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Pour les articles homonymes, voir Piatti (homonymie).
Piatti est le nom d'un scooter original à l'« allure de cigare »[1], créé par le designer italien Vincent ou Vincenzo Piatti et ayant été produit durant le début des années 1950 en Belgique et en Angleterre.
| Piatti | |
| |
| Constructeur | Cyclemaster, Tudor Works, Chertsey, Weybridge, Surrey |
|---|---|
| Années de production | 1956-57 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Mono-cylindre 2 temps horizontal refroidi par air (en) et monté sur supports Silentbloc |
| Démarrage | Allumage par volant magnétique |
| Cylindrée | 124 cm3 (7,6 cu3) |
| Puissance maximale | 4,9 ch à 4 600 (à la roue) tr/min |
| Taux de compression | 7.2:1 |
| Alimentation | Carburateur Ø 16 mm |
| Boîte de vitesses | 3 rapports dans le moyeu arrière |
| Transmission | Chaîne sous carter |
| Vitesse maximale | 75 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | Coque porteuse en tubes carrés et tôle d'acier |
| Suspension avant (débattement) | type Earles à bras oscillant en Alpax |
| Suspension arrière (débattement) | bras de transmission oscillant |
| Frein avant (diamètre) | tambour |
| Frein arrière (diamètre) | tambour |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 3,50 × 7 in |
| Empattement | 870 mm |
| Poids à sec | 78 kg |
| Réservoir (réserve) | 7,5 L |
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Conçu en 1949, le « Piatti » fait partie des scooters d'avant-garde[2], dans la lignée des Vespa et Lambretta[3].
Résidant à Londres, Vincenzo Piatti développe le minimotor (cyclomoteur de 50 cm3 sorti en 1949) qui remporte un franc succès. En 1952, l'ingénieur voit s'ouvrir un marché pour des scooters légers et maniables : il développe alors ce scooter aux formes originales[4].
Ses particularités résident dans la création d'un bloc-moteur oscillant et une carrosserie mono-coque auto-porteuse[1]. L'astuce de la conception est réalisée dans la partie cycle avec la mise en œuvre d'une demi-coque auto-porteuse rigidifiée par un châssis en tubes carrés à sa base dont le seul désavantage est la suppression du plancher plat[5]. Ses dimensions sont de 140 cm de long, 60 cm de large, 87 cm d'empattement et des petits pneus (3,50 × 7 in)[1]. Ainsi, le moteur à cylindre horizontal est parfaitement centré devant la roue arrière et complètement refroidi par l'air qui traverse le tunnel. Tout en étant dans le prolongement de la coque, le garde-boue avant et la partie arrière sont munis de grilles pour améliorer la circulation d'air en interne. Le « Piatti » évite la classique turbine de refroidissement consommatrice de puissance[5].
Après quelques essais dans les Dolomites, il présente son scooter au Brussels motor show de 1952, « the palm for originality in scooter design, however, must go to the Italian-designed Piatti, shortly to be produced in Belgium after two years in prototype form » (« la palme de l'originalité doit néanmoins revenir au Piatti dessiné en Italie, qui sera bientôt produit en Belgique, après deux ans comme prototype »), selon The Motor Cycle, en .
Pour la production, la carrosserie est pressée en Italie et l'assemblage pour la Belgique est effectué avec un moteur Sachs[6].
Les années 1950 voient arriver le boom des petites voitures, ce qui amène le Piatti à être en retard sur son marché. Il n'est donc construit qu'à huit cents exemplaires[7].
Le Piatti est construit dans deux pays et deux compagnies différentes : en Belgique chez D'Ieteren, puis en Angleterre chez Cyclemaster (nl), à partir de 1956[6],[8],[9]. Sans concessionnaire officiel, le « Piatti S 125 » est importé en France par Charles Escoffier qui le présente au Salon de 1957[1].
Vincenzo Piatti n'a pas vraiment de succès avec ce scooter, mais il fait fortune en vendant à Suzuki un brevet de culasse à quatre-soupapes qui lui rapporte un dollar par moteur vendu utilisant ce procédé[5].
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