Mazda 2

	Mazda 2 (2e génération)
	; Mazda 2 II phase 1 5 portes
Appelé aussi	Mazda Demio III
Marque	Mazda
Années de production	2007 - 2014; Phase 1 : 2007 - 2010; Phase 2 : 2010 - 2014
Classe	Citadine polyvalente
Usine(s) d’assemblage	Hiroshima
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence; 1 349 cm3 1.3 75 ch; 1 349 cm3 1.3 86 ch; 1 498 cm3 1.5 103 ch; 1 298 cm3 1.3 84 ch; 1 348 cm3 1.3 91 ch; 1 498 cm3 1.5 113 ch; ; Diesel; 1 399 cm3 1.4 68 ch; 1 560 cm3 1.6 90 ch
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 349 à 1 560 cm3
Transmission	Traction; Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports; CVT 4 rapports; Automatique 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	950 à 1 055 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 3 portes, 5 places; Berline 5 portes, 5 places
Dimensions
Longueur	3 900 mm
Largeur	1 700 mm
Hauteur	1 480 mm
Sécurité
Note Euro NCAP	(2007)
Chronologie des modèles
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	Mazda 2 (1re génération)
	; Mazda 2 I
Appelé aussi	Mazda Demio II (Japon)
Marque	Mazda
Années de production	2003 – 2007
Classe	Polyvalente
Usine(s) d’assemblage	Hiroshima; Almussafes
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence / Diesel
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	68 à 113 ch
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports; Automatique à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 050 à 1 080 kg
Émission de CO2	127 à 168 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes
Châssis	Mazda Verisa; Ford Fusion (Europe)
Dimensions
Longueur	3 925 mm
Largeur	1 680 mm
Hauteur	1 545 mm
Empattement	2 490 mm
Volume du coffre	248 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2003)
Chronologie des modèles
	modifier

	Mazda 2
Appelé aussi	Mazda Demio
Marque	Mazda
Années de production	Depuis 2002
Classe	Polyvalente
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline
Chronologie des modèles
	modifier

La Mazda 2 est une citadine polyvalente du constructeur automobile japonais Mazda. La Mazda 2 a succédé à la Mazda 121. Elle est vendue sous le nom Demio au Japon.

Faits en bref Appelé aussi, Marque ...

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Mazda Demio I (1996-2002)

Article détaillé : Mazda Demio.

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Faits en bref Appelé aussi, Marque ...

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La première génération de la Mazda 2 est commercialisée début 2003^[1]. Elle s'appelle Demio de seconde génération au Japon. En Europe, elle remplace à la fois la Mazda Demio et la Mazda 121 (une Ford Fiesta de quatrième génération rebadgée)^[1].

D'une longueur et d’une largeur comparable à la Ford Fiesta de cinquième génération aux côtés de laquelle elle est fabriquée dans l'usine Ford d'Almussafes, en Espagne^[1], la Mazda 2 offre une habilité accrue grâce à une hauteur supérieure de 9 cm. L’offre moteur comprend exclusivement des 4 cylindres.

Finitions

En France, la Mazda 2 est disponible en trois niveaux de finition à son lancement^[1]. L’équipement de série, finition Harmonie, comprend : des airbags frontaux, un système de répartition électronique de freinage, l’ABS, un système de freinage d’urgence, cinq appuis-têtes, des vitres teintés, des pare-chocs couleur carrosserie, une banquette arrière rabattable 2/3-1/3, des portes gobelets, la direction assistée, autoradio RDS, le verrouillage électrique, des vitres avant électriques et un système audio 2 haut-parleurs.

La finition Harmonie Clim ajoute : des airbags latéraux, la climatisation et un lecteur CD.

Enfin la finition Elégance comprend tous les équipements des autres finitions plus : l’EPS (en option, sauf de série sur 1,6 l), des antibrouillards à l’avant, des barres de protection latérales couleur carrosserie, des jantes en alliage, des vitres arrière électrique, un système audio 6 haut-parleurs et un volant cuir.

Motorisations

Au lancement en France, elle est disponible avec trois motorisations essence : un 1,25 litre de 75 ch d’origine Yamaha, un 1,4 litre de 80 ch et un 1,6 litre de 100 ch. Et avec un diesel 1,4 litre de 68 ch d’origine Ford/PSA^[1].

