Manor Marussia F1 Team

Manor Marussia F1 Team est une écurie de Formule 1 britannique qui succède à l'écurie russe Marussia F1 Team qui succédait elle-même à l'écurie britannique Virgin Racing, née sous le nom Manor Motorsport.

Manor Marussia F1 Team

Caractéristiques

Caractéristiques de l'écurie

Discipline	Formule Renault Formule 3 Euro Series Formule 1
Localisation	Banbury

Dirigeants et pilotes

Président	Andy Webb Graeme Lowdon Stephen Fitzpatrick
Directeur	John Booth Abdulla Boulsien
Responsable d'équipe	Dave Ryan
Directeur technique	Nick Wirth Pat Symonds John McQuilliam
Designer en chef	John McQuilliam
Pilotes	Timo Glock Charles Pic Jules Bianchi Max Chilton Will Stevens Roberto Merhi Alexander Rossi
Pilotes essayeurs	María de Villota Rodolfo González Jordan King Fabio Leimer

Caractéristiques techniques

Châssis	Marussia MR01 Marussia MR02 Marussia MR03 Marussia MR03B
Moteurs	Cosworth Ferrari
Pneumatiques	Pirelli

Résultats

Début	Grand Prix d'Australie 2012
Dernière course	Grand Prix d'Abou Dabi 2015
Courses disputées	73
Points marqués	2
Titres constructeurs	0
Titres pilotes	0
Victoires	0
Podiums	0
Pole positions	0
Meilleurs tours en course	0

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À la fin de 2010, Marussia Motors, commanditaire principal de l'écurie, acquiert 40 % des parts de l'équipe détenues par Virgin ; l'équipe est alors engagée en championnat du monde sous le nom Marussia Virgin Racing. En 2011, l'écurie s'engage sous licence russe et devient la seconde écurie de Formule 1 russe après Midland F1 Racing.

À la fin de 2011, après le rachat de la totalité des parts de Virgin, Marussia Motors, avec l'accord des autres écuries, renomme l'équipe Marussia F1 Team lors de son engagement en championnat du monde en 2012. Marussia Motors revend ensuite ses parts à la société Marussia Communications Limited dont le siège social est à Dublin.

En 2015, après une mise en liquidation judiciaire, l'écurie est reprise par Stephen Fitzpatrick qui s'appuie sur le duo directorial John Booth-Graeme Lowdon, fondateurs de Manor Motorsport et engagée sous la dénomination Manor Marussia F1 Team. En fin de saison, Booth et Lowdon démissionnent et les nouveaux dirigeants obtiennent le droit d'engager l'équipe en Formule 1 en 2016 sous une nouvelle raison sociale, Manor Racing, tandis que John Booth et Graeme Lowdon fondent Manor Endurance Racing Limited pour s'engager en catégorie LMP2 en Championnat du monde d'endurance FIA avec une Oreca 05-Nissan (avec Will Stevens) pour une durée minimum de deux ans.

Historique

2012 : Changement de nom et de pilote

La Marussia MR01 de Charles Pic lors du Grand Prix de Malaisie 2012.

Avec l'accord des autres équipes, l'équipe est renommée Marussia F1 Team en 2012^[1]. Charles Pic remplace Jérôme d'Ambrosio aux côtés de Timo Glock^[2]. Dès le début de la saison, l'écurie montre qu'elle a progressé par rapport à la saison précédente, Glock et Pic se classant quatorzième et quinzième du Grand Prix d'ouverture en Australie. Les deux Caterham, bien que plus rapides ayant abandonné sur raisons mécaniques, Marussia prend la dixième place du classement des constructeurs, synonyme de revenus financiers supplémentaires en fin de saison.

À l'issue du Grand Prix de Monaco Caterham récupère la dixième place mais Timo Glock surprend tous les amateurs de Formule 1 en se classant douzième du Grand Prix de Singapour. Peu avant le Grand Prix du Brésil Charles Pic annonce son départ pour l'écurie rivale Caterham.

Lors du chaotique Grand Prix du Brésil, Pic est dépassé en fin de course par Vitaly Petrov qui, en se classant onzième, permet à Caterham de ravir à Marussia la dixième place du classement général.

2013 : Changement de pilotes

La Marussia MR02 de Jules Bianchi lors du Grand Prix de Malaisie 2013.

La préparation de la saison 2013 se fait sous le signe des difficultés financières, accentuées par l'arrivée des coûteux nouveaux moteurs V6 turbo pour la saison 2014. En conséquence l'écurie recrute Max Chilton, pilote novice payant puis, en janvier 2013, se sépare de Timo Glock pour le remplacer par un autre pilote payant, Luiz Razia. Cependant, ses sponsors n'honorant pas leurs échéances de paiement, il est remplacé par Jules Bianchi à deux semaines du début de la saison. L'équipe est complétée par Rodolfo González, qui officie en tant que troisième pilote.

