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Le RER Vaud (ou Réseau express régional vaudois) est le réseau ferroviaire régional du canton de Vaud.
| Réseau express régional vaudois | ||
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 Stadler FLIRT RABe 523 à quai en gare de Montreux. Il assure un train du RER Vaud à destination de Vallorbe. | ||
| Situation | Canton de Vaud | |
|---|---|---|
| Type | Réseau Express Régional | |
| Entrée en service | 12 décembre 2004 | |
| Lignes | 9 cadencées et 2 non-cadencées | |
| Stations | 67/75 | |
| Rames | 33 | |
| Trains | FLIRT, RBDe 560, RABe 511 |
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| Fréquentation | 15 millions / an (en 2011) | |
| Propriétaire | CFF | |
| Exploitant | CFF | |
| Site Internet | www.cff.ch | |
| Lignes du réseau | R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R RE R RE RE TER |
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| Réseaux connexes | ||
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Il relie différentes localités du canton avec deux types de relations.
Le réseau est centré sur l'agglomération lausannoise. Six des huit lignes transitent par la gare de Lausanne. Sur le territoire de la capitale vaudoise, le RER dessert deux gares : gare centrale de Lausanne et la halte RER de Prilly-Malley. Le RER relie l'agglomération lausannoise aux autres villes du canton (Vevey, Montreux, Aigle, Yverdon-les-Bains, Palézieux, Payerne et Morges).
Contrairement à d'autres réseaux RER, comme le S-Bahn Zurichois ou le RER d'Île-de-France, le RER vaudois n'a pas d'infrastructures qui lui sont propres. L'intégralité du réseau roule sur les voies du réseau national CFF. Les CFF sont d'ailleurs l'exploitant principal du RER.
Les lignes qui passent par la gare de Lausanne s'arrêtent sur les mêmes quais que les trains nationaux. Les seules infrastructures propres au réseau RER sont les gares et haltes construites spécialement et uniquement pour celui-ci (comme la halte de Prilly-Malley par exemple).
Le concept de base du Réseau Express Vaudois (REV) a été développé selon le modèle appliqué à deux lignes structurantes :
Le réseau est alors composé de 4 lignes principales cadencées à l'heure :
4 lignes radiales complètent le dispositif chaque heure :
Le Réseau Express Vaudois (REV) devient officiellement le Réseau Express Régional Vaudois (RER Vaud). Il arbore un nouveau logo qui sera décliné pour les réseaux RER de Fribourg (RER Fribourg) et du Valais (RER Valais).
Grâce à la mise en circulation des nouvelles rames FLIRT, la ligne REV3, devenue S3, dessert la gare de Burier en plus de la S1 (REV1). Désormais, le gymnase voisin et éponyme profite d'une fréquence à la demi-heure.
La flotte des rames FLIRT continue à grandir. Ainsi, la ligne S4 est prolongée de Morges à Allaman avec arrêt à Etoy et Saint-Prex. Les haltes de Denges-Echandens et Lonay-Préverenges sont désormais desservies par la ligne S3, ce qui permet de supprimer le bus Renens – Morges qui circulait le samedi et le dimanche afin de pallier la non-circulation de la S4 qui desservait ces haltes.
Le , la halte de Prilly-Malley est inaugurée entre Renens et Lausanne. Cette nouvelle halte, qui offre un accès direct aux installations sportives de Malley, est desservie par les lignes S1, S3 et S4 la semaine et S1 et S3 le week-end.
Le 13 décembre 2015, le nouveau quai 1 de la gare de Grandson est ouvert au trafic voyageur après une inauguration le de la même année par les politiques. Parallèlement, c'est tout le réseau qui est réorganisé avec la mise en place d'un service à la demi-heure entre Grandson et Lausanne, d'une renumérotation des services et de la mise en place de nouveaux parcours.
