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Maurice-Raymond de Brossard du Bourg (Ézy-sur-Eure, -Saint-Cloud, ), est un officier de marine, historien et peintre français.
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Il entre à l'École navale en et en sort enseigne de vaisseau de 2e classe en . Enseigne de vaisseau de 1re classe (), il est breveté pilote de dirigeable en 1934 et commande en 1936 le V-11 puis en 1937 le V-12. Il est alors le dernier officier de cette spécialité de la marine française.
Lieutenant de vaisseau (), il obtient son brevet de pilote d'hydravion et dirige en 1939-1940 une formation avant d'être affecté sur le croiseur Marseillaise comme chef du service aviation (1941).
Dès le débarquement en juin 1944, il a pour mission d'accueillir l'intendant de Police pour la Normandie et prend le commandement du G.M.R. Normandie à Darnétal et participe à la création des Compagnies républicaines de sécurité (CRS), dont l'acte de naissance est du (la CRS 31 succède au GMR à Darnétal). Il est ensuite nommé commandant du Groupement des CRS de Dijon (un groupement groupe plusieurs compagnies). il quitte les CRS en 1946.
De 1946 à 1948, il commande la base mobile du groupe aéronaval d'Indochine. Capitaine de corvette (), il est à la tête de la 1re division navale d'assaut (1950) et se fait remarquer au Tonkin où il est cité à l'ordre de l'Armée.
Capitaine de frégate (), commandant de l'aéronavale en Algérie (1953-1955) puis en Nouvelle-Calédonie (1957-1959), il est promu capitaine de vaisseau en et commande en 1961 la Base d'aéronautique navale de Lann-Bihoué.
Chef du Service historique de la marine (1963), il participe en 1964 à une mission de recherche des restes de Jean-François de La Pérouse à Vanikoro. Nommé contre-amiral en , il prend sa retraite en 1967.
Il reçoit de l'Académie française, en 1975, le Prix Broquette-Gonin de littérature pour son Histoire maritime du monde puis le Prix Albéric-Rocheron 1979 pour son ouvrage Lapérouse : des combats à la découverte[1].
Brossard laisse de nombreuses études historiques. Il est aussi à l'origine, en 1985, de la publication des journaux et récits de voyage de Lapérouse dans lesquels il n'hésite pas à critiquer la faiblesse des moyens matériels alloués : « Avec un bateau de plus, avec un bateau en meilleur état, les résultats n'auraient pas demandé la tension et les risques supportés pendant toute leur carrière par des Lapérouse[2]. »
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