Si les pilotes n'inscrivent aucun point de l'année, comme depuis les débuts de l'écurie en Formule 1, l'équipe franchit toutefois un premier palier : en terminant treizième en Malaisie grâce à Bianchi, Marussia termine le championnat à la dixième place devant Caterham (dont le meilleur résultat est une quatorzième place obtenue à deux reprises).

2014 : Changement de moteur, premiers points et fermeture de l'équipe

Pour pallier le retrait de Cosworth à cause de la nouvelle réglementation technique, Marussia se fournit chez Ferrari pour les trois saisons à venir ; l'accord garantit la présence de Jules Bianchi qui fait partie de la Ferrari Driver Academy, pour une saison supplémentaire. Marussia conserve son second pilote Max Chilton.

En se classant neuvième du Grand Prix de Monaco malgré deux pénalités en course, Jules Bianchi inscrit ses premiers points en Formule 1, les premiers également de son écurie^[3]. Marussia obtient son meilleur résultat en qualification lors du Grand Prix de Grande-Bretagne où les deux voitures accèdent à la deuxième phase qualificative. Bianchi se classe douzième, juste devant son coéquipier^[4].

Le Grand Prix du Japon, disputé sous une pluie battante, est marqué par le très grave accident de Jules Bianchi, au quarante-deuxième tour. Un tour plus tôt, Adrian Sutil, parti en aquaplanage dans la courbe « Dunlop », écrase sa Sauber C33 dans le mur de pneus. Un engin de levage est dépêché sur place pour la dégager tandis qu'un double drapeau jaune est brandi sur la zone. À cet instant, Bianchi perd le contrôle de sa monoplace, au même endroit et pour les mêmes raisons ; la Marussia MR03 percute la dépanneuse avec une rare violence et s'encastre dessous au point de la soulever. Le Français, retiré inconscient de sa voiture, est conduit en ambulance vers l'hôpital Mie de Yokkaichi avec de lourdes blessures à la tête ; il décédera finalement des suites de ses blessures le 17 juillet 2015.

Au Grand Prix suivant, en Russie, une série d'hommages est rendue à Bianchi, hospitalisé au Japon notamment à travers des autocollants (« Tous avec Jules #17 » et « Forza Jules #17 ») que les pilotes apposent sur leurs casques ou sur leurs voitures, ou le message « JULES WE ARE ALL SUPPORTING YOU » inscrit numériquement sur la grille de départ, et autour duquel tous se regroupent et se recueillent avant le départ de la course. Marussia F1 Team choisit de n'engager que la voiture de Max Chilton, celle de Bianchi restant dans le stand, préparée symboliquement par ses mécaniciens.

Quelques jours plus tard, comme Caterham F1 Team, l'équipe, placée en redressement judiciaire, déclare forfait pour le Grand Prix des États-Unis et le Grand Prix du Brésil. À l'occasion du Grand Prix du Brésil, les administrateurs judiciaires annoncent avoir mis l'équipe en liquidation et licencié tout le personnel. Malgré une inscription de l'équipe pour la saison 2015 et des ressources financières liées aux droits de retransmission télévisuels assurées par le fait d'avoir marqué des points en 2014, aucun repreneur n'a été trouvé. FRP Advisory, la société chargée de la liquidation déclare : « regretter profondément cette situation et que l'équipe qui avait marqué ses premiers points cette année cesse son activité et ferme maintenant ses portes. »^{[5],[6],[7],[8]}. L'écurie est liquidée et tous les actifs sont mis aux enchères à la mi-décembre^[9].

2015 : Renaissance et liquidation

Le logo utilisé en 2015, la dernière saison de l'écurie.

Will Stevens lors du Grand Prix du Canada, le 7 juin 2015.

En 2015, l'écurie est sauvée in extremis par l'entremise de l'homme d'affaires britannique Justin King, qui permet son rachat par l'investisseur britannique Stephen Fitzpatrick. Manor Motorsport, à l'origine de la création de l'équipe, ayant repris une partie de son capital via Fitzpatrick, l'écurie est rebaptisée Manor Marussia F1 Team.

Les pilotes Roberto Merhi et Will Stevens ne participent au Grand Prix inaugural, à Melbourne, faute de préparation de leur monoplaces. En Malaisie, les deux voitures, non qualifiées, sont repêchées par les commissaires de course mais seul Merhi participe à la course, qu'il termine en quinzième et dernière position, à trois tours du vainqueur. En Chine, Stevens et Merhi profitent des quelques abandons pour terminer quinzième et seizième de l'épreuve, à deux tours du vainqueur. Le pilote américain Alexander Rossi est titularisé à la place de Roberto Merhi à partir du Grand Prix de Singapour et pour quatre autres épreuves (Japon, États-Unis, Mexique et Brésil).

À la fin de la saison, en novembre 2015, John Booth et le directeur sportif Graeme Lowdon, piliers historiques de l'écurie depuis sa création, démissionnent à cause de différends avec Fitzpatrick. Fitzpatrick recrute dès lors Dave Ryan pour remplacer Lowdon et Abdulla Boulsien, le directeur général de Manor, devient Team principal par intérim.

En 2016, après le changement de capital, les nouveaux dirigeants obtiennent de droit d'engager l'équipe en Formule 1 sous une nouvelle raison sociale, Manor Racing, tandis que John Booth et Graeme Lowdon fondent Manor Endurance Racing Limited pour s'engager en catégorie LMP2 en Championnat du monde d'endurance FIA avec une Oreca 05-Nissan (avec Will Stevens) pour une durée minimum de deux ans^{[10],[11],[12]}.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats de l'écurie Marussia F1 Team en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Grands Prix disputés	Points inscrits	Classement
2012	Marussia F1 Team	Marussia MR01	Cosworth V8	Pirelli	Timo Glock Charles Pic	20	0	11e
2013	Marussia F1 Team	Marussia MR02	Cosworth V8	Pirelli	Jules Bianchi Max Chilton	19	0	10e
2014	Marussia F1 Team	Marussia MR03	Ferrari V6	Pirelli	Jules Bianchi Max Chilton	16	2	9e
2015	Manor Marussia F1 Team	Marussia MR03B	Ferrari V6	Pirelli	Roberto Merhi Will Stevens Alexander Rossi	18	0	10e

Tableau synthétique des résultats de l'écurie Marussia F1 Team en Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneumatiques	Pilotes	Courses																				Points inscrits	Classement
						1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
2012	Marussia F1 Team	Marussia MR01	Cosworth V8 CA2012	Pirelli		AUS	MAL	CHI	BAH	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	JAP	COR	IND	ABU	USA	BRÉ	0	11e
					Timo Glock	14e	17e	19e	19e	18e	14e	Abd	Np	18e	22e	21e	15e	17e	12e	16e	18e	20e	14e	19e	16e
					Charles Pic	15e*	20e	20e	Abd	Abd	Abd	20e	15e	19e	20e	20e	16e	16e	16e	Abd	19e	19e	Abd	20e	12e
2013	Marussia F1 Team	Marussia MR02	Cosworth V8 CA2013	Pirelli		AUS	MAL	CHI	BAH	ESP	MON	CAN	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	COR	JAP	IND	ABU	USA	BRÉ		0	10e
					Jules Bianchi	15e	13e	15e	19e	18e	Abd	17e	16e	Abd	16e	18e	19e	18e	16e	Abd	18e	20e	18e	17e
					Max Chilton	17e	16e	17e	20e	19e	14e	19e	17e	19e	17e	19e	20e	17e	17e	19e	17e	21e	21e	19e
2014	Marussia F1 Team	Marussia MR03	Ferrari V6T 059/3	Pirelli		AUS	MAL	BAH	CHI	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	JAP	RUS	USA	BRÉ	ABU		2	9e
					Max Chilton	13e	15e	13e	19e	19e	14e	Abd	17e	16e	17e	16e	16e	Abd	17e	18e	Abd	Forf	Forf	Forf
					Jules Bianchi	Nc	Abd	16e	17e	18e	9e	Abd	15e	14e	15e	15e	18e*	18e	16e	Abd
2015	Manor Marussia F1 Team	Marussia MR03B	Ferrari V6T 059/3	Pirelli		AUS	MAL	CHI	BAH	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	HON	BEL	ITA	SIN	JAP	RUS	USA	MEX	BRÉ	ABU		0	10e
					Roberto Merhi		15e	16e	17e	18e	16e	Abd	14e	12e	15e	15e	16e			13e				19e
					Will Stevens		Np	15e	16e	17e	17e	17e	Abd	13e	16e	16e	15e	15e	19e	14e	Abd	16e	17e	18e
					Alexander Rossi													14e	18e		12e	15e	18e

Notes et références

1. « Marussia Racing – le deal avec Virgin Group », sur tomorrownewsf1.com, 7 novembre 2011 (consulté le 20 décembre 2011)
2. « Charles Pic rejoint l’équipe Marussia Virgin Racing », sur tomorrownewsf1.com, 27 novembre 2011 (consulté le 20 décembre 2011)
3. Olivier Cougard, « L’exploit de Jules Bianchi à Monaco », sur formule1.blog.lemonde.fr, 30 mai 2014 (consulté le 8 juillet 2014)
4. Yoann Richard, « F1 - Marussia signe son meilleur résultat en qualifications », sur motorsport.nextgen-auto.com, 5 juillet 2014 (consulté le 8 juillet 2014)
5. Olivier Ferret, « Fin de parcours pour Marussia en liquidation », sur motorsport.nextgen-auto.com, 7 novembre 2014 (consulté le 7 novembre 2014)
6. Basile Davoine, « L'écurie Marussia jette définitivement l'éponge », sur toileF1.com, 7 novembre 2014 (consulté le 7 novembre 2014)
7. Basile Davoine, « Marussia n'avait "aucune solution viable à long terme" », sur toileF1.com, 7 novembre 2014 (consulté le 7 novembre 2014)
8. Grégory Demoen, « Marussia met la clé sous la porte », sur f1i.fr, 7 novembre 2014