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La Renfe série 449 est une suite d'automotrices électriques construites pour la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (Renfe).
Exploitant(s) | Renfe |
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Désignation | 449-001 à 448-057 |
Composition | M + R + Rc |
Couplage | par 2 ou 3 |
Construction | 2008-2011 |
Constructeur(s) | CAF |
Effectif | 57 |
Utilisation |
Media Distancia Regional Exprés Intercity |
Écartement | ibérique et standard |
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Alimentation | 3 kV courant continu |
Moteurs de traction | 6 moteurs Mitsubishi |
Puissance continue | 2400 kW |
Effort de traction | 170 kN |
Largeur | 2,94 m |
Hauteur | 4,265 m |
Masse totale | 172 ou 178,6 t |
Longueur totale | 78,53 m |
Places assises | 263 pl. |
Vitesse maximale | 160 ou 200 km/h |
La série est conçue et construite par CAF et motorisée par Mitsubishi. La rame comporte cinq caisses réparties sur six bogies. La voiture centrale dispose d'une porte et d'un compartiment à plancher bas destiné à l'accessibilité des personnes à mobilité réduite. Les places disponibles sont de 263 assises et 288 debout, portant la capacité maximale à 551 passagers. En unité multiple par 3, la rame peut transporter 1653 voyageurs.
Il devait exister deux sous-séries, une destinée aux trains sur voie large de 1,668 m (dite ibérique) et l'autre sur voie normale à 1,435 m. Dans l'infobox, les lignes à deux chiffres comprennent la voie large en premier. Les rames destinées à la voie normale (lignes à grande vitesse) sont destinées à rouler plus vite et sont plus lourdes. Finalement, toutes les rames ont été construites pour la voie large avec pré équipement pour adaptation rapide à la voie normale.
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