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Signalisation ferroviaire néerlandaise

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La signalisation ferroviaire néerlandaise désigne l’ensemble des signaux conventionnels implantés sur le réseau ferré des Pays-Bas, destinés à assurer la sécurité des usagers. Elle est en vigueur depuis 1954.

Elle a été conçue pour être l'une des plus simples d'Europe ; elle est très liée à l'ATB, le système de signalisation en cabine généralisé sur ce réseau.

La voie normalement utilisée est celle de droite : les signaux sont donc placés sur ce côté. Cependant, sur les tronçons équipés pour rouler sur les voies dans les deux sens, les signaux sont placés à gauche.

Histoire

Le premier système de signalisation lumineux a été mise en place en 1949, bien que nommé "système 1946", il est très différent de celui en vigueur depuis 1954[1].

Signaux lumineux

Résumé
Contexte

Voici les formes courantes :

  • signal surélevé (hooggeplaatst sein ou hoog sein en néerlandais, peut être utilisé partout) ;
  • signal à fleur de sol (laaggeplaatst sein en néerlandais, appelé également "dwergsein", utilisé dans des zones où la vitesse ne dépasse pas 40 km/h, il ne sait pas présenter de chiffre lumineux) ;
  • signal avertisseur (voorsein en néerlandais).

Leurs aspects sont classés suivant la couleur présentée (il n'y a jamais qu'une seule couleur présentée à la fois) :

Variante verte

     
  • Vert fixe : passage autorisé (dans le cas d'un dwergsein, passage autorisé à 40 km/h) ;
  • Vert clignotant : passage autorisé à 40 km/h ;
  • Vert clignotant avec chiffre : passage autorisé à la vitesse indiquée (en dizaines de km/h).

Variante jaune

        
  • Jaune (fixe) : réduire la vitesse au moins à 40 km/h (le signal suivant est à l'arrêt) ;
  • Jaune (fixe) avec chiffre : réduire la vitesse à la valeur indiquée (en dizaines de km/h) ;
  • Jaune (fixe) avec chiffre clignotant : réduire la vitesse à la valeur indiquée (en dizaines de km/h), et maintenir le freinage si le signal suivant présente encore une variante jaune (utilisé pour signaliser les courtes sections) ;
  • Jaune clignotant : marche à vue.

Variante rouge

     
  • Rouge (fixe) : arrêt devant le signal ;
  • Rouge clignotant : arrêt devant le signal (sert aux trains de travaux).

Panneaux de vitesse

Panneau de vitesse de référence de la ligne : autorise le relèvement de la vitesse à la valeur indiquée (en dizaines de km/h, si absente : 125 km/h) lorsque tout le convoi a franchi le panneau.
Panneau de réduction de vitesse : impose de réduire la vitesse à la valeur indiquée (en dizaines de km/h).
 Panneau de vitesse : passage à la vitesse indiquée (en dizaines de km/h) ; il sert aussi bien pour matérialiser l'origine d'une zone à vitesse réduite (annoncée par le triangle jaune sur pointe) que pour autoriser le relèvement à une vitesse inférieure à la vitesse de référence de la ligne (dans ce cas, lorsque tout le convoi a franchi le panneau).

Références

Voir aussi

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