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La Speed 400 est un modèle de moto de la marque britannique Triumph. Elle est présentée en juillet 2023[1] et commercialisée, en France, à partir du mois de janvier 2024[2]. Ce lancement est également accompagné par celui du modèle, typé "tous chemins", la Scrambler 400 X.
Speed 400 | |
Constructeur | Triumph |
---|---|
Années de production | 2024 - |
Type | roadster |
Moteur et transmission | |
Moteur(s) | monocylindre, 4 Temps, refroidissement liquide |
Distribution | 2 ACT, 4 soupapes |
Cylindrée | 398,15 cm3 (89 × 64 mm) |
Puissance maximale | 40 ch |
Couple maximal | 3.75 kg⋅m |
Alimentation | injection électronique |
Embrayage | multidisque en bain d'huile |
Boîte de vitesses | à 6 rapports |
Transmission | par chaîne |
Vitesse maximale | 160 km/h |
Cadre, suspensions et freinage | |
Cadre | tubulaire en acier avec boucle arrière boulonnée |
Suspension avant (débattement) | fourche télescopique inversée ∅ 43 mm (140 mm) |
Suspension arrière (débattement) | mono-amortisseur à gaz (130 mm) |
Frein avant (diamètre) | 1 disque ∅ 300 mm, étrier radial à 4 pistons |
Frein arrière (diamètre) | disque ∅ 230 mm, étrier 1 piston |
Poids et dimensions | |
Roue avant | 110/70 x 17 |
Roue arrière | 150/60 x 17 |
Empattement | 1 377 mm |
Hauteur de selle | 790 mm |
Réservoir (réserve) | 13 L |
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Le 17 septembre 2024, Triumph Inde annonce deux nouvelles déclinaisons de la Speed 400 :
Ce roadster de la catégorie "Moderne classique", dessiné et conçu au siège de la marque à Hinckley (Royaume-Uni), est issu du partenariat (en 2017) entre Triumph et le constructeur indien Bajaj Auto[5].
La Speed 400 est ainsi assemblée dans l'usine Bajaj Auto située à Chakan dans le district de Pune[6] (état du Maharashtra).
Les coloris disponibles sont :
La Speed 400 inaugure la nouvelle plateforme moteur "TR series" (TR pour Trophy qui évoque, plus particulièrement, les participations des machines de la marque aux compétitions tout-terrain du Concours international des six jours d'enduro[7]).
Ce moteur arbore une finition noire résistante (peinture en poudre) avec une culasse à ailettes usinées (pour un rappel esthétique aux moteurs à refroidissement à air), Il répond à la norme européenne d'émissions Euro 5 et sa puissance maximale de 40 ch (à 8 000 tr/min) lui permet d’être accessible aux détenteurs du permis moto catégorie A2. Il est alimenté par un système d’injection électronique EFI Bosch et contrôlé par une poignée d'accélérateur électronique (sans câble type "ride by wire").
La moto dispose :
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