Škoda Fabia

La Fabia est un modèle de citadine polyvalente conçu et fabriqué par le constructeur automobile tchèque Škoda Auto, dont la première génération débute en 1999 pour s'achever courant 2007. Elle est alors remplacée par une deuxième génération, elle-même remplacée par une troisième génération en 2014 puis une quatrième génération en 2021.

Škoda Fabia I (1999 - 2007)

Škoda Fabia I
Marque	Škoda
Années de production	1999 - 2007 Phase 1 : 1999 - 2004 Phase 2 : 2004 - 2007
Production	1 790 900 exemplaire(s)
Classe	Polyvalente
Usine(s) d’assemblage	Mladá Boleslav Poznań Sarajevo Nairobi Solomonovo Kaluga
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence : 1.2 GM HTP 55/65 ch 1.4 60/68 ch 1.4 16S 75/85/100 ch 2.0 8S 116 ch Diesel : 1.9 FIAT SDI 64 ch 1.4 TDI 75/80 ch 1.9 TDI 100/130 ch
Puissance maximale	55 à 130 ch
Transmission	Traction
Masse et performances
Masse à vide	1 000 à 1 300 kg
Émission de CO2	132 à 180[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	berline: 4, 5 portes break
Dimensions
Longueur	3 970 mm
Largeur	1 640 mm
Hauteur	1 500 mm
Sécurité
Note Euro NCAP	(2000)
Chronologie des modèles
Škoda Felicia Škoda Fabia II
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La première Škoda Fabia est présentée le 16 septembre 1999 au Salon de Francfort puis elle est lancée le 4 décembre 1999 en République tchèque, en janvier 2000 en Belgique et le 9 mai 2000 en France.

Elle étrenne la base technique A04^[2], également utilisée par la Volkswagen Polo IV, la Seat Ibiza III et la Seat Cordoba II.

À sa sortie, elle est d'abord disponible en berline 5 portes puis à partir de novembre 2000 en Combi (break)^[3]. Il faut attendre début 2001 pour que cette déclinaison soit commercialisée en France^[4].

La Fabia Sedan (4 portes) est présentée au Salon de l'automobile de Genève 2001^[5]. Ce modèle reprend les feux arrière du break et les portières de la 5 portes^[6]. Il est commercialisé en France en septembre 2001.

L'offre diesel comprend en entrée de gamme le moteur 1.9 SDI développant 64 ch. Il est remplacé en 2003 par le 1.4 TDI 3 cylindres de 75 ch.

La gamme comprend également le 1.9 TDI 101 ch (puis 105 ch), puis à partir de 2003 le 1.9 TDI 130 ch, disponible uniquement en finition RS. Il dispose d'une boîte 6 vitesses.

En essence la gamme comprend le 1.4 8 soupapes qui développe 68 ch, d'origine Skoda, qui sera remplacé ensuite par le 1.2 de 55 et 65 ch, d'origine Volkswagen. Au-dessus, le moteur 1.4 16v (origine Volkswagen) est décliné en 75 et 100 ch. Il existe également un 2.0 8v de 116 ch.

La production de la version 5 portes s'arrête début 2007. La 4 portes et le break sont fabriqués jusqu'à la fin de cette même année. La berline 5 portes a représenté la majorité de la production, le Combi ayant contribué à hauteur de 37 % du total et la Sedan à seulement 7 %^{[réf. nécessaire]}.

Finitions

• S
• Pack Clim
• Clim
• Classic
• Ambiente
• Confort
• Tour de France
• Disney on ice
• Elegance
• Praha
• RS

