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Les transports dans le département français de l'Ariège sont dans l'ensemble peu développés, le département étant situé en-dehors des principaux axes de communication, possédant un relief marqué dû à la chaîne pyrénéenne, et ne générant pas lui-même de trafic important en raison de sa faible population, laquelle est cependant en légère croissance depuis 1990. En effet, bien que des voies de circulation (route nationale 20, ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda (frontière)) relient Toulouse à la Catalogne via l'Ariège, celles-ci ont un rôle très modeste dans le trafic entre la France et l'Espagne. Elles accueillent un trafic principalement régional entre l'Ariège et la métropole toulousaine, dont le volume, modeste, s’accroît à mesure que l'on se rapproche de la Ville Rose.
| Autoroutes | 16 km[1] | A66 |
|---|---|---|
| Routes nationales | 90 km[1] | N 20 N 22 N 320 |
| R.D. et V.C. | 5 991 km[1] | |
| Autocars interurbains | liO |
| Principales gares de voyageurs | Pamiers, Foix |
|---|---|
| Services voyageurs | TER Occitanie (liO Train), Intercités de nuit |
| Principaux ports |
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| Aéroports |
|---|
| Réseaux de transport en commun | L'agglobus (Foix) |
|---|
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Le principal axe routier du département est celui reliant Toulouse au tunnel routier du Puymorens, vers l'Espagne, et qui traverse les deux principales agglomérations du département, Pamiers et Foix. Il est composé du nord au sud d'une autoroute (l'A66), qui s'interrompt au niveau de Pamiers, d'une section de la route nationale 20 aménagée en voie rapide à 2x2 voies jusqu'à Tarascon-sur-Ariège, et enfin de la suite de la route nationale 20 à deux voies sans terre-plein central. Le prolongement de la voie rapide vers le sud est envisagé au titre du désenclavement du sud de l'Ariège et de l'ouest des Pyrénées-Orientales, et pour développer le trafic international sur cet axe. Les particularismes de l'Andorre, pays non membre de l'Union européenne, renforce le trafic sur la RN 20[2] pour aboutir à la frontière du Pas de la Case cependant située à 2 050 m d'altitude.
Parmi les autres axes routiers du département, au trafic moyen, on peut notamment citer la route départementale 117, située en piémont pyrénéen et desservant d'ouest en est Saint-Girons, Foix et Lavelanet, soit 3 des 4 communes les plus peuplées du département.
| Identifiant | Origine | Principales agglomérations desservies dans le département | Fin | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| Autoroute A66 | Autoroute A61 à Montesquieu-Lauragais, vers Toulouse | Mazères, Saverdun | Route nationale 20 à Pamiers, vers Foix et la frontière espagnole | Autoroute concédée et payante à 2x2 voies. |
| Route nationale 20 | Autoroute A66 à Pamiers, vers Toulouse (initialement : Paris-Porte d'Orléans) | (initialement : Saverdun) Pamiers, Foix, Tarascon-sur-Ariège, Ax-les-Thermes | Frontière espagnole vers Barcelone | Voie rapide à 2x2 voies de Pamiers à Tarascon-sur-Ariège. Le tunnel routier du Puymorens (qui relie l'Ariège aux Pyrénées-Orientales) a la particularité d'être à péage. La Région Occitanie doit reprendre la gestion de cette route au . Déclassée en 2006 en RD 820 au nord de Pamiers. |
| Route nationale 20B | Route nationale 20 à L'Hospitalet-près-l'Andorre | Frontière andorrane vers Andorre-la-Vieille | Renommée RN 22 dans les années 1970. | |
| Route nationale 22 | Route nationale 20 à L'Hospitalet-près-l'Andorre | Frontière andorrane vers Andorre-la-Vieille | Ancienne route nationale 20B. La Région Occitanie doit reprendre la gestion de cette route au . | |
| Route nationale 117 | Perpignan | Lavelanet, Foix, La Bastide-de-Sérou, Saint-Girons | Bayonne | Déclassée dans les années 1970 en RD 117 dans le département. La RN 117 est alors redéfinie comme route de Toulouse à Bayonne, ne passant plus dans l'Ariège. |
| Route nationale 119 | Carcassonne | Mirepoix, Pamiers, Le Mas-d'Azil | Route nationale 117 à La Baure (commune de Lescure), vers Saint-Girons | Déclassée dans les années 1970 en RD 119. |
| Route nationale 320 | Route nationale 20 à L'Hospitalet-près-l'Andorre | Route nationale 20 à Porté-Puymorens | Alternative à la RN 20 ne passant pas par le tunnel routier du Puymorens (donc gratuite). La Région Occitanie doit reprendre la gestion de cette route au . | |
| Route nationale 613 | Route nationale 113 à Montredon-des-Corbières, près de Narbonne | Route nationale 20 à Ax-les-Thermes | Déclassée dans les années 1970 en RD 613. | |
| Route nationale 618 | Saint-Jean-de-Luz | Audressein, Saint-Girons, Massat, Tarascon-sur-Ariège | Argelès-sur-Mer | « Route des Pyrénées » créée dans les années 1930. Elle possédait plusieurs troncs communs avec d'autres routes nationales. Déclassée dans les années 1970 en RD 618. |
| Route nationale 620 | Lavelanet | Route nationale 112 à Courniou | Déclassée dans les années 1970 en RD 620 (sauf le tronc commun avec la RN 625, déclassé en RD 625). | |
| Route nationale 624 | Route nationale 622 à Lemmarse (commune de Revel), vers Revel | Mazères | Route nationale 20 au Vernet, vers Pamiers | Déclassée dans les années 1970 en RD 624. |
| Route nationale 625 | Route nationale 622 à Gardouch, près de Villefranche-de-Lauragais, vers Toulouse | Mirepoix | Route nationale 620 à Laroque-d'Olmes, vers Lavelanet | Déclassée dans les années 1970 en RD 625. |
| Route nationale 626 | Mimizan-Plage | Lézat-sur-Lèze, Pamiers, Mirepoix | Route nationale 620 à Ajac, vers Limoux | Déclassée dans les années 1970 en RD 626. |
| Route nationale 627 | Saint-Girons | Sainte-Croix-Volvestre | Route nationale 117 (auj. A64) à Carbonne, vers Toulouse | Déclassée dans les années 1970 en RD 627. |
| Route nationale 628 | Route nationale 627 à Montesquieu-Volvestre, vers Carbonne | Daumazan-sur-Arize | Route nationale 20 à Saint-Jean-de-Verges, vers Foix | Déclassée dans les années 1970 en RD 628 et RD 119. |
L'Ariège est desservie par le réseau régional de transport routier liO, qui exploite 8 lignes régulières dans le département.
