Loading AI tools
La Scuderia Milano est une ancienne écurie italienne de sport automobile.
Cet article est une ébauche concernant le sport automobile et l’Italie.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Scuderia Milano
| Discipline | Formule 1 |
|---|---|
| Localisation |
 Italie |
| Président |
Frères Ruggeri |
|---|---|
| Directeur technique |
Arialdo Ruggieri |
| Pilotes |
Felice Bonetto Franco Comotti Onofre Marimón.svg){kind=small} Paco Godia Juan Jover.svg){kind=small} Chico Landi Prince Bira |
| Châssis |
Maserati Milano 4CLT/50 Maserati 4CLT/48 Maserati A6GCM |
|---|---|
| Moteurs | Maserati |
| Pneumatiques | Pirelli |
| Début | Grand Prix de Suisse 1950 |
|---|---|
| Dernière course | Grand Prix d'Italie 1953 |
| Courses disputées | 6 |
| Points marqués | 2 |
| Titres constructeurs | 0 |
| Titres pilotes | 0 |
| Victoires | 0 |
| Podiums | 0 |
| Pole positions | 0 |
| Meilleurs tours en course | 0 |
Créée en 1949 par les frères Ruggeri, la Scuderia Milano engage deux Maserati 4CLT/48 au Grand Prix d'Italie. À cette occasion, ils modifient les deux voitures et les baptisent « Maserati-Milano », afin de toucher l'attractive prime prévue pour les nouveaux modèles. Les modifications portent sur l'empattement (plus court), des freins plus gros et surtout une pression de suralimentation plus élevée, le gain de puissance étant estimé à trente chevaux[1].
Lors de cette première course, pilotées par Giuseppe Farina et Piero Taruffi, elles se montrent rapides, mais connaissent de nombreux problèmes, Taruffi terminant néanmoins troisième derrière la Ferrari d'Ascari et la Talbot-Lago de Philippe Étancelin.
Pour la saison 1950, l'écurie engage Felice Bonetto, mais la voiture était déjà dépassée face à une concurrence plus étoffée, et le meilleur résultat obtenu est une cinquième place au Grand Prix de Suisse. Un nouveau châssis (Milano 1) est également élaboré, mais ses performances sont très décevantes.
L'activité de l'équipe cesse en cours de saison suivante, les frères Ruggeri ayant tenté (vainement faute de moyens) de construire une monoplace à moteur arrière.
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | Pilotes | Grands Prix disputés | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Scuderia Milano | Maserati Milano 4CLT/50 | Maserati L4 | Pirelli | Felice Bonetto Franco Comotti | 3 | 2 | - |
| 1951 | Scuderia Milano | Maserati Milano 4CLT/50 Maserati 4CLT/48 | Maserati L4 | Pirelli | Onofre Marimón Paco Godia Juan Jover | 2 | 0 | - |
| 1953 | Scuderia Milano | Maserati A6GCM | Maserati L6 | Pirelli | Chico Landi Prince Bira | 1 | 0 | - |
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneumatiques | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||
| 1950 | Scuderia Milano | Maserati Milano 4CLT/50 | Maserati L6 | Pirelli | GBR | MON | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA | 2 | - | |||
| Felice Bonetto | 5e | Abd | Np | |||||||||||||
| Franco Comotti | Abd | |||||||||||||||
| 1951 | Scuderia Milano | Maserati Milano 4CLT/50 Maserati 4CLT/48 |
Maserati L6 | Pirelli | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | ALL | ITA | ESP | - | - | ||
| Onofre Marimón | Abd | |||||||||||||||
| Paco Godia | 10e | |||||||||||||||
| Juan Jover | Np | |||||||||||||||
| 1953 | Scuderia Milano | Maserati A6GCM | Maserati L4 | Pirelli | ARG | 500 | P-B | BEL | FRA | GBR | ALL | SUI | ITA | - | - | |
| Chico Landi | Abd | |||||||||||||||
| Prince Bira | 11e | |||||||||||||||
Légende : ici
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
