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ingénieur et architecte français (1856-1946) De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Pour les articles homonymes, voir Koechlin et Famille Koechlin.
Maurice Koechlin (prononcé ke'klɛ̃), né le à Buhl (Haut-Rhin) et mort le à Veytaux (Suisse), est un ingénieur franco-suisse [2] concepteur de la structure de la tour Eiffel.
| Directeur Eiffage métal | |
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| à partir de | |
| Ingénieur Eiffage métal | |
| à partir du | |
| Ingénieur Compagnie des chemins de fer de l'Est |
| Naissance | |
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| Famille | |
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| Parentèle |
André Koechlin (grand-oncle) Jean Koechlin (en) (petit-fils) |
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| Archives conservées par |
Maurice Koechlin est né le à Buhl[3], il est le fils de Jean-Frédéric Koechlin (1826-1914), manufacturier à Buhl et d'Anne Marie Élisabeth « Anaïs » Beuck, et le frère de l'ingénieur René Koechlin. Il est aussi le petit-neveu d'André Koechlin, maire de Mulhouse, de 1830 à 1843.
Il fait ses études au lycée de Mulhouse[4], puis au Polytechnikum de Zurich, où il est l'élève de Karl Culmann, fondateur de la statique graphique[5].
Ses études achevées, il entre comme ingénieur à la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Le , il est embauché comme chef du bureau d'études de l'entreprise de constructions métalliques et de travaux publics fondée par Gustave Eiffel[5],[6].
Il est également diplômé de l'École centrale Paris, promotion 1886.
Il épouse Emma Rossier à Vevey (Suisse) le [3]. Ils ont six enfants[7].
Il participe au projet et à la construction du viaduc de Garabit (1880-1884)[5].
Il dessine l'ossature métallique de la statue de la Liberté conçue par Auguste Bartholdi[8].
C'est à Maurice Koechlin que l'on doit l'idée de la construction d'une tour en métal à Paris, à l'occasion de l'Exposition internationale, idée qu'il suggère à Gustave Eiffel dès le mois de . Il est secondé par l'ingénieur Émile Nouguier dans la conception de ce projet. Dans un premier temps Eiffel ne s'intéresse pas au projet. Le dessin définitif de la tour est dû à l'architecte de l’entreprise, Stephen Sauvestre. Le brevet d'invention est déposé en . Il est alors acheté par Gustave Eiffel. Eiffel s’engage dans le contrat à toujours citer le nom du concepteur et de son associé Nouguier lors de l’inauguration officielle, ce qui ne fut pas respecté.
Maurice Koechlin termine les travaux en , puis en 1893 il prend la direction de Société de construction de Levallois-Perret, successeur de la compagnie des établissements Eiffel[a], à la retraite de son patron[10],[11].
En 1889, il conçoit un projet pour un chemin de fer de la Jungfrau, qui n'est pas réalisé[12].
De 1912 à 1916, il dirige la construction du pont métallique de la Mulatière destiné à la liaison ferroviaire Lyon-Saint-Étienne[13].
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