Transports dans l'Aveyron

Les transports dans le département français de l'Aveyron sont dans l'ensemble peu développés, ce département étant principalement rural, peu peuplé et éloigné des principaux axes de transport. Si la préfecture Rodez est reliée à Toulouse par une ligne ferroviaire et une voie rapide à 2x2 voies, et si la sous-préfecture Millau est située sur un axe nord-sud qui a été maintenu (ligne des Causses) ou développé (autoroute A75) au nom de l'aménagement du territoire, il est à noter qu'aucune autoroute, voie rapide ou voie ferrée ne relie entre elles les deux communes les plus peuplées du département.

Transports dans l'Aveyron

Carte synthétique des transports dans le département.

Transport routier

Autoroutes	74 km[1]	A75
Routes nationales	89 km[1]	N 88
R.D. et V.C.	17 192 km[1]
Autocars interurbains	liO

Transport ferroviaire

Principales gares de voyageurs	Rodez, Capdenac
Services voyageurs	TER Occitanie (liO Train), Intercités, Intercités de nuit

Transport maritime et fluvial

Principaux ports

Transport aérien

Aéroports	Rodez-Aveyron

Transport en commun urbain et périurbain

Réseaux de transport en commun	Agglobus (Rodez), Mio (Millau), TUB (Decazeville)

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Transport routier

Le viaduc de Millau, qui est le pont routier possédant les plus hautes piles du monde, permet à l'autoroute A75 de franchir la vallée du Tarn.

Infrastructures routières

La seule autoroute du département est l'autoroute A75, axe créé dans les années 1990 et 2000 pour désenclaver le sud du Massif central. Elle est non-concédée et gratuite, sauf au niveau du viaduc de Millau, ouvrage d'art à haubans exceptionnel par sa longueur, sa hauteur et son architecture.

La route nationale 88 est le principal axe routier desservant Rodez. Presque entièrement aménagée à 2x2 voies entre Toulouse et Rodez, son aménagement en voie rapide doit être poursuivi vers l'est jusqu'à l'A75 et au-delà jusqu'à Lyon.