Au Japon, la Demio est motorisée avec un 1,3 litre de 91 ch de et un 1,5 litre de 113 ch. Elle peut aussi disposer d’une transmission intégrale. La Demio est disponible en trois niveaux de finition.

Davantage d’informations Europe, Japon ...

		Europe				Japon
		1.25	1.4	1.6	1.4 MZR-CD	1.3	1.5
Type ⁽¹⁾		L4	L4	L4	L4	L4	L4
Cylindrée	cm³	1 242	1 388	1 596	1 399	1 348	1 498
Puissance fiscale	CV	5	5	6	4	-	-
Puissance maximale	ch	75	80	100	68	91	113
Couple	N m	110	124	146	160	124	140
Masse	kg	1 050	1 050	1 070	1 080	1 080	1 100
Conso. normalisée	l/100 km	6,3	6,6	6,7	4,7	-	-
Vitesse maximale	km/h	163	164	181	160	-	-
0 à 100 km/h	s	15,1	13,9	11,4	15,0	-	-

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⁽¹⁾ L4 : moteur 4 cylindres en ligne.

Faits en bref Appelé aussi, Marque ...

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Présentée à la mi-2007, la deuxième génération de Mazda 2 est lancée à la fin de la même année en cinq portes.

La Mazda2 de deuxième génération a été lancée au Salon automobile de Genève 2007^[2], et plus tard au Salon international de l'automobile de Shanghai 2007^[2].

Elle se distingue totalement de la première génération (design Boxy-Car) en adoptant un nouveau design qui s'affirmera en 2010 avec le concept nommé Kodo design - L’Âme du Mouvement. Elle s'appelle toujours Demio au Japon où elle est désormais construite (Hiroshima). À noter qu'elle partage sa plateforme avec la Ford fiesta^[3].

Une version trois portes est lancée en 2008 alors que pour le marché chinois elle se décline aussi en trois volumes 4 portes. Elle conserve alors l'empattement des 3 et 5 portes mais l'étirement du porte-à-faux arrière fait passer la longueur hors tout à 4,27 m. Elle est produite dans l'usine Changan Ford Mazda Automobile Co., Ltd de Nankin.

Enfin, la Mazda 2 est également pour la première fois diffusée sur le marché nord-américain, depuis 2010. Et elle a profité d'un remodelage fin 2010 pour redessiner sa calandre et ses phares.

Édition Yozora

Cette édition spéciale et limitée de la Mazda2 (Yozora : ciel nocturne en japonais / 500 exemplaires) a été lancée exclusivement au Canada^[4] en 2011 lors de l'arrivée de la Mazda2 sur le marché Nord-Américain.

Finitions

L'équipement est disponible en trois finitions ^[Où ?]^[Quand ?]:

Harmonie
Élégance
Performance

Galerie

Mazda 2 II phase 1 5 portes
Mazda 2 II phase 1 3 portes
Mazda 2 II phase 1 4 portes
Mazda 2 II intérieur
Mazda 2 II phase 2 5 portes

Faits en bref Appelé aussi, Marque ...

Mazda 2 (3^e génération)

Mazda 2 III phase 1

Appelé aussi

Mazda Demio IV
Scion iA
Toyota Yaris iA
Toyota Yaris
Toyota Yaris R

Marque

Mazda

Années de production

2015 -
Phase 1 : 2015 - 2019
Phase 2 : 2019 - 2022
Phase 3 : 2022 -

Classe

Citadine polyvalente

Usine(s) d’assemblage

Salamanca

Moteur et transmission

Énergie

Essence et diesel

Moteur(s)

Essence :
1.5 SkyActiv-G 75/90/115 ch
1.5 e-SkyActiv-G 90/115 ch

Diesel :
1.5 SkyActiv-D 105 ch

Position du moteur

Transversale avant

1 496 à 1 499 cm³

75 à 115 ch DIN

135 à 220 N m

Manuelle à 5 rapports
Manuelle à 6 rapports
Automatique à 6 rapports

Masse et performances

Masse à vide

970 à 1 040 kg

Vitesse maximale

171 à 200 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 9,8 à 12,0 s

Consommation mixte

3,2 à 6,4 L/100 km

Émission de CO₂

89 à 115 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline 5 portes

Direction

Électrique

Freins

Disques ventilés - Tambours

Dimensions

Longueur

4 060 mm

Largeur

1 700 mm

Hauteur

1 500 mm

Empattement

2 570 mm

Voies AV/AR

1 500 mm / 1 490 mm

Volume du coffre

280 (950) dm³

Sécurité

Note Euro NCAP

(2015)

Chronologie des modèles

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Après un concept-car proche de la série présenté au salon de l’automobile de Genève en mars 2014, le constructeur japonais Mazda présente la quatrième génération de la Demio et troisième de Mazda 2 en novembre de la même année en Europe pour une commercialisation début 2015^[5].