Le , la ligne S9 (Lausanne - Payerne) est prolongée jusqu'à Kerzers (via Avenches et Murten/Morat). Lors de ce nouvel horaire 2018, le RER Vaud a également le droit à la création de la ligne S8 (Payerne - Palézieux), ce qui permet à chacune des gares entre les 2 villes d'avoir un train toutes les demi-heures. La desserte de gare de Trey est supprimée de toutes les lignes la traversant.
Le , les lignes S2 et S5 sont prolongées au sud-est en direction d'Aigle avec desserte horaire de la gare de Roche VD par la ligne S5. La ligne S3 ne pouvant pas traverser la gare de Lausanne en raison des travaux de rénovation de celle-ci qui démarreront au 3e ou 4e trimestre , la ligne S3 est limitée entre Allaman et Lausanne et la ligne S6 est ouverte entre Lausanne et Palézieux. La ligne S4 reste inchangée entre Allaman et Palézieux, elle ne dessert plus la halte de Bossière (Lutry) pour des raisons d’exploitations. La ligne S6 est créée et dessert Bossière une fois par heure du lundi au dimanche. Une ligne S22 est créée entre Lausanne/Renens et Vallorbe/Le Brassus, desservie le matin et en fin d’après-midi dans les deux sens[1].
Le , la ligne S5 a été prolongée en semaine, quasiment toutes les heures, d'Aigle à Bex. Cette amélioration de la desserte, qui fait suite à la fin des travaux de rénovation de la gare de Bex, permet d'assurer deux liaisons par heure directes entre Lausanne et Bex[1],[2],[3].
Dans le cadre de l'amélioration de la desserte du Réseau express régional vaudois, il a été décidé d'effectuer des travaux afin de permettre dès l'été d'ouvrir une desserte sans changement de Lausanne au Brassus, puis offrir à terme un train toutes les demi-heures de Lausanne au Day. Les trains pour Vallorbe et le Brassus doivent circuler couplés (avec coupe-accroche en gare du Day), Pour ce faire, il a été décidé de construire une nouvelle gare à 300 mètres de l'ancienne, équipée de quais de 160 mètres de longueur et de 55 centimètres de hauteur. Ce projet comprend également la création d'un parc relais à proximité directe de la gare ainsi que de nouveaux arrêts de bus. De plus, les sections de Daillens à Vallorbe de la ligne Cossonay – Vallorbe et du Day au Pont de la ligne Vallorbe – Le Brassus ont été équipées d'une signalisation ferroviaire numérique. Le tronçon de Daillens à Vallorbe a également été banalisé. L'ensemble des travaux a un coût estimé à 53 millions de francs suisses[4],[5].
Les travaux de construction de la nouvelle gare du Day ont commencé le [5]. À cause de la pandémie de Covid-19, le début des travaux a été retardé de huit mois. Si les quais de la nouvelle gare seront construits en , ils ne pourront être utilisés qu'à partir du , lorsque la nouvelle signalisation sera en service[6],[7].
La mise en service de la nouvelle ligne directe entre Lausanne et la vallée de Joux sans changement a été effective le [8],[9].
Avec le prolongement du RER Vaud en vallée de Joux, la fin de la modernisation de la ligne de Lausanne à Vallorbe, la mise en place de la voie de rebroussement de la gare de Cully, la mise en accessibilité de la gare de Cossonay-Penthalaz et la mise en service du saut-de-mouton de Renens, l'offre du RER Vaud est profondément remaniée et permet en outre l'augmentation du nombre de trains desservant Prilly-Malley, la section entre Renens et Lausanne (desservie par 6 trains par heure) ainsi que les gares de Pully, Lutry et Cully. La plupart des lignes sont renumérotées, en complément de créations et de suppressions de lignes[10],[11].