Identifiant	Origine	Principales agglomérations desservies dans le département	Fin	Remarques
Autoroute A75	Autoroutes A71 et A711 à Clermont-Ferrand	Séverac-le-Château, Millau, La Cavalerie	Autoroute A9 à Villeneuve-lès-Béziers près de Béziers	Autoroute à 2x2 voies, gratuite et non-concédée, sauf le tronçon de Saint-Germain à La Cavalerie, concédé et payant et où se trouve le viaduc de Millau.
Route nationale 9	Route nationale 7 à Moulins, vers Paris	Séverac-le-Château, Millau, La Cavalerie	Frontière espagnole vers Barcelone	Progressivement déclassée en RD 809 dans le département au fur et à mesure des ouvertures de l'A75 (le tronçon situé au niveau de Millau avait brièvement été renommé RN 2009 avant son déclassement en 2006).
Route nationale 88	Autoroute A47 à Saint-Chamond, vers Lyon (initialement : Lyon)	Naucelle, Baraqueville, Rodez, Laissac (depuis les années 1970), Séverac-le-Château (depuis les années 1970)	Autoroute A68 à Marssac-sur-Tarn près d'Albi, vers Toulouse (initialement : Toulouse)	Jusque dans les années 1970, la RN 88 passait par Saint-Geniez-d'Olt entre Rodez et Banassac ; cet itinéraire a été déclassé en RD 988 et la RN 88 a pris son itinéraire actuel par Séverac-le-Château. Certains tronçons de la RN 88 ont ensuite été déclassés lors des mises à 2x2 voies entre Rodez et le Tarn dans les années 2000 et 2010. La RN 88 doit progressivement être entièrement mise à 2x2 voies. La Région Occitanie doit reprendre la gestion de la RN 88 en 2024.
Route nationale 99	Montauban	Saint-Sernin-sur-Rance, Saint-Affrique, La Cavalerie, Nant	Route nationale 7 à Plan-d'Orgon, vers Cavaillon	Déclassée dans les années 1970 en RD 999.
Route nationale 107BIS	Alès		Route nationale 9 à Aguessac près de Millau	Déclassée dans les années 1970 en RD 907 dans le département.
Route nationale 111	Millau	Pont-de-Salars, Baraqueville, Rieupeyroux, Villefranche-de-Rouergue	Route nationale 113 à Tonneins, vers Marmande et Bordeaux	Déclassée dans les années 1970 en RD 911.
Route nationale 120	Route nationale 20 à Uzerche, vers Limoges	Entraygues-sur-Truyère, Espalion	Route nationale 88 à Bozouls, vers Rodez	Déclassée dans les années 1970 en RD 920 dans le département.
Route nationale 121	Route nationale 120 à Espalion, vers Rodez	Laguiole	Route nationale 9 à Saint-Flour, vers Clermont-Ferrand	Déclassée dans les années 1970 en RD 921.
Route nationale 122	Route nationale 88 à Gaillac vers Toulouse	La Fouillade, Villefranche-de-Rouergue, Villeneuve	Route nationale 89 à Laqueuille vers Clermont-Ferrand	Déclassée dans les années 1970 en RD 922 dans le département.
Route nationale 126	Route nationale 20 à Caussade, vers Montauban	Villefranche-de-Rouergue, Villeneuve	Saint-Flour	La RN 126 possédait un long tronc commun avec la RN 122 de Villefranche-de-Rouergue à Aurillac. Déclassée dans les années 1970 en RD 926.
Route nationale 140	Route nationale 20 à Cressensac, au sud de Brive-la-Gaillarde	Capdenac-Gare, Decazeville, Valady	Rodez	Avant les années 1970, la RN 140 avait un itinéraire très différent et s'arrêtait à Figeac, quelques kilomètres avant l'Aveyron. Le tronçon Figeac-Rodez a été constitué à partir de sections des anciennes RN 594, RN 662 et CD 21.
Route nationale 587	Route nationale 585 à Esplantas, vers Le Puy-en-Velay		Route nationale 920 à Espalion, vers Rodez	Déclassée dans les années 1970 en RD 987.
Route nationale 591	Millau		Route nationale 99 à Nant, vers Nîmes	Déclassée dans les années 1970 en RD 991.
Route nationale 592	Millau		Route nationale 99 à Saint-Rome-de-Cernon, vers Saint-Affrique	Déclassée dans les années 1970 en RD 992.
Route nationale 593	Route nationale 111 à Pont-de-Salars, vers Rodez	Salles-Curan	Saint-Affrique	Déclassée dans les années 1970 en RD 993.
Route nationale 594	Figeac	Capdenac-Gare, Rignac	Rodez	Déclassée dans les années 1970 en RD 994 dans le département.
Route nationale 595	Rodez	Laissac, Séverac-le-Château	Route nationale 107BIS aux Vignes, vers Florac	Déclassée dans les années 1970 en RD 995 à l'est de Séverac-le-Château, et intégrée à la RN 88 à l'ouest.
Route nationale 596	Route nationale 107BIS à La Muse (commune de Mostuéjouls)		Route nationale 107 aux Vanels (commune de Vebron)	Déclassée dans les années 1970 en RD 996.
Route nationale 597	Route nationale 594 à Rignac, vers Decazeville		Route nationale 88 à Naucelle-Gare (commune de Naucelle), vers Albi et Toulouse	Déclassée dans les années 1970 en RD 997.
Route nationale 600	Route nationale 590 à Raulhac, vers Aurillac	Sainte-Geneviève-sur-Argence, Laguiole	Route nationale 88 à Barjac, vers Mende	Déclassée dans les années 1970 en RD 900, sauf le tronc commun avec la RN 587 déclassé en RD 987.
Route nationale 601	Rodez	Salles-la-Source, Conques	Route nationale 120 à Lafeuillade-en-Vézie, vers Aurillac	Déclassée dans les années 1970 en RD 901.
Route nationale 602	Route nationale 88 à La Primaube (commune de Luc-la-Primaube), près de Rodez	Réquista, Camarès	Route nationale 9 à Lodève	Déclassée dans les années 1970 en RD 902.
Route nationale 603	Route nationale 88 à Lescure-d'Albigeois, près d'Albi		Réquista	Déclassée dans les années 1970 en RD 903.
Route nationale 604	Route nationale 600 à Mur-de-Barrez, vers Vic-sur-Cère	Entraygues-sur-Truyère	Route nationale 88 à Sébazac-Concourès, vers Rodez	Déclassée dans les années 1970 en RD 904.
Route nationale 605	Rieupeyroux		Route nationale 88 à Carmaux, vers Toulouse	Déclassée dans les années 1970 en RD 905.
Route nationale 605A	Route nationale 605 à La Salvetat-Peyralès, vers Carmaux		Route nationale 111 à Baraque-Lortal (commune de La Bastide-l'Évêque), vers Villefranche-de-Rouergue	Déclassée dans les années 1970 en RD 905A.
Route nationale 607	Route nationale 99 dans la commune de Miolles, près de Saint-Sernin-sur-Rance		Narbonne	Déclassée dans les années 1970 en RD 607.
Route nationale 662	Route nationale 653 à Vers, vers Cahors	Capdenac-Gare, Decazeville	Route nationale 601 à Marcillac-Vallon, vers Rodez	Le tronçon de Saint-Christophe-Vallon à Marcillac-Vallon est déclassé en RD 962 dans les années 1970, tandis que le reste de la RN 662 est renommé RN 140 dans le département, puis finalement déclassé en 2006 en RD 840.
Route nationale 663	Route nationale 122 à Maurs, vers Aurillac		Decazeville	Déclassée dans les années 1970 en RD 663.

