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hydravion à flotteurs De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le Parnall Peto était un petit hydravion britannique biplace biplan de l'entre-deux-guerres conçu selon la spécification 16/24 du ministère de l'Air au début des années 1920 pour être utilisé comme avion de reconnaissance transporté par un sous-marin.
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Constructeur | ![]() |
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Rôle | Avion de reconnaissance embarqué |
Statut | retiré du service |
Premier vol | |
Équipage | |
2 | |
Motorisation | |
Nombre | 1 |
Dimensions | |
Envergure | 8,66 m |
Longueur | 6,86 m |
Hauteur | 2,72 m |
Surface alaire | 16,2 m2 |
Masses | |
À vide | 590 kg |
Maximale | 885 kg |
Performances | |
Vitesse maximale | 182 km/h |
Plafond | 3 400[1] m |
Vitesse ascensionnelle | 180 m/min |
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Deux exemples ont été conçus et construits par George Parnall and Company et ont reçu les numéros de série N181 et N182. Le premier prototype, N181, s'est écrasé à Gibraltar et a été reconstruit sous le nom de N255 avant d'être perdu avec le sous-marin HMS M2 lorsque son hangar a été inondé. Le Peto était l'un des projets de conception les plus difficiles que la société Parnall ait entrepris, en raison du très petit hangar dans lequel l'avion devait tenir.
De construction mixte en bois, tissu, aluminium et acier, il avait une envergure inégale, avec des ailes rectangulaires pliantes à haubans Warren. Le premier avion, le N181, était propulsé par un moteur Bristol Lucifer de 128 chevaux et disposait de flotteurs en contreplaqué d'acajou de type "Consuta". Les performances étaient généralement satisfaisantes, mais à la suite de dommages causés par l'écrasement, des améliorations ont été apportées et l'appareil a été reconstruit avec de nouvelles ailes, des flotteurs métalliques et un moteur Armstrong Siddeley Mongoose de 169 ch. Des essais en mer et dans les airs ont montré que le concepteur, Harold Bolas, avait satisfait aux exigences et il a été officiellement jugé exceptionnellement bon.
L'avion a été lancé à l'aide d'une catapulte à air comprimé montée sur le caisson avant du sous-marin et récupéré à l'aide d'une grue.
Avec la perte de M2, la Royal Navy a abandonné les avions lancés par les sous-marins, bien que la plupart des autres marines aient également expérimenté le concept dans l'entre-deux-guerres[2].
Les deux avions construits ont été :
Données de l'aéronavale britannique deans le Wixey, pp.159–160[5].
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