La ligne S1 assure la desserte omnibus de Grandson à Lausanne, prolongée du lundi au vendredi à Cully, tandis que la ligne S2 assure la desserte semi-directe sur le même trajet avec le même prolongement du lundi au vendredi. La ligne S3 relie Vallorbe à Aigle et est prolongée en semaine jusqu'à Saint-Maurice, en correspondance avec les IR90 vers le canton du Valais. La ligne S4 relie Aigle au Brassus ainsi que Vallorbe du lundi au vendredi grâce à un système de coupe-accroche de deux rames en gare du Day. La ligne S5 assure quant à elle la desserte d'Allaman à Palézieux, omnibus d'Allaman à Lausanne puis desservant Bossière, Puidoux et, occasionnellement, Moreillon. La ligne S6 relie les mêmes origines et destinations en optant pour une desserte semi-directe d'Allaman à Renens puis omnibus (sauf Bossière) de Renens à Palézieux. Certaines relations de la ligne S6 sont prolongées du lundi au vendredi jusqu'en gare de Romont. La ligne R reliant Le Brassus à Vallorbe est renommée S et intégrée au RER Vaud tandis que la ligne S22 est supprimée à la suite de la mise en place de la cadence semi-horaire entre Lausanne et Vallorbe avec prolongement en vallée de Joux. Les autres lignes gardent les mêmes numéros et dessertes[10],[11].
Comme prévu[12], le terminus partiel de la gare de Cully remaniée a été mis en service lors du changement d'horaire de . Il est utilisé afin de prolonger les lignes S1 et S2, en provenance de Grandson. La ligne S5, devenue ligne S3, est comme prévu[2], prolongée du lundi au vendredi en gare de Saint-Maurice. En soirée, du dimanche au jeudi, en raison de travaux, les trains RegioExpress en provenance de Genève sont limités à Lausanne. En compensation, les trains de la ligne S4 sont prolongés en soirée jusqu'à Saint-Maurice[10],[11].
Selon les directives de l'Office Fédéral des Transports, les lignes dénommées S1 à S9 sont renommé R1 à R9 avec le changement d'horaire de décembre 2023[13].
Depuis son ouverture, la fréquentation du RER est en constante augmentation. En 2011, 15 millions de voyageurs ont été transportés. Le tronçon le plus chargé se situe dans l'agglomération lausannoise, entre Cully et Renens, avec 13 500 voyageurs par jour en semaine. Les lignes les plus empruntées sont les lignes R1 et R3.
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.
Plusieurs améliorations vont être apportées au réseau express régional vaudois (RER Vaud) dans les années à venir.
Dans le cadre du programme de développement stratégique de l'infrastructure ferroviaire (PRODES), le RER Vaud devrait voir ses lignes profondément remaniées. Six lignes sont prévues[14] :
| Ligne R1 du RER Vaud | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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À partir du changement horaire de , les trains de la ligne R1 assurent la liaison entre les gares de Grandson et Lausanne. Ils sont prolongés jusqu'à Cully en desservant les gares intermédiaires de Pully et Lutry de 6 h à 21 h du lundi au vendredi[15]. Ils ne sautent aucun arrêt sur leur trajet entre Grandson et Lausanne. Cette ligne est exploitée par des rames Flirt et, à certaines heures, par des rames Kiss à deux niveaux.
| R1 | Grandson ↔ Lausanne (↔ Cully) | |||||||
| Durée du trajet 42 min (54 min) |
Nombre d'arrêts 13 (16) |
Cadencement Horaire |
Jour de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | |||||
| Ligne R2 du RER Vaud | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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À partir du changement horaire de , les trains de la ligne R2 assurent la liaison entre les gares de Grandson et Lausanne. Ils sont prolongés jusqu'à Cully en desservant les gares intermédiaires de Pully et Lutry de 5 h 30 à 20 h 30 du lundi au vendredi. Ils ne desservent que la gare de Chavornay entre les gares d'Yverdon-les-Bains et de Cossonay-Penthalaz[15].