Phase 1

La Mazda 2 reprend le style Kodo Design des précédentes créations de la marque. Ses dimensions sont en nette hausse par rapport à la précédente Mazda 2 puisqu’elle s'allonge de 14 cm pour atteindre les 4,06 mètres. De plus, elle mesure 1,695 mètre en largeur et 1,495 mètre en hauteur.

D'un point de vue technique, elle réutilise la plate-forme modulaire inaugurée sur le Mazda CX-5, puis repris sur la 6 et la 3 ensuite. Elle est disponible en essence avec un moteur 1,5 litre ajusté en trois niveaux de puissance : 75, 90 et 115 ch et en diesel, d’un tout nouveau 1,5 litre de 105 chevaux. La puissance est transmise aux roues avant via une boîte de vitesses manuelle Skyactiv-MT à 5 ou 6 rapports, ou d'une transmission automatique Skyactiv-Drive 6 rapports.

Mazda 2 III phase 1 4 portes
Mazda 2 III phase 1 intérieur

Motorisations

Davantage d’informations Moteur, Puissance maximale kW (ch) à (tr/min) ...

Moteur	Puissance maximale kW (ch) à (tr/min)	Couple maximal N m à (tr/min)	Transmission	Consommation mixte L/100 km	Rejet de CO₂ g/km
Essence
1.5 SkyActiv	55 (75) à 6 000	135 à 3 800	BVM5	4.7	110
1.5 SkyActiv	66 (90) à 6 000	148 à 4 000	BVM6/BVA6	4.5/4.8	105/112
1.5 SkyActiv	85 (115) à 6 000	148 à 4 000	BVM6	4.9	115
Diesel
1.5 SkyActiv	77 (105) à 4 000	220 à 1 400-3 200	BVM6	3.4	89

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Finitions

Finitions disponibles ^[Où ?]^[Quand ?]:

Harmonie
Élégance
Dynamique
Sélection

Série spéciale

Exclusive Edition

Phase 2

En juillet 2019, Mazda restyle sa citadine. La face avant est légèrement remaniée, le bouclier est simplifié et s'horizontaliste, tandis que la calandre adopte un motif en clous^[6].

À l'intérieur, l'écran tactile reçoit désormais la comptabilité Android Auto et Apple CarPlay. Elle peut recevoir un volant chauffant, une lecture des panneaux ainsi qu'un système de vision 360°.

Les blocs essence de 75 et 90 ch reçoivent une hybridation légère avec un alterno-démarreur (M Hybrid), et la version 115 ch disparaît du catalogue tout comme le moteur diesel.

Alors que le constructeur vient de lancer une nouvelle génération de sa citadine nommée Mazda 2 Hybrid (qui est une la Toyota Yaris Hybrid rebadgée), celui-ci présente en mars 2022 une mise à jour de la Mazda 2 qui continue sa commercialisation en parallèle de cette 4^e génération^[7]. La motorisation e-Skyactiv G 115 ch fait son retour sur la Mazda 2, uniquement sur les deux plus hautes finitions.

Mazda 2 III phase 2 5 portes

Motorisations

Davantage d’informations Moteur, Admission ...

	1.5 SkyActiv-G 90 Hybrid	1.5 SkyActiv-G 90
Moteur	4-cylindres en ligne essence
Admission	Atmosphérique
Cylindrée (cm³)	1496
Puissance maximale (ch (kW))	90 (66)
au régime de (tr/min)	6 000
Couple maximal (N m)	148
au régime de (tr/min)	4 000
Boîte de vitesses	Manuelle	Automatique
Transmission	Traction
Vitesse maximale (km/h)	183	177
0-100 km/h (s)	9,8	12,0
Consommation (L/100 km) urbain/extra-urbain/mixte	(NEDC) 3,7/4,1/4,8 (WLTP) 6,4/4,5/5,3	(NEDC) 4,7/5,2/6,0 (WLTP) 7,5/5,1/5,9
Émissions de CO₂ (g/km)	(NDEC) 94 (WLTP) 120	(NDEC) 118 (WLTP) 133
Capacité du réservoir (L)	44
Masse à vide (kg)	1 066	1 071
Norme environnementale	Euro 6d

