio.
Le , l'U-952 lance une attaque contre le convoi ONS-5, sa torpille explose prématurément. Le , l'U-952 et son groupe sont déplacés vers le sud pour intercepter le convoi SC-130 qui est signalé par l'U-304 durant la nuit du 18 au . Seuls l'U-645 et l'U-952 entrent en contact avant de perdre ce convoi le lorsqu'il change de route. Les U-Boote sont chassés par un Liberator piloté par le F/Sgt W. Stones du Sqn 120. L'U-952 est endommagé par des charges de profondeur de la frégate d'escorte HMS Tay (en)[1]. Il fait route vers la France qu'il atteint le .
Le , le sous-marin quitte Bordeaux pour Base sous-marine de La Rochelle (La Pallice). À la suite de difficultés techniques lors d'essais en immersion, il retourne précipitamment à la base[1].
Il reprend la mer le au départ de La Rochelle pour l'Atlantique Nord. Encore une fois, des ennuis techniques l'obligent à rentrer à La Pallice.
Sa deuxième patrouille se déroule du au , soit 48 jours. L'U-952 est l'un des quatorze U-Boote qui forment le groupe Leuthen dans le sud-sud-ouest de l'Islande à partir du , pour intercepter les convois ON. Le secret doit être maintenu autant que possible pour éviter que la présence des U-Boote soit connue des alliés. Le , l'U-952 torpille et envoie par le fond une corvette britannique du convoi ON-202, dans le sud-est du cap Farvel. Un seul survivant de la corvette est recueilli par la frégate HMS Itchen (en). Auparavant, elle avait recueilli 81 survivants du destroyer USS McCook coulé par l'U-305. Lorsque le Itchen est coulé le , seuls trois hommes survivent, sur le total de ces trois navires[1].
Au matin du , l'U-952 est aperçu près du convoi par le chalutier armé anti-sous-marins HMS Northen Waters. Ce dernier tente en vain d'éperonner l'U-952, puis d'effectuer une attaque avec des charges de profondeur après qu'il a plongé. Il refait surface et s'éloigne. Dans la soirée, le submersible attaque sans succès une corvette française. Le lendemain matin, il torpille deux bâtiments américains du convoi, dans le sud-sud-est du cap Farvel ; le premier est envoyé par le fond et le deuxième est touché. Peu de temps après, l'opération se termine avec six bâtiments envoyés par le fond et un endommagé, trois navires d'escorte ont été aussi coulés et un autre endommagé de manière irréparable[1].
Après quelques semaines de ratissages infructueux à la recherche des convois ONS-19, ON-204, SC-143 et HX-259, l'U-952 quitte le groupe Rossbach et rentre à la base.
Le , le submersible fait une sortie en mer, de cinq jours.
Il reprend la mer le pour la Méditerranée. L'U-952 passe le détroit de Gibraltar durant de la nuit du 3 au . Le bateau patrouille probablement en Méditerranée occidentale, sans succès. Il arrive à Toulon le .
Au cours de cette mission, Oskar Curio est promu Kapitänleutnant le .
Il quitte Toulon le pour sa quatrième patrouille de guerre. Le , l'U-952 attaque sans succès un destroyer près d'Anzio et le il rate une corvette dans le nord de l'île d'Ustica[1]. Six jours plus tard, il torpille et envoie par le fond un cargo à vapeur américain dans le nord-nord-est de Palerme. Après 33 jours en mer, il rejoint son port d'attache de La Spezia qu'il atteint le .
Le , le sous-marin quitte La Spezia pour retourner à Toulon.
Sa cinquième patrouille, du au , soit 45 jours en mer, lui fait rejoindre les côtes algériennes et la mer Tyrrhénienne, sans succès.
Il est endommagé une première fois le dans le bassin n°3 de Missiessy à Toulon, par des bombes lors d'un assaut aérien américain du 15e AF. À la suite de cette attaque, il est désarmé le .
Il est détruit le lors d'une seconde attaque aérienne de l'USAAF, à la position 43° 07′ N, 5° 55′ E[1].
Son épave est capturée par les forces françaises en et démantelée en 1946.
- 5. Unterseebootsflottille du au (Période de formation).
- 3. Unterseebootsflottille du au (Unité combattante).
- 29. Unterseebootsflottille du au (Unité combattante).
- Kapitänleutnant Oskar Curio du au .
| Commandant | Départ | Arrivée | Jours | Succès | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Oblt. Oskar Curio | Kiel | Bergen | 5 jours | ||||
| 1 | Oblt. Oskar Curio | Bergen | Bordeaux | 35 jours | |||
| Oblt. Oskar Curio | Bordeaux | La Pallice | 1 jours | ||||
| Oblt. Oskar Curio | La Pallice | La Pallice | 11 jours | ||||
| 2 | Oblt. Oskar Curio | La Pallice | La Pallice | 48 jours | 14 299 | ||
| 3 | Oblt. Oskar Curio | La Pallice | La Pallice | 5 jours | |||
| L | Oblt. Oskar Curio | La Pallice | Toulon | 31 jours | |||
| 4 | Kptlt. Oskar Curio | Toulon | La Spezia | 33 jours | 7 176 | ||
| Kptlt. Oskar Curio | La Spezia | Toulon | 5 jours | ||||
| 5 | Kptlt. Oskar Curio | Toulon | Toulon | 45 jours | |||
| Total | 219 jours | 21 475 t | |||||
Note : Oblt. = Oberleutnant zur See - Kptlt. = Kapitänleutnant
Opérations Wolfpack
L'U-952 a opéré avec les Wolfpacks (meute de loups) durant sa carrière opérationnelle.
- Sans nom (5–)
- Isar (10–)
- Donau 1 (15–)
- Leuthen (15–)
- Rossbach ( – )
L'U-952 a coulé 2 navires marchands totalisant 13 374 tonneaux, 1 navire de guerre de 925 tonneaux et a endommagé 1 navire marchand de 7 176 tonneaux au cours des 5 patrouilles (219 jours en mer) qu'il effectua.
| Date | Nom | Nationalité | Tonnage | Convoi | Fait | Localisation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HMS Polyanthus (en) |  Royal Navy |
925 | ON-202 | Coulé | 57° 00′ N, 31° 10′ O | |
| Steel Voyager |  USA |
6 198 | Coulé | 53° 18′ N, 40° 24′ O | ||
| James Gordon Bennett | USA |
7 176 | Endommagé | 53° 00′ N, 40° 00′ O | ||
| William B. Woods | USA |
7 176 | - | Coulé | 38° 36′ N, 13° 45′ E |
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