| R2 | Grandson ↔ Lausanne (↔ Cully) | |||||||
| Durée du trajet 38/40 min (50/52 min) |
Nombre d'arrêts 9 (12) |
Cadencement Horaire |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | |||||
| Ligne R3 du RER Vaud | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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À partir de l'horaire , les trains de la ligne R3 assurent la liaison entre les gares de Vallorbe et Saint Maurice. Le week-end, la ligne est limitée à la gare d'Aigle[15]. Cette ligne est exploitée par des rames Flirt.
| R3 | Vallorbe ↔ Aigle (↔ St-Maurice) | |||||||
| Durée du trajet 90 min (104 min) |
Nombre d'arrêts 27 (29) |
Cadencement Horaire |
Jour de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | |||||
| Ligne R4 du RER Vaud | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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À partir du changement d'horaire de , les trains de la ligne R4 assurent la liaison entre les gares de Brassus et Aigle (exceptionnellement St-Maurice) via Lausanne. Du lundi au vendredi, une opération de coupe/accroche en gare du Day permet à l'une des deux rames d'assurer la desserte de la gare de Vallorbe. Sur le tronçon Lausanne - Aigle, ils sautent les arrêts de Villette VD, Epesses, Rivaz, St-Saphorin, Territet, Veytaux-Chillon et Roche VD, desservis par la ligne R3. Cette ligne est exploitée par des rames Flirt[15].
| R4 | Le Brassus(/Vallorbe) ↔ Aigle (↔ St-Maurice) | |||||||
| Durée du trajet 118~122 min (128~132 min) / 86~89 min (96~99 min) |
Nombre d'arrêts 30 (32) / 21 (23) |
Cadencement Horaire |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | |||||
| Ligne R5 du RER Vaud | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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À partir de l'horaire , les trains de la ligne R5 assurent la liaison entre les gares d'Allaman et Palézieux. Ils desservent toutes les gares sauf celle de Moreillon, desservie épisodiquement[15].
| R5 | Allaman ↔ Palézieux | |||||||
| Durée du trajet 48~49 min (49~50 min) |
Nombre d'arrêts 16 (17) |
Cadencement Horaire |
Jour de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | |||||
| Ligne R6 du RER Vaud | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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À partir de l'horaire , les trains de la ligne R6 assurent la liaison entre les gares de Lausanne et Palézieux. Ils desservent toutes les gares sauf celle de Bossière et sont prolongés le matin en provenance de Romont et le soir vers Romont du lundi au vendredi[15].
Lors du changement d'horaire de , la ligne R6 est prolongée jusqu'à Allaman.
| R6 | Allaman ↔ Palézieux (↔ Romont) | |||||||
| Durée du trajet 46/47 min (64/65 min) |
Nombre d'arrêts 12 (15) |
Cadencement Horaire |
Jour de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | |||||
À partir de l'horaire , les trains de la ligne R7, ou le Train des Vignes, assurent la liaison entre les gares de Puidoux et Vevey[15]. Cette ligne est exploitée par une rame Domino.
| R7 | Puidoux ↔ Vevey | |||||||
| Durée du trajet 13 min |
Nombre d'arrêts 5 |
Cadencement Horaire |
Jour de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | |||||
| Ligne R8 du RER Vaud | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne R8 du RER Vaud a été mise en service le . Elle relie Palézieux à Payerne en empruntant la ligne de la Broye longitudinale. Avec la ligne R9, elle permet de relier toutes les demi-heures les gares entre ces deux villes. La ligne R8 est exploitée par des rames Domino. Elle est prolongée plusieurs fois par jour jusqu'à Avenches.
| R8 | Palézieux ↔ Payerne | |||||||
| Durée du trajet
40 min |
Nombre d'arrêts 9 |
Cadencement Horaire |
Jour de fonctionnement L, Ma, Me, J, V | |||||
| Ligne R9 du RER Vaud | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne R9 du RER Vaud a été mise en service le . Elle remplace la ligne S21 qui existait depuis . Elle reliait Lausanne à Payerne en empruntant la ligne de la Broye longitudinale. Le , est prolongée jusqu'à Kerzers et remplace le train régional entre Payerne et Morat. La ligne R9 est exploitée par des rames Domino.