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Finitions

Élégance
Signature
Sélection
Exclusive Edition

Séries limitées

100^e anniversaire (2020)^[8] qui rend hommage à la première voiture de tourisme du constructeur : la Mazda R360.
Homura (2022)^[9] avec un look sportif

Phase 3

Un nouveau restylage intervient en 2023. Il est d'abord présenté et commercialisé au Japon en janvier, où le modèle est désormais doté de nombreuses possibilités de personnalisation. Aussi, les boucliers sont revus, ainsi que la calandre qui est désormais proposée avec plusieurs habillages, dont un plein. L'écran tactile est agrandi, il mesure 8"^[10].

Mazda 2 III phase 3 5 portes

Motorisations

Davantage d’informations (phase 3), 1.5 SkyActiv-G M Hybrid 90 ...

	Mazda 2 (phase 3)
	1.5 SkyActiv-G M Hybrid 90	1.5 SkyActiv-G 90	1.5 SkyActiv-G M Hybrid 115
Moteur	4 cylindres en ligne
Admission	Atmosphérique
Cylindrée (cm³)	1 496
Puissance maximale ch (kW)	90 (66)		115 (85)
au régime de (tr/min)	6 000		6 000
Couple maximal (N m)	151
au régime de (tr/min)	3 500
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports (BVM6)	Automatique 6 rapports (BVA6)	Manuelle 6 rapports (BVM6)
Transmission	Traction
Vitesse maximale (km/h)	183	177	200
0-100 km/h (s)	9.8	12.1	9.1
Consommation (ℓ/100 km)	5,1/4,5/4,7	5,9/5,0/5,4	5,3/4,8/5,0
Émissions de CO₂ (g/km)	107	122	113
Capacité du réservoir (ℓ)	44
Masse à vide (kg)	1112	1114	1120
Norme environnementale	Euro 6

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Finitions

Finitions au lancement en France :

Centre-Line
Homura
Exclusive-Line
Homura Aka

Dérivés Scion et Toyota en Amérique du Nord

En Amérique du Nord, la troisième génération de Mazda 2 est fabriquée et commercialisée au Mexique, mais n'est pas exportée vers le Canada ni les Etats-Unis (sauf le territoire non-incorporé de Porto Rico). De 2015 à 2020, dans le cadre d'un partenariat avec Mazda, le constructeur automobile japonais Toyota ainsi que sa marque Scion proposent des véhicules rebadgés dérivés de la Mazda 2 pour les marchés d'Amérique du Nord^[11]^,^[12].

Au Mexique, la version Toyota de la Mazda 2 était commercialisée sous le nom de Toyota Yaris R (il cohabitait au sein de la gamme avec la Yaris low-cost importée d'Asie du Sud)^[13].

Au Canada, le véhicule a uniquement été commercialisé sous l'appellation de Toyota Yaris Sedan^[14].

Aux Etats-Unis, la situation est plus compliquée. La Mazda 2 4 portes est lancée en tant qu'ajout à la marque abordable de Toyota, Scion, sous le nom de Scion iA. Quelques mois plus tard, Toyota annonce abandonner la marque Scion, le modèle est alors renommé Toyota Yaris iA pour les années-modèle 2017 et 2018^[15]. Finalement, le nom est simplifié en Toyota Yaris Sedan pour les dernières années de commercialisation du véhicule (années-modèle 2019 et 2020)^[16].

Fin 2019, Toyota ne peut plus importer vers l'Amérique du Nord la Toyota Yaris européenne de troisième génération, à la suite du remplacement de celle-ci par la Toyota Yaris européenne de quatrième génération sur les chaines de montage. Afin de conserver une offre de citadine polyvalente à hayon au sein de sa gamme, la marque commence dès octobre 2019 à rebadger la Mazda 2 5 portes, sous le nom de Toyota Yaris Hatchback^[17]^,^[18].

Sur tous les marchés d'Amérique du Nord, la carrière des clones Toyota de la Mazda 2 de troisième génération est stoppée au cours de l'été 2020^[19]^,^[20]^,^[21].

