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Tiptronic est un type de boîte de vitesses automatique développé par Porsche qui est utilisé sur certains de ses véhicules ainsi que sur ceux d'autres marques. C'est une marque déposée qui appartient au constructeur de voitures de sport allemand[1], marque qui est également utilisée sous licence par d'autres constructeurs tels que Volkswagen, Audi et Skoda.
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Une transmission Tiptronic peut être utilisée en mode complètement automatique mais permet également au conducteur d'outrepasser ce mode en déplaçant le levier de vitesses sur la position « Manuelle » et en basculant le levier (+ et -), ou en agissant directement sur des palettes au volant pour monter les rapports ou les descendre.
La première boîte de vitesses Tiptronic est montée sur la 964 Carrera 2 de 1990, elle offre quatre rapports[1].
À partir des versions 2009, une boîte robotisée à double embrayage et six rapports baptisée PDK (Porsche DoppelKupplung) est proposée en option sur la gamme Porsche 911.
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D'autres constructeurs utilisent des systèmes comparables au système Tiptronic, mais sous d'autres noms :
- Acura : Sequential SportShift
- Alfa Romeo : Sportronic, Q-Tronic
- Aston Martin : Touchtronic
- Audi : S-Tronic
- BMW : Steptronic
- Chrysler/Dodge/Jeep : AutoStick
- Citroën : Sensodrive
- Ford (Australie) : Sequential Sports Shift
- Honda : iShift, S-matic, MultiMatic
- Hyundai : Shiftronic, HIVEC H-Matic
- Infiniti : Manual Shift Mode
- Jaguar : Bosch Mechatronic
- Kia : Steptronic
- Lancia : Comfortronic
- Land Rover : CommandShift
- Lexus : E-Shift
- Mazda : Sport AT
- Mercedes-Benz : TouchShift
- MG-Rover : Steptronic
- Mitsubishi : INVECS, INVECS II, Sportronic, Tiptronic
- Nissan : Tiptronic
- Opel/Vauxhall : Easytronic
- Peugeot : 2Tronic
- Pontiac : TAPshift
- Renault : EDC
- Saab : Sentronic
- Subaru : Sportshift (système développé par Prodrive Ltd.)
- Smart : Softip
- Volkswagen : DSG (Direct-Shift Gearbox)
- Volvo : Geartronic
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