Actuelles et anciennes autoroutes et routes nationales du département

 

Transport collectif de voyageurs

L'Aveyron est desservi par le réseau régional de transport routier liO, qui exploite une 17 lignes régulières dans le département, pour la plupart au départ de Rodez ou Millau.

Covoiturage et autopartage

Transport ferroviaire

Historique

La gare de Decazeville au début du XX^e siècle. Cette gare, qui a fermé en 1973 au trafic voyageurs, a aujourd'hui disparu.

Le chemin de fer apparaît dans l'Aveyron assez tardivement, en 1858-1860, lors de l'ouverture des lignes de Brive-la-Gaillarde à Toulouse-Matabiau via Capdenac et de Capdenac à Rodez. Le réseau d’intérêt général du département, situé à la limite des réseaux de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) et de la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi), n'a jamais été très étendu. À la veille de la Première Guerre mondiale, le chemin de fer d’intérêt général desservait notamment Baraqueville, Capdenac (au cœur du principal nœud ferroviaire du sud du Massif central), Decazeville, Espalion, Laissac, Millau, Naucelle, Rodez, Saint-Affrique, Saint-Christophe, Sévérac-le-Château et Villefranche-de-Rouergue.

Hormis une ligne à trafic exclusivement minier et le tramway de Rodez, l'Aveyron n'a jamais été desservi par des chemins de fer d’intérêt local non plus. De vastes parties du département n'ont ainsi jamais été desservies par le transport ferroviaire.

La ligne de Béziers à Neussargues, dite ligne des Causses, qui possède certaines des rampes les plus fortes du réseau ferroviaire français, est électrifiée par le Midi en 1931-1932. Elle reste jusqu'à nos jours la seule ligne électrifiée d'un réseau qui s'est réduit : après la ligne de Sévérac-le-Château à Rodez fermée en 2017, la fermeture de la ligne des Causses elle-même est régulièrement évoquée alors que son trafic s'est réduit comme peau de chagrin.