Motorisations

	1.9 SDI	1.4 TDI		1.9 TDI		1.2 HTP		1.4		1.4 16S
Moteur	4 cylindres					3 cylindres		4 cylindres
Cylindrée	1 896	1 422		1 896		1 198		1 397
Puissance maximale	64 ch à 4 000 tr/min	75 ch à 4 000 tr/min	80 ch à 4 000 tr/min	100 ch à 4 000 tr/min	130 ch à 4 000 tr/min	55 ch à 4 750 tr/min	65 ch à 5 400 tr/min	60 ch à 4 500 tr/min	68 ch à 5 000 tr/min	75 ch à 5 000 tr/min	85 ch à 5 000 tr/min	100 ch à 6 000 tr/min
Couple maximal	125 N m à 1 600 tr/min	195 N m à 2 200 tr/min	195 N m à 2 200 tr/min	240 N m à 1 800 tr/min	310 N m à 1 900 tr/min	106 N m à 3 000 tr/min	112 N m à 3 000 tr/min	118 N m à 2 600 tr/min	120 N m à 2 500 tr/min	126 N m à 3 800 tr/min	132 N m à 3 800 tr/min	126 N m à 4 400 tr/min
Boîte de vitesses	BVM5				BVM6	BVM5		BVM5
Vitesse maximale (en km/h)	158	168	170	187	205	151	160	157	164	167	174	186
0-100 km/h (en secondes)	18,6	14,2	13,8	11,5	8,6	18,5	15,9	16,5	15,4	13,8	12,3	11,5
Consommation (en L/100 km)	4,9	4,6	4,7	4,9	5,3	5,9	6,1	7,2	7,2	6,5	5,3	7,1
Émissions de CO2 (en g/km)	NC	124	127	NC	138	NC	NC	NC	NC	NC	154	NC

Récompenses

À sa sortie la Fabia est primée par diverses publications. Elle reçoit les récompenses suivantes :

• Voiture de l'année 2000 au Royaume-Uni, en Autriche, en Pologne, en Croatie et en Slovaquie.
• Voiture de l'année 2001 au Danemark.
• Gagnante de l'étude nationale tchèque AUTO 1.
• Volant d'or de l'hebdomadaire allemand « Bild am Sonntag ».
• Voiture de l'année pour le magazine britannique « Auto Express ».

Škoda Fabia II (2007 - 2014)

Škoda Fabia II
Marque	Škoda
Années de production	2007 - 2014 Phase 1 : 2007 - 2010 Phase 2 : 2010 - 2014
Production	1 704 100 exemplaire(s)
Classe	Polyvalente
Usine(s) d’assemblage	Mladá Boleslav Aurangabad Oskemen Anting Solomonovo
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence : 1.2 60/69 ch 1.2 TSI 86/105 ch 1.4 16S 86 ch 1.4 TSI 180 ch 1.6 16S 105 ch Gazole : 1.2 TDI 75 ch 1.4 TDI 70/80 ch 1.6 TDI 75/90/105 ch 1.9 TDI 105 ch
Puissance maximale	60 à 180 ch
Transmission	Traction
Masse et performances
Masse à vide	1 149 à 1 170 kg
Vitesse maximale	155 à 190[7] km/h
Consommation mixte	4,2 à 5,5[8] L/100 km
Émission de CO2	89 à 148 g/km
Dimensions
Longueur	3 990 mm
Largeur	1 640 mm
Hauteur	1 500 mm
Sécurité
Note Euro NCAP	(2007)
Chronologie des modèles
Škoda Fabia Škoda Fabia III
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La Škoda Fabia II est une voiture de la marque Škoda appartenant à la catégorie des citadines polyvalentes.

Elle sort en 2007 pour remplacer, de manière logique, la Škoda Fabia I. Elle profite ensuite d'un restylage en juin 2010.

Le 17 mai 2011, la Škoda Fabia Greenline bat un record de consommation. La voiture parcourt 2 006 kilomètres de Reutte en Autriche jusqu'à Bov au Danemark. Le conducteur emprunte spécialement l'autoroute A7 allemande et n'a consommé que 2,21 l/100 km.

Finitions

• Active
• Ambition
• Classic
• Visage
• Experience
• Confort
• Style
• Elegance
• Sport
• Tour de France
• RS

Séries spéciales

• Pep's (Active)
• Fun (Active+)
• E clim (Active+)
• Édition Tour de France (Ambition+)
• Monte Carlo (Ambition+)
• Red and Grey (Style+)

Séries Limitées

• RS Line (300 exemplaires)
• Stella Cadente (? exemplaires)
• Greenline (330 exemplaires)
• Sportline (600 exemplaires)
• Monte Carlo (500 exemplaires)
• Edition S2000 (200 exemplaires)
• GT2000 (490 exemplaires)

Škoda Fabia III (2014 - 2021)

