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Pour les articles homonymes, voir Métrobus.
Les Métrobus sont des parcours à haute fréquence de transport en commun par autobus du Réseau de transport de la Capitale, à Québec. Les fréquences de passage varient de 5 à 15 minutes d'intervalle. Ces parcours, circulent principalement sur des voies réservées à travers les axes routiers majeurs de la ville, et ne s'arrêtent qu'aux stations spécialement désignées et aménagées à cette fin. La séquence de numéros 800 à 899 est réservée aux parcours Métrobus. Le modèle Nova LFS Artic est utilisé sur ces lignes.
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 Métrobus | |
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| Réseau | Réseau de transport de la Capitale |
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| Histoire | |
| Mise en service | |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Nova LFS Artic |
| modifier |
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L'idée de parcours circulant en voie réservée entre la 41e Rue Est et Sainte-Foy est introduite en 1977[1],[2]. En 1990, un « plan global de voies réservées » est prévu afin d'améliorer l'efficacité du service et de contrer la chute ininterrompue de l'achalandage[3]. En 1991, on annonce une refonte du réseau autour de ces voies réservées, sur les boulevards Laurier et Saint-Cyrille(aujourd'hui René-Lévesque), de même que la 1re Avenue : le réseau Métrobus est né[4]. Les parcours originaux devaient relier l'intersection Boulevard Laurier/Avenue Lavigerie, à Sainte-Foy, avec les terminus de Beauport et de Charlesbourg[4]. Au lancement, on reliera plutôt le terminus Pie-XII, à Sainte-Foy, au Vieux-Beauport (800) et au terminus Charlesbourg (801)[5]. Dès l'annonce, le service est menacé par le manque de financement[6],[7] et l'opposition[8]. L'introduction des Métrobus constitue néanmoins la « relance du siècle » pour le réseau du transporteur[9], et les parcours Métrobus sont tout de même mis en service le . Ils sont d'abord en opération du lundi au samedi[5], avant de voir leur horaire bonifié et leurs parcours prolongés en 1993[10], puis en 2010[11].
Les parcours à haute fréquence 12, 60, 87 et 7 sont successivement intégrés au réseau Métrobus entre 2008 et 2016[12],[13],[14], remplacés par les parcours 802, 803, 804 et 807.
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Le Métrobus 800 quitte le terminus des Chutes-Montmorency vers le terminus de Marly, dans le quartier de la Pointe-de-Sainte-Foy. Il traverse les arrondissements de Beauport, de La Cité-Limoilou, puis de Sainte-Foy-Sillery-Cap-Rouge.
Le Métrobus 801 quitte le terminus de la Faune, dans le quartier Notre-Dame-des-Laurentides, vers le terminus de Marly, dans le quartier de la Pointe-de-Sainte-Foy. Il traverse les arrondissements de Charlesbourg, de La Cité-Limoilou, puis de Sainte-Foy-Sillery-Cap-Rouge.
Le Métrobus 802 quitte le terminus Beauport, dans le quartier du Vieux-Moulin, vers le terminus Belvédère, dans le quartier Montcalm. Il traverse les arrondissements de Beauport et de La Cité-Limoilou.
Le Métrobus 803 quitte le terminus Beauport, dans le quartier du Vieux-Moulin vers le terminus Les Saules, dans le quartier Duberger-Les Saules. Il traverse les arrondissements de Beauport et Les Rivières.
Le Métrobus 804 remplace l'ancien parcours 87 entre l'arrêt Wilfrid-Caron/Racine et Sainte-Foy/Centre. Les arrêts qui étaient desservis par le parcours 87 entre l'arrêt Petit-Vallon/Irving et Wilfrid-Caron/Racine sont desservis par la bonification du parcours 84. Ces changements sont entrés en vigueur le .
Le Métrobus 807 remplace l'ancien parcours 7 entre la place D'Youville et le terminus Marly. Les arrêts qui étaient desservis par le parcours 7 dans le Vieux-Québec sont desservis par la bonification du parcours 11.
Le projet de réseau structurant du RTC prévoit la déviation du parcours 801 sur Hochelaga et Duchesneau[15].
Le projet de réseau structurant du RTC prévoit un parcours 805 entre le Centre Vidéotron et Sainte-Foy Centre[15].
Le projet de réseau structurant du RTC prévoit un parcours 806 entre le Pointe-de-Sainte-Foy et Charlesbourg via le boulevard Charest[15].
Le projet de réseau structurant du RTC prévoit un prolongement du parcours 807 jusqu'à la gare du Palais[15].
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