Mercedes-Benz Actros

	Mercedes-Benz Actros
	; Un Actros 1845.
Appelé aussi	Actros MP1; Actros MP2...
Marque	Mercedes-Benz
Années de production	Depuis 1996; - Actros 1 : 1996 - 2002; - Actros 2 : 2002 - 2008; - Actros 3 : 2008 - 2011; - Actros 4 : 2011 - 2018; - Actros 5 : depuis 2018
Classe	Camion longue distance
Moteur et transmission
Énergie	Diesel, gaz naturel et électrique
Moteur(s)	6-cylindres en ligne, V6 et V8 OM 470 LA, OM 471 LA, OM 473 LA, OM 501 LA, OM 502 LA
Position du moteur	Longitudinale avant
Puissance maximale	310 à 625 ch DIN (228 à 460 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte manuelle en H, EPS ou boîte robotisée Powershift
Châssis - Carrosserie
Suspensions	Coussins pneumatiques et lames de ressort
Freins	Disques ventilés
Chronologie des modèles
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L'Actros est un modèle de poids lourd du constructeur Mercedes-Benz. Il succède au modèle SK. C'est un long courrier.

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Innovation

Ce fut en décembre 1996 le premier poids lourd intégrant l'électronique dans tous les organes du véhicule (gestion moteur, freinage assisté électroniquement, boîte de vitesses électropneumatique, périodicité d'entretien gérée par informatique embarquée).

Motorisation

L'Actros MP1 à l'Actros MP3 utilisent un moteur V6 dont la puissance s’échelonne de 310 à 480 ch. Pour les puissances supérieures, des moteurs V8 et V10 prennent le relais : jusqu'à 650 ch en configuration SLT.

L'Actros MP4 est équipé de différents 6-cylindres en ligne de 10,7 l, 12,8 l et 15,6 l de cylindrée pour des puissances allant de 360 à 625 ch. La motorisation a changé en raison du passage à la norme Euro 6.

Puissances selon la génération :

Actros MP1 : 310, 350, 400, 430,460, 480, 530, 570 ch ;
Actros MP3 : 320, 360, 410, 440, 460, 480, 510, 550, 600 ch ;
Actros MP4 : 330, 360, 400, 420, 430, 450, 460, 480, 510, 520,530, 580, 625 ch.

Boîtes de vitesses

De l'Actros MP1 à l'Actros MP3 : trois choix de boîtes de vitesses étaient disponibles :

une boîte manuelle dite « en H » produite par Mercedes-Benz, à 16 rapports ;
une boîte dite « EPS » (pour Electronic PowerShift), mécaniquement cette boîte est la même que la manuelle sauf que le passage des rapports s'effectue avec un joystick, il faut présélectionner le rapport souhaité puis embrayer pour que le rapport soit engagé. Cette boîte était déjà utilisée sur les Mercedes-Benz SK ;
une boîte robotisée appelée « Powershift » à 12 rapports, un calculateur passe les rapports à la place du conducteur selon la masse du véhicule, le relief et la pression du conducteur sur l'accélérateur ; au fil des ans, cette boîte évolue afin de bénéficier de passages de rapports plus rapides.

Sur l'Actros MP4, seule la boite robotisée Powershift 4 (4^e génération) est proposée. Un mode séquentiel est néanmoins conservé.

Fiabilité

La première version rencontra de nombreux problèmes techniques. En 2003, une nouvelle version plus fiable fit son entrée sur le marché. L'Actros reste le leader dans le domaine de la technologie du transport routier. Il s'agit du plus grand poids lourd de la gamme Mercedes-Benz, il se place devant l'Atego et l'Axor.

À la suite des nouvelles règlementations en matière d'émission de dioxyde de carbone (CO₂), les ingénieurs de Mercedes-Benz ont développé de nouvelles technologies permettant d'atteindre la norme Euro 6.

La série spéciale SLT est un Actros reconditionné pour tracter de très lourdes charges. Il dispose de huit roues motrices sur deux essieux. Il conserve néanmoins le même équipement que l'Actros de base.

L'Actros 1 a remporté le prix du Camion International de l'Année en 1997, l'Actros 2 en 2004, l'Actros 3 en 2009 et l'Actros 4 en 2012.

Mercedes-Benz a livré le 500 000^e Actros à la société CGVL. Ulrich Bastert, responsable des ventes et du marketing de Mercedes-Benz pour l'Europe, a remis les clés au président Hervé Street le 26 juin 2007.

Article détaillé : Mercedes-Benz Actros V.

En 2018, Mercedes-Benz dévoile le nouvel Actros. Basé sur l'Actros 4, il s'agit en fait d'un important restylage. Cette nouvelle évolution de l’Actros ouvrira une nouvelle ère dans l’histoire des véhicules industriels grâce à l’apparition des MirrorCam qui remplacent les rétroviseurs principaux et grand angle (l’antéviseur et le rétroviseur d’accostage restent quant à eux « à l’ancienne »), cela permet de limiter les angles morts créés par la présence de rétroviseurs traditionnels qui posaient problème notamment à l’approche des giratoires. L’Actros nouvelle génération baptisée Mp5 se verra aussi doté d’un Predictive Powertrain Control (PPC) revu et amélioré afin de mieux anticiper la topographie des routes et d’intégrer aussi la gestion des ronds-points le tout pouvant être réglé selon les souhaits du conducteur. L’ensemble de ces innovations fera remporter l’Actros lors du concours Truck of the year en 2020, le présentant ainsi comme le camion de la nouvelle décennie.

Espagne

[1]
Jean-Marc Gervasio, « L’Actros 5 nouveau de Mercedes est sorti », sur decisionatelier.com, 29 mai 2019.

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