Scion iA
Toyota Yaris iA
Toyota Yaris iA
Toyota Yaris Hatchback
Toyota Yaris Hatchback

Faits en bref Appelé aussi, Marque ...

Moteur et transmission
Mazda 2 (4^e génération)


Appelé aussi	Mazda 2 Hybrid Toyota Yaris
Marque	Mazda
Années de production	2021 -
Classe	Polyvalente
Usine(s) d’assemblage	Onnaing
Énergie	Hybride essence
Moteur(s)	Hybride : 3-cyl. 1.5 116
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 490 cm³
Puissance maximale	116 ch (86 kW)
Couple maximal	120 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	e-CVT
Masse et performances
Masse à vide	1 042 kg
Vitesse maximale	175 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 9,7 s
Autonomie	10 km
Consommation mixte	3,8 L/100 km
Émission de CO₂	87 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes, 5 places
Plate-forme	Toyota TNGA GA-B
Châssis	Toyota Yaris Cross Lexus LBX
Dimensions
Longueur	3 940 mm
Largeur	1 750 mm
Hauteur	1 470 mm
Empattement	2 560 mm
Volume du coffre	286 (887) dm³
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La 4^e génération de Mazda 2 est présentée le 6 décembre 2021^[22]. Sa production démarre au même moment^[23]. Elle est une Toyota Yaris IV hybride (HEV) rebadgée par Mazda, fabriquée à l'usine Toyota d'Onnaing^[24]^,^[25].

Ce modèle est spécifique au marché européen et il est vendu en parallèle à la précédente génération. Son nom commercial est Mazda 2 Hybrid, afin d'éviter la confusion avec la précédente mouture qui reste au catalogue. Le lancement commercial intervient en mars 2022.

Motorisation

Davantage d’informations Moteur, Admission ...

	1.5 Hybrid 116
Moteur	3-cylindres en ligne essence
Admission	Atmosphérique
Cylindrée (cm³)	1490
Puissance maximale (ch (kW))	thermique : 92 (68) électrique : 82 (59) cumulée : 116 (85)
au régime de (tr/min)	5500
Couple maximal (N m)	120
au régime de (tr/min)	3600 à 4800
Boîte de vitesses	e-CVT
Transmission	Traction
Vitesse maximale (km/h)	175
0-100 km/h (s)	9,7
Consommation (L/100 km)	3,8
Émissions de CO₂ (g/km)	87
Capacité du réservoir (L)	36
Masse à vide (kg)	1185
Norme environnementale	Euro 6d

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Finitions

Finitions au lancement en France ^[26]:

Pure
Agile
Select

Sur les autres projets Wikimedia :