Le chemin de fer ne dessert l'Ariège qu'à partir de 1861, avec l'ouverture du premier tronçon de la future ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda (frontière), jusqu'à Pamiers ; Foix sera atteinte quelques mois plus tard. Le réseau d’intérêt général, développé dans le département par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi), ne sera jamais très étendu en Ariège. À la veille de la Première Guerre mondiale, le chemin de fer d’intérêt général desservait notamment Ax-les-Thermes, La Bastide-de-Sérou, Foix, Lavelanet, Mirepoix, Pamiers, Saverdun, Saint-Girons et Tarascon-sur-Ariège.
C'est seulement en 1929, soit 22 ans après sa déclaration d'utilité publique, que la section internationale de la ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda (frontière) est ouverte : au sud d'Ax-les-Thermes, elle possède des caractéristiques exceptionnelles (rampes très fortes, ouvrages d'art nombreux). Cette ligne est électrifiée au même moment.
L'Ariège a également été desservie à partir des années 1910 par plusieurs petits réseaux de chemins de fer d’intérêt local, qui disparurent tous avant la Seconde Guerre mondiale :
Après la fermeture des lignes d'intérêt local dans les années 1930, le département connut après-guerre la fermeture de la plupart de ses lignes d'intérêt général, pourtant peu nombreuses. Depuis 1969, la ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda (frontière) est la seule sur laquelle un service voyageurs est assuré.
| Cartes du réseau ferroviaire dans le département | |||||||||
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| Cliquez sur les cartes pour les agrandir | |||||||||
Département peu peuplé et éloigné des principaux axes ferroviaires, l'Ariège ne possède aucune gare importante. Les principales gares de voyageurs sont celles de Pamiers et Foix, avec une fréquentation annuelle de seulement 295 000 et 216 000 voyageurs respectivement en 2019[3].
La seule ligne ferroviaire encore en service, tant pour les voyageurs que pour le fret, est la ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda (frontière). Au nord du tunnel ferroviaire du Puymorens, le tunnel hélicoïdal de Saillens est une curiosité de cette ligne. A voie unique électrifiée, celle-ci voit son trafic croître à l'approche de la métropole toulousaine, grâce aux déplacements pendulaires ; en revanche, son trafic international est très modeste vers la Catalogne et faible pour l'Andorre. A noter le caractère quasi-international de la gare d'Andorre - L'Hospitalet (altitude : 1 409 m) ainsi renommée en 2008 à la suite de travaux d'extension financés à 75% par la principauté, dont c'est la seule gare proche.
| Ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda (frontière) | Voie unique électrifiée en courant continu 1500 V, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs. |
| Ligne de Boussens à Saint-Girons | Ligne entièrement déclassée. |
| Ligne de Foix à Saint-Girons | Ligne entièrement déclassée. |
| Ligne de Pamiers à Limoux | Ligne entièrement déclassée. |
| Ligne de Moulin-Neuf à Lavelanet | Ligne entièrement déclassée. |
L'Ariège ne possède aucun aéroport. Pour prendre l'avion, les Ariégeois doivent se rendre à l'aéroport de Toulouse-Blagnac ou plus secondairement à l'aéroport de Carcassonne-Salvaza voire, depuis la haute vallée de l'Ariège et par le tunnel d'Envalira, à l'aéroport Andorre–La Seu d'Urgell avec notamment une liaison régulière vers Madrid et des vols charters.
L'aérodrome de Pamiers - Les Pujols et l'aérodrome de Saint-Girons - Antichan sont principalement destinés à l'aviation légère de tourisme et de loisirs.
La communauté d'agglomération Pays Foix-Varilhes est la seule autorité organisatrice de la mobilité du département[4]. Elle organise des services de transport dans son ressort territorial. Le réseau L'agglobus compte 4 lignes régulières d'autobus urbain, assurées avec des minibus, et du transport à la demande.
Le département est traversé par plusieurs voies vertes, véloroutes et sentiers de grande randonnée dont l'emblématique GR 10.
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