Škoda Fabia III
Marque	Škoda
Années de production	2014 - 2021 Phase 1 : 2014 - 2018 Phase 2 : 2018 - 2021
Classe	Polyvalente
Usine(s) d’assemblage	Mladá Boleslav Anting Relizane
Moteur et transmission
Énergie	Essence et Diesel
Moteur(s)	Essence 1.0 MPI 60/75 ch (3 cyl.) 1.0 TSi 95/110 ch (3 cyl.) 1.2 TSi 90/110 ch (4 cyl.) Diesel 1.4 TDi 75/90/105 ch (3 cyl.)
Position du moteur	Avant
Cylindrée	1 422 cm3
Puissance maximale	60 à 110 ch DIN
Couple maximal	95 à 3 000 160/175 à 1 400 230/250 à 1 750 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports Manuelle à 6 rapports Automatique / robotisée DSG7
Masse et performances
Masse à vide	980 à 1 114 kg
Vitesse maximale	160 à 199 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 14 à 7/14 à 9 15 à 7 10 à 9/11 9 à 4/9 à 6 11 à 1/11 à 3 s
Consommation mixte	3,1 à 6,1 L/100 km
Émission de CO2	88 à 110 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 5 portes Break
Coefficient de traînée	Berline : 0,32[9]
Direction	Électrique
Freins	Disques ventilés - Tambours
Dimensions
Longueur	3 990 mm
Largeur	1 730 mm
Hauteur	1 470 mm
Empattement	2 470 mm
Voies AV/AR	1 470 mm  / 1 460 mm
Volume du coffre	330 à 1 395 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2014)
Chronologie des modèles
Škoda Fabia II Škoda Fabia IV
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Les photos officielles de la Škoda Fabia III sont dévoilées le 19 août 2014. Selon le designer Jozef Kaban, la voiture est « inspirée de certains éléments du concept VisionC ». La citadine sera présentée pour la première fois au Mondial de l'automobile de Paris en octobre 2014^[10].

Phase 2

La Fabia est restylé à l'occasion du Salon international de l'automobile de Genève 2018, avec de nouveaux phares et une calandre légèrement redessinée. Elle est désormais dépourvue de version diesel^[11]. Elle abandonne ainsi le moteur 1.4 TDI dans les puissances de 75, 90 et 105 ch, et se concentre sur les versions essence trois cylindres que sont le 1.0 TSI 95 et 110 ch, et le 1.0 MPI en 60 et 75 ch.

En 2020, le cap du million d'exemplaires produits est franchi.

La commercialisation de la berline est arrêtée début 2021, mais celle de la version Combi (break) continue, faute de remplaçant. En République tchèque, il prend même le nom de Skoda Fabia Combi Tour, en référence à la Skoda Octavia de première génération qui était restée commercialisée après le lancement de la seconde, sous l'appellation Skoda Octavia Tour^[12].

Skoda Fabia III restylée

Finitions

Finitions

. Édition

. Monte-Carlo

Séries spéciales

• Scoutline

Škoda Fabia IV (2021-)

Škoda Fabia IV
Marque	Škoda
Années de production	2021 -
Classe	Polyvalente
Usine(s) d’assemblage	Mladá Boleslav
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence : 3-cyl. 1.0 MPI 65/80 3-cyl. 1.0 TSi 95/110 4-cyl. 1.5 TSi EVO 150 ch
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	65 à 150 ch DIN
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports Robotisée à 7 rapports (DSG7)
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 5 portes
Plate-forme	MQB A0
Châssis	Audi A1 II Seat Ibiza V Seat Arona Škoda Kamiq Škoda Scala Volkswagen Polo VI Volkswagen T-Cross Volkswagen Taigo
Coefficient de traînée	0,28[13]
Dimensions
Longueur	4 100 mm
Largeur	1 780 mm
Hauteur	1 460 mm
Empattement	2 564 mm
Volume du coffre	380 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2021[14])
Chronologie des modèles
Škoda Fabia III
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La Fabia IV est présentée le 4 mai 2021^[15].

Il n'était initialement pas prévu de donner une descendance à la version Combi. Cependant, les bons chiffres de ventes de la précédente génération (même après l'arrivée du Kamiq) ont poussé Skoda à développer une Fabia Combi de 4^e génération. Le projet est toutefois annulé mi-2021, la marque évoquant un changement stratégique motivé par les normes Euro 7 et une volonté de désinvestir dans les modèles utilisant des moteurs à combustion interne^[16].

• Skoda Fabia IV
• 
• 

Notes Green NCAP de la Škoda Fabia^[17]

Modèle testé	Qualité de l'air	Efficacité énergétique	Gaz à effet de serre	Note moyenne
1.0 MPI	5,8/10	6/10	4,9/10	5,6/10

Caractéristiques techniques

Basée sur la plateforme technique de la Volkswagen Polo et de la Skoda Scala, elle dispose selon Skoda de 50 litres de coffre supplémentaires, ce qui porte la contenance à un total de 380 litres. Dans son communiqué, Skoda évoque aussi le fait que la voiture n'est plus proposée qu’avec des mécaniques à essence. Celles-ci sont associées à une boîte manuelle ou à la transmission à double embrayage DSG à 7 rapports.

Finitions

La Fabia IV dispose de quatre finitions^[18]: (liste d'équipements par finition non exhaustive)

• Active
  • Confort, agrément et équipements audio : climatisation manuelle, régulateur et limitateur de vitesse, vitres avant électriques, radio Swing 6,5″ (Bluetooth, Smartlink, 4 haut-parleurs), radio numérique DAB
  • Ligne et design : contour de calandre chromé, jantes acier avec enjoliveurs 15″ Callisto argent, pare-chocs couleur carrosserie
  • Sièges et rangements : sellerie tissu Active (gris), siège conducteur réglable en hauteur, cache-bagages pliable dans le coffre, rangement porte-lunettes, compartiment de rangement dans le coffre
  • Sécurité, conduite, visibilité et éclairage : airbags (frontaux, latéraux avant, rideaux avant et arrière), détecteur de fatigue, Lane Assist, Front Assist (freinage auto. d'urgence), feux de route, de croisement, de jour et arrière à LED
• Ambition : Active +
  • Confort, agrément et équipements audio : démarrage sans clé, petit pack cuir (volant, pommeau de levier de vitesse et manchette de frein à main), radars de stationnement arrière, radio Bolero 8″ (Bluetooth, Smartlink, 6 haut-parleurs)
  • Ligne et design : contours intérieurs des buses de ventilation chromés, jantes alliage 15″ Rotare argent
  • Sièges et rangements : sellerie tissu Ambition (gris), dossier de banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3, rangement de parapluie dans la portière conducteur (parapluie inclus)
  • Sécurité, conduite, visibilité et éclairage : écrous antivol, pack visibilité (allumage automatique des phares, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique), phares avant antibrouillard
• Style : Ambition +
  • Confort, agrément et équipements audio : climatisation automatique, ouverture et fermeture sans clé, Digital Cockpit, radars de stationnement avant et arrière
  • Ligne et design : vitres arrière et lunette surteintées, jantes alliage 16″ Proxima argent avec inserts aéro noirs
  • Sièges et rangements : sellerie tissu Style (noir et gris), siège passager réglable en hauteur
  • Sécurité, conduite, visibilité et éclairage : caméra de recul, pack visibilité+ (pack visibilité + gestion auto. des plein phares), éclairage d'ambiance, phares avant Full LED

• Monte-Carlo^[19] (ambiance sportive) : Style +
  • Confort, agrément et équipements audio : instrumentation numérique 10,25", radio Bolero 8", volant à trois branches
  • Ligne et design : éléments noir laqués (calandre, kit carrosserie), jantes alliage 17" Procyon noir brillant, inserts de couleur rouge dans l'habitacle
  • Sièges et rangements : sièges sports avec sellerie tissu Monte-Carlo

Série limitée

• Fabia Rally2^[20]
  • dans le cadre de ma 59^e édition du Rallye RACC-Costa Daurada.
  • limitée à 100 exemplaires en Espagne

