Remove ads
Le pont Anne-de-Bretagne est un pont à deux piles enjambant le bras de la Madeleine, bras de Loire séparant le centre-ville de Nantes de l'île de Nantes.
| Pont Anne-de-Bretagne | |
 Le pont Anne-de-Bretagne vu du parc des Chantiers. | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Pays de la Loire |
| Département | Loire-Atlantique |
| Commune | Nantes |
| Coordonnées géographiques | 47° 12′ 30″ N, 1° 33′ 57″ O |
| Fonction | |
| Franchit | Loire (bras de la Madeleine) |
| Fonction | Véhicules motorisés et piétons |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont à poutres en porte-à-faux |
| Longueur | 160 m |
| Largeur | 18,5 m |
| Matériau(x) | Béton précontraint |
| Construction | |
| Construction | 1975 |
| Entreprise(s) | ETPO |
|
|
|
modifier  |
|
Pont urbain le plus en aval de la ville de Nantes, il relie le quai de la Fosse, sur la rive droite, au boulevard Léon-Bureau sur l'île de Nantes.
Il se situe à l'emplacement autrefois occupé par le pont transbordeur de Nantes.
Au pied du pont, le long du quai de la Fosse a été installé à l'été 2009 un nouveau ponton d'une cinquantaine de mètres destiné à accueillir les bateaux de plaisance. À ce nouveau ponton s'ajoute la plate-forme d'accostage du trois-mâts barque nantais Belem, qui auparavant accostait en aval.
En amont, sur sa rive droite, a été inauguré en 2012, le Mémorial de l'abolition de l'esclavage.
Remove ads
Le pont Anne-de-Bretagne dispose de deux voies destinées aux véhicules ainsi que de deux larges pistes cyclables et de deux trottoirs. Il est un élément essentiel dans le schéma des déplacements entre le nord et le sud de la ville. Il permet de relier le centre-ville à l'ouest de l'Île de Nantes, où émergent de nouveaux quartiers et de nouvelles activités culturelles (parc des Chantiers, Machines de l'île, Hangar à bananes, quartier de la Création…).
Le pont Anne de Bretagne accueillera d'ici 2027 les futures lignes du tramway 6 et 7[1] (l'option Busway a été abandonnée[2]).
Dans le cadre d'une amélioration des franchissements de la Loire à cet endroit, plusieurs scénarios ont été envisagés tel que le doublement du pont afin d'accueillir les futures lignes de tramway[3], ainsi que la construction d'un pont transbordeur conçu par l'architecte Paul Poirier et l’ingénieur Michel Virlogeux en aval de celui-ci[4].
Cependant, en , les premières réflexions semblent envisager la construction d'un ouvrage deux fois plus large et entièrement plane en remplacement du pont actuel, une sorte d'esplanade posée sur le fleuve permettant la circulation en parallèle des tramways, des voitures, des vélos et des piétons, à l'instar du projet de pont Simone-Veil à Bordeaux. Les piliers de l'ancien pont pourrait cependant être réutilisés pour supporter la nouvelle structure[5],[6].
Remove ads
Remove ads
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads