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Tramway de Lucerne

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Tramway de Lucerne

Le tramway de Lucerne a fonctionné dans cette ville entre 1899 et 1961.

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Tramways sur le pont au début de l'exploitation
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Un tramway devant la gare centrale.

Histoire

La concession pour un réseau de tramway dans la ville de Lucerne et les communes environnantes est attribuée le [1] à l'ingénieur Schumacher[2].

La société Trambahn der Stadt Luzern ou trambahn Luzern (tramway de Lucerne) exploite le réseau jusqu'au , date à laquelle elle est remplacée par la Verkehrsbetriebe Luzern (Transports publics de Lucerne)[3]

Le réseau est mis en service le . Il disparait en plusieurs étapes: la ligne 2 ferme le et la ligne 1, le [4].

Les lignes

  • Ligne 1: Maihof - Luzernhoff - Gare centrale - Place Pilate - Bireggstrasse - Kriens - gare du funiculaire de Sonnenberg:
Maihof - Luzernhoff - Gare centrale - Place Pilate - Bireggstrasse: ouverture le , fermée le
Bireggstrasse - Kriens: ouverture le , fermée le
Kriens - gare du funiculaire de Sonnenberg: ouverture le , fermée en 1947[5],
  • Ligne 2: Halde - Luzernhof - Gare centrale - Place Pilate - Kreuzstutz - Fluhmühle - pont d'Emmen - Gerliswil[6].
Halde - Luzernhof - Gare centrale - Place Pilate - Kreuzstutz: ouverture le ,
Kreuzstutz - Pont d'Emmen (Emmensbrücke): ouverture en 1901,
Pont d'Emmen (Emmensbrücke) - Gerliswil: ouverture 1913,

Le dépôt et l'usine électrique se trouve dans la Bireggstrasse.

Matériel roulant

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Motrice 106 vendue à Genève en 1961

Motrices

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Motrice 27, préservée au musée Marxzeel
  • no 1 à 21, motrices livrées en 1899 par SIG-MFO[7],
  • no 22, motrice livrée en 1903 par SIG-MFO[8],
  • no 23 à 26, motrices livrées en 1901 par SIG-MFO[9],
  • no 27 à 30, motrices livrées en 1908 par SIG-MFO[7],
  • no 31 à 32, motrices acquises en seconde main à Brandeboug en 1921[10],
  • no 33 à 36, motrices livrées en 1926 par SIG-BBC,
  • no 37 à 39, motrices acquises en seconde main à Winterthur en 1942[11]
  • no 40 à 41, ex-Tramway de Schaffhouse, ayant circulé temporairement sur le réseau entre 1941 et 1951,
  • no 42 à 45, motrices acquises en seconde main à Zurich en 1944[12]
  • no 101 à 106, motrices livrées en 1947 par SWP-BBC[13],
  • no 107 à 110, motrices livrées en 1948 par Hess-BBC,

Remorques

  • no 50 à 51, remorques acquises en seconde main en 1908[14],
  • no 52 à 53, remorques issues de la transformation d'anciennes motrices.
  • no 54 à 60, remorques acquises en seconde main en 1940 à Bâle[15],

Matériel préservé

La motrice 27 est préservée au musée de Marxzell en Allemagne.

Voir aussi

Notes

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