Rallye automobile

La Fabia est déclinée en version World Rally Car et dispute le championnat du monde des rallyes de 2003 à 2005, avec l'équipe officielle Škoda. Elle est également engagée sur la majeure partie des championnats 2006 et 2007 par diverses équipes privées ou semi-officielles. La Fabia WRC ne connaît pas un grand succès en mondial. Étonnamment, ses meilleurs résultats restent deux 5^e places acquises par le tchèque Jan Kopecký lors des rallye de Catalogne 2006 et rallye d'Allemagne 2007, via un engagement semi-officiel, et alors que son développement est quasiment arrêté. Parmi ses rares autres prestations glorieuses, notons que le britannique Colin McRae la mène à la 2^e place du classement à la fin de la 2^e étape du rallye d'Australie 2005, avant qu'un problème mécanique ne le contraigne à l'abandon le lendemain.

Outre Jan Kopecky et Colin McRae, les autres principaux pilotes à avoir piloté la Fabia WRC en mondial sont Armin Schwarz, Toni Gardemeister, Alexandre Bengué, Janne Tuohino, Mikko Hirvonen, François Duval, Gilles Panizzi, Andreas Aigner et Jani Paasonen.

La Fabia connaît par contre une carrière beaucoup plus fructueuse dans la catégorie S2000. Engagée officiellement dans l'IRC et dans plusieurs championnats nationaux, elle a accumulé depuis 2009 plus de 170 victoires dont :

• Championnat pilote IRC : 2010 (Juho Hänninen), 2011 et 2012 (Andreas Mikkelsen) (Jan Kopecký vice-champion en 2010, 2011 et 2012) ;
• Titre constructeur IRC : 2010, 2011 et 2012 - 27 victoires :

Russie 2009, Tchéquie 2009, 2010, 2011 et 2012, Asturies 2009, Écosse 2009, 2010 et 2011, Argentine 2010, Canaries 2010, 2011 et 2012, Sardaigne 2010, Ypres 2010, 2011 et 2012, Madère 2010, Ukraine 2011, Açores 2011 et 2012, Hongrie 2011, Chypre 2011, Irlande 2012, Targa Florio 2012, Roumanie 2012 et Sliven 2012 ;

• Championnat ERC: 2012 (J. Hanninen), 2013 (J. Kopecký) et 2014 (Esapekka Lappi)
• 24 victoires constructeur (en cours…) :

Asturies 2009, 2010, Ypres 2010, 2012, 2013 et 2014, Madère 2010, Valais 2011, 2013 et 2014, Jänner 2012 et 2013, Croatie 2012 et 2013, République tchèque 2012 et 2013, Bosphore 2012, Bulgarie 2012, Pologne 2012, Canaries 2013, Açores 2013, Sibiu 2013, Liepāja-Ventspils 2014, Irlande 2014 ;

• Championnat APRC : 2012 (Chris Atkinson, avec Coupe du Pacifique), 2013 (Gaurav Gill), 2014 (Jan Kopecký, avec Coupe du Pacifique) et 2015 (Pontus Tidemand, avec Coupe du Pacifique) ;
• Titre constructeur APRC : 2012, 2013, 2014 et 2015  ;
• 17 victoires : Whangarei 2012, 2013, 2014 et 2015, Nouvelle-Calédonie 2012, 2013, 2014 et 2015, Queensland 2012, 2014 et 2015, Hokkaido 2013, 2014 et 2015, Malaisie 2014 et 2015, Chine 2015 ;
• Championnat CODASUR : 2013 Gustavo Saba ;
• Championnat S-WRC : 2011 (J. Hanninen) (2^e 2010 Patrik Sandell) ;
• 12 victoires constructeur (2010 à 2013, en cours…) ;
• Championnat P-WRC : 3 victoires en 2009 (4^e P. Sandell) ;
• Championnat de République tchèque des rallyes : 2004 et 2012 Jan Kopecký (WRC puis S2000), 2010 Pavel Valoušek jr. et 2011 Roman Kresta;
• Championnat d'Allemagne des rallyes : 2005 et 2010 Matthias Kahle (WRC puis S2000), puis 2012 Mark Wallenwein (de);
• Championnat d'Autriche des rallyes : 2009, 2010, 2012, 2013 et 2014 Raimund Baumschlager ;
• Championnat d'Irlande des rallyes : 2009 Eugene Donnelly (WRC) ;
• Championnat d'Espagne des rallyes : 2010 Alberto Hevia ;
• Championnat de Bulgarie des rallyes : 2010, 2012 et 2013 Dimitar Iliev ;
• Championnat de Slovaquie des rallyes : 2010 et 2011 Jozef Béreš ;
• Championnat du Liban des rallyes : 2010 Roger Feghali ;
• Championnat de Slovénie des rallyes : 2011 Piero Longhi et 2012 Aleks Humar (2^e Florjan Rus) ;
• Championnat de République tchèque des rallyes : 2011 Roman Kresta ;
• Championnat de Turquie des rallyes : 2012 Luca Rossetti ;
• Championnat d'Italie des rallyes : 2013 Umberto Scandola (it) ;
• Championnat d'Italie des rallyes Terre : 2011 Andreas Mikkelsen ;
• Championnat Belge des rallyes : 2014, 2015, 2016 Freddy Loix et 2017 Verschueren.
  (soit 25 titres nationaux jusqu'en 2013)

Galerie photos

• 
  Skoda Fabia WRC (2005)
• 
  WRC privée (2006)
• 
  S2000 de Mikkelsen au rallye d'Allemagne (2012)
• 
  Fabia R5 de Lappi au rallye de Pologne 2015
• 
  Fabia R5 de Mikkelsen au rallye du Portugal 2017

Notes et références

• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Škoda Fabia II » (voir la liste des auteurs).

1. Ademe
2. (en-US) Ray Hutton, « Skoda Fabia », sur Car and Driver, 1^er février 2000 (consulté le 27 novembre 2021)
3. (cs) « Nová Škoda Fabia Combi do prodeje již koncem tohoto týdne » (consulté le 27 novembre 2021)
4. Caradisiac.com, « Skoda Fabia Combi : la Fabia prend du coffre », sur Caradisiac.com (consulté le 27 novembre 2021)
5. (cs) « Nová Škoda Fabia Sedan na ženevském autosalonu » (consulté le 27 novembre 2021)
6. (de) « Skoda Fabia Sedan: Das dicke Ende », Der Spiegel,‎ 20 avril 2001 (ISSN 2195-1349, lire en ligne, consulté le 27 novembre 2021)
7. Fiche technique Skoda Fabia 1.9 105 ch Diesel auto-selection.com
8. Fiche technique Skoda Fabia 1,2 60 ch essence auto-selection.com
9. « News Detail », sur skoda.be (consulté le 11 novembre 2023).
10. Matthieu Lauraux, « Nouvelle Skoda Fabia 2014 : photos officielles de la citadine », sur TF1, 19 août 2014 (consulté le 19 août 2014).
11. Didier Ric, « Skoda Fabia 2018 : fini le diesel pour la nouvelle Fabia », L'Argus, 7 mars 2018
12. (cs) Daniel Fuglevič, « Škoda Fabia Combi Tour zdražila. Pomalu se už přestává vyplácet », sur AutoRevue.cz (consulté le 22 novembre 2021)
13. (en) « Aerodynamics : innovations increase efficiency », sur Škoda Storyboard (consulté le 11 novembre 2023).
14. Florent Ferrière, « Crash test Euro NCAP : les Nissan Qashqai et Mercedes EQS brillent », Caradisiac, 8 décembre 2021
15. François Lemaur, « La nouvelle Skoda Fabia 2021 présentée le 4 mai », L'Automobile Magazine, 23 avril 2021
16. (cs) « Tak přece jen nebude! Škoda Fabia Combi musí uvolnit místo elektromobilům », sur auto.cz (consulté le 27 août 2021)
17. (en-GB) « Green NCAP assessment of the Škoda Fabia 1.0 MPI petrol FWD manual, 2022 », sur Green NCAP (consulté le 8 février 2023)
18. « NOUVELLE ŠKODA FABIA (brochure) » [PDF], sur skoda.fr (consulté le 9 janvier 2022)
19. Didier Ric, « Skoda Fabia Monte-Carlo (2022) . La Fabia "sportive" est de retour » , sur largus.fr, 15 février 2022 (consulté le 15 février 2022)
20. « [Série limitée] Skoda Fabia Rally2 : Viva Espana ! », Automobile sportive, 22 octobre 2024

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