Mazda 2, sur Wikimedia Commons

[1]
« Voitures Neuves 2004 », L'Argus, n^o Hors-Série,‎ été 2004
[2]
« All-new Mazda2 to Debut at the 2007 Geneva International Motor Show », sur Web Archive
[3]
« Voitures rebadgées qui partagent leur plateforme inter-marques », sur www.fiches-auto.fr (consulté le 29 avril 2020)
[4]
« Une Mazda2 exclusive au Canada », sur La Presse, 28 avril 2010 (consulté le 29 avril 2020)
[5]
« Mazda 2 - Lancement en Europe », sur autoplus.fr (consulté le 14 août 2015)
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[8]
« Série limitée : Mazda fête son 100ème anniversaire ! », Automobile-sportive, 6 avril 2020
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[11]
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[12]
« Media Statement Regarding Mazda2 », Mazda Canada, 16 novembre 2015 (consulté le 15 décembre 2015)
[13]
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Jerrold Litwinenko, « All-new 2016 Toyota Yaris sedan coming to Canada this fall », CTV News, 1^er avril 2015 (consulté le 29 mars 2018)
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Joseph Capparella, « Scion, Living On: Scion iM, iA To Be Renamed Toyota Corolla iM, Yaris iA », sur Car and Driver, 17 mars 2016 (consulté le 17 mars 2016)
[16]
Greg Fink, « 2019 Toyota Yaris Sedan Revealed: iA No More », sur Car & Driver, 26 mars 2018 (consulté le 27 mars 2018)
[17]
Joey Capparella, « Toyota Is Replacing the Old Yaris with a Rebadged Mazda 2 Hatchback », Car and Driver,‎ 28 janvier 2019 (lire en ligne, consulté le 3 février 2019)
[18]
« All-New 2020 Toyota Yaris Hatchback Combines Technology, Cargo Capacity and Practicality », sur toyota.ca, 5 avril 2019 (consulté le 12 avril 2019)
[19]
Beth Nichols, « Toyota Confirms Yaris Sedan, Hatchback Are Dead to U.S. », sur Car and Driver, 24 juin 2020 (consulté le 24 juin 2020)
[20]
Michel Deslauriers, « Toyota Yaris Canned In Canada After U.S. », Motor Illustrated,‎ 7 juillet 2020 (lire en ligne, consulté le 28 octobre 2020)
[21]
Gerardo Garcia, « El Toyota Yaris R se despide de México y pone fin a su aventura con Mazda », sur Motorpasion, 7 août 2020 (consulté le 29 septembre 2021)
[22]
Quentin Guéroult, « MAZDA 2 (2022) : LA NOUVELLE VERSION DE LA CITADINE HYBRIDE EST MADE IN FRANCE », Auto News, 6 décembre 2021
[23]
« Une première Mazda 2 est sortie des lignes de Toyota Onnaing ce lundi », sur La Voix du Nord, 6 décembre 2021 (consulté le 7 décembre 2021)
[24]
« L’usine française de Toyota va aussi produire des Mazda », sur Challenges, 12 juillet 2021 (consulté le 31 octobre 2021)
[25]
Didier Ric, « Nouvelle Mazda 2 (2022). Une Toyota Yaris dégriffée tout simplement ! », L'Argus, 8 octobre 2021
[26]
Robin San Vicente, « Mazda 2 (2022). Prix, gamme et équipements de la citadine hybride », L'Argus, 31 janvier 2022

[:02-1] [1]
« Voitures Neuves 2004 », L'Argus, n^o Hors-Série,‎ été 2004

[:0-2] [2]
« All-new Mazda2 to Debut at the 2007 Geneva International Motor Show », sur Web Archive

[3] [3]
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[4] [4]
« Une Mazda2 exclusive au Canada », sur La Presse, 28 avril 2010 (consulté le 29 avril 2020)

[5] [5]
« Mazda 2 - Lancement en Europe », sur autoplus.fr (consulté le 14 août 2015)

[6] [6]
Caradisiac.com, « Mazda 2 restylée : nouveau visage », sur Caradisiac.com (consulté le 18 juillet 2019)

[7] [7]
Camille Pinet, « Essai Mazda 2 restylée (2022) : une Mazda 2 peut en cacher une autre », L'Argus, 10 mars 2022

[8] [8]
« Série limitée : Mazda fête son 100ème anniversaire ! », Automobile-sportive, 6 avril 2020

[9] [9]
Caradisiac.com, « Mazda 2 : quelques nouveautés », sur Caradisiac.com (consulté le 7 novembre 2021)

[10] [10]
(en-US) « 2023 Mazda 2 facelift debuts - updated hatchback gets new grilles, 8-inch infotainment, more customisation - paultan.org », sur Paul Tan's Automotive News, 30 janvier 2023 (consulté le 3 février 2023)

[Estrada-11] [11]
Estrada, Zac, « New Mazda 2 Won't be Offered to American Buyers, At Least Not as a Mazda », Carscoops, 25 mai 2015 (consulté le 11 juin 2015)

[:2-12] [12]
« Media Statement Regarding Mazda2 », Mazda Canada, 16 novembre 2015 (consulté le 15 décembre 2015)

[13] [13]
« Toyota anuncia producción del subcompacto Yaris R en México » [archive du 6 août 2015], Toyota Mexico, 27 juillet 2015

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Mazda Demio I (1996-2002)

Finitions

Motorisations

Édition Yozora

Finitions

Galerie

Phase 1

Motorisations

Finitions

Série spéciale

Phase 2

Motorisations

Finitions

Séries limitées

Phase 3

Motorisations

Finitions

Dérivés Scion et Toyota en Amérique du Nord

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Dérivés Scion et Toyota en Amérique du Nord

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Finitions

Prédécesseur

Première génération DY (2002 - 2007)

Deuxième génération DE (2007-2014)

Troisième génération DJ (2015- )

Quatrième génération (2021-)

Notes et références

Liens externes