Cartes du réseau ferroviaire dans le département

Le réseau ferroviaire à son apogée en 1913. Le réseau ferroviaire à son apogée en 1913.  Le réseau ferroviaire de nos jours. Le réseau ferroviaire de nos jours.  Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire. Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.

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Situation actuelle

Une rame X 73500 dessert la gare de Sévérac-le-Château, sur la ligne de Béziers à Neussargues.

Département peu peuplé et éloigné des principaux axes ferroviaires, l'Aveyron ne possède aucune gare importante. Les principales gares de voyageurs sont celles de Rodez et Capdenac, avec une fréquentation annuelle de seulement 182 000 et 108 000 voyageurs respectivement en 2019^[2].

L'est et l'ouest de l'Aveyron sont aujourd'hui desservis par des lignes différentes, aucune ligne ne permettant de passer de l'un à l'autre. À l'est, la ligne de Béziers à Neussargues (dite ligne des Causses), voie unique électrifiée aux rampes importantes et réputée pour ses paysages, n'accueille plus qu'un trafic très réduit. À l'ouest, la ligne de Brive-la-Gaillarde à Toulouse-Matabiau via Capdenac et ses embranchements (ligne de Capdenac à Rodez et ligne de Castelnaudary à Rodez) sont des voies uniques non-électrifiées au trafic un peu plus important. Ces lignes accueillent principalement des trains TER Occitanie (liO), ainsi que quelques rares trains Intercités, Intercités de nuit et fret.

La réouverture de la ligne de Sévérac-le-Château à Rodez est envisagée par la région Occitanie.

Lignes ferroviaires du réseau d'intérêt général dans le département

Ligne de Béziers à Neussargues (ligne des Causses)	Voie unique électrifiée en courant continu 1500 V, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs.
Ligne de Brive-la-Gaillarde à Toulouse-Matabiau via Capdenac	Voie unique non-électrifiée, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs dans le département.
Ligne de Capdenac à Rodez	Voie unique non-électrifiée, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs.
Ligne de Castelnaudary à Rodez	Voie unique non-électrifiée, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs dans le département.
Ligne de Sévérac-le-Château à Rodez	Trafic suspendu depuis 2017.
Ligne de Bertholène à Espalion	Ligne entièrement déclassée.
Ligne de Tournemire - Roquefort à Saint-Affrique	Ligne entièrement déclassée.
Ligne de Tournemire - Roquefort au Vigan	Ligne entièrement déclassée.
Ligne de Viviez à Decazeville	Ligne entièrement déclassée.
Ligne de Saint-Juéry à Saint-Affrique	Ligne en grande partie construite mais jamais achevée, déclassée en 1941 neuf ans après l'interruption des travaux.

 

Transport aérien

L'aéroport de Rodez-Aveyron est desservi toute l'année par des vols de et vers Paris-Orly, et en saison par quelques vols vers le nord de l'Europe. Il accueille également des vols charters, des vols d'affaire, du fret et de l'aviation légère.

Les aérodromes de Cassagnes-Bégonhès, Millau-Larzac, Saint-Affrique - Belmont et Villefranche-de-Rouergue sont quant à eux principalement destinés à l'aviation légère de tourisme et de loisirs.

Transports en commun urbains et périurbains

Rodez Agglomération, la communauté de communes de Millau Grands Causses et Decazeville Communauté sont autorités organisatrices de la mobilité sur leur territoire et organisent des services de transport dans leur ressort territorial^[3].

Le réseau Agglobus (Rodez) compte une douzaine de lignes régulières d'autobus, ainsi que du transport à la demande et du TPMR. Avant cela, le tramway de Rodez a relié le centre-ville à la gare de 1902 à 1920.

Le réseau Mio (Millau) est constitué de trois lignes régulières dans le centre de l'agglomération complété par du transport à la demande pour les communes périphériques.

Le réseau TUB (Decazeville) ne compte que deux lignes régulières d'autobus.

Modes actifs

Le département est traversé par plusieurs voies vertes, véloroutes et sentiers de grande randonnée.