Ratier (entreprise)
Ratier Figeac De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Ratier est une entreprise française à capitaux américains basée à Figeac. Elle est, parmi d'autres activités, sous-traitante d'Airbus.
Ratier | |
Vue aérienne de l'usine Ratier, à Figeac | |
Création | 1904 |
---|---|
Fondateurs | Paulin Ratier |
Forme juridique | SAS |
Siège social | Figeac France |
Activité | Construction aéronautique et spatiale (d)[1] |
Société mère | Collins Aerospace (UTC) |
SIREN | 309954006 |
Site web | www.ratier-figeac.com/?q=en |
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En 1998, Ratier a été acquis par l'entreprise américaine Hamilton Standard, aujourd'hui Collins Aerospace.
Elle est, au début du XXe siècle, une entreprise d'ébénisterie qui, au moment de la Première Guerre mondiale, se spécialise dans la réalisation d'hélices d'avions en bois, pour l'aviation française, puis réalise les hélices utilisées par l'Aéropostale, ainsi que pour tous les grands raids réalisés pendant les années 1930. L'usine, créée à Malakoff est ensuite transférée à Montrouge. Une grosse partie de son travail porte sur la sous-traitance pour Citroën (fabrication de la Citroënnette[2], voiture d'enfant à pédales). Paulin Ratier réalise une voiture à hélice qui ne reste qu'à l'état de prototype.
Une voiture de rallye[3] est réalisée et gagne de nombreuses courses, ainsi que le Bol d'or, à l'époque où le Bol d'or se court en voiture comme à moto. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'usine de Figeac fabrique des hélices pour la Luftwaffe, jusqu'à son sabotage par la Résistance en .
Après la guerre 1939-1945, l'entreprise Ratier récupère des pièces de motos BMW et reprend la marque CEMEC[4], puis conçoit sa propre moto[5], dont la conception a de nombreux points communs avec la BMW. Le général de Gaulle a d'ailleurs équipé son escorte présidentielle de motos Ratier. Il n'y a guère plus de 1 200 motos de fabriquées, l'État n'ayant pas renouvelé les contrats. En fait, c'est la CMR qui récupère motocyclettes et pièces détachées laissées par les forces allemandes. Lorsque le stock de pièces détachées n'arrive plus à produire de nouvelles moto et que les besoins en véhicules de ce type se fait sentir dans l'administration française, la CEMEC est créée, en 1948. C'est en 1954, à la disparition de la CEMEC, que Ratier reprend le flambeau en produisant la CEMEC L7, sous sa marque (Ratier L7) avant de produire sa propre machine, la Ratier C6S.
Les usines Ratier, établies à Figeac, réalisent actuellement des pièces d'aviation, en particulier pour Airbus.
Depuis le rachat de l'équipementier Goodrich par UTC, l'organigramme du groupe, et, par conséquent, l'actionnariat, changent. Hamilton Sundstrand est fusionné avec Goodrich, la nouvelle entité prenant le nom de Utas (UTC Aerospace Systems), nouvel actionnaire majoritaire de Ratier Figeac[6].
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