| R9 | Lausanne ↔ Kerzers | |||||||
| Durée du trajet
103 min |
Nombre d'arrêts 19 |
Cadencement Horaire |
Jour de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | |||||
Le train régional express entre Genève, Lausanne et Romont ou Vevey a été mis en service le 9 décembre 2012. Les trains sont cadencés à la demi-heure entre Genève et Lausanne, de là, un train par heure part sur Romont, l'autre sur Vevey de plus, la nuit, il dessert Versoix et son trajet est allongé jusqu'à Genève-Aéroport. Dès le changement d'horaire de , tous les RE circulent à destination de Vevey. Les arrêts à Palézieux et Romont étant repris par les IR15 Genève-Aéroport - Genève - Lausanne - Fribourg - Berne - Lucerne. Dès le , dans le cadre de la mise en service du Léman Express, un train sur deux a comme origine/destination St-Maurice, et dessert également Bex, Aigle et Montreux à l'est de la ligne, ainsi qu'Annemasse à l'ouest de la ligne. Les premiers trains du matin en direction de Genève-Aéroport desservent encore la gare de Versoix[16]. Les RegioExpress de la ligne Annemasse-St-Maurice sont exploités par des rames Kiss à deux niveaux. En heure de pointe, certains trajets sont prolongés jusqu'à Sion en proposant un arrêt à Martigny.
| RE | (Sion ↔) St-Maurice ↔ Vevey ↔ Lausanne ↔ Genève ↔ Annemasse | |||||||
| Durée du trajet 139 min |
Nombre d'arrêts 21(+2) |
Cadencement Horaire |
Jour de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | |||||
| Ligne | Desserte | Nombre de relations journalières | Nombre d'arrêts | Temps de parcours moyen |
|---|---|---|---|---|
| R | Vallorbe - Le Brassus | 2/2 | 12 | 40 à 42 minutes |
| TER | Vallorbe ↔ Frasne ↔ Pontarlier | 1 | 4 | 33 minutes |
Le matériel roulant utilisé sur l'ancien Réseau express vaudois (REV) datait déjà du début des années 1990 et ne remplissait pas le cahier des charges de l'actuel RER vaudois. C'est pourquoi le nouveau matériel de type FLIRT est en service depuis le (parc de 19 rames au complet le ) et une rénovation de l'ancien matériel (RBDe 560) a été effectuée (transformation en rames "Domino"). Depuis le changement d’horaire , une rame à deux étages KISS circule sur les lignes S1 et S5 aux heures de pointe.
| Illustration | Type | Nombres de rames | Mise en service | Fin de service | 1re classe | 2e classe | Lignes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
_mit_vierteiligem_NPZ.jpg) |
RBDe 560 "COLIBRI" | 16 | 1984-1996[n 2] | 2012 | Oui/Non | Oui | Toutes[n 3] |
 |
RBDe 560 "Train des Vignes" | 1 | 1995 | 2012 - Retiré | Non | Oui | S31 |
 |
RBDe 560 DO "NPZ Domino" | 13[17] | 2010/2011[n 2] | Oui | Oui | S7 / S8 / S9 / R | |
 |
RABe 523 "FLIRT" | 23[17] | 2010/2011[n 2] | Oui | Oui | S1 / S2 / S3 / S5 | |
.JPG) |
RABe 511 "KISS" | 24[18] | 2012 | Oui | Oui | RE,S1,S2 | |
 |
RABe 523 "FLIRT 3" | 14 | 2020-2021 | Oui | Oui | Les premières sont entrées en service le 1er février 2021 | |
La rame Colibri "Train des Vignes" (RBDe 560 131-5) a été retirée du service début juin 2012 pour être transformée en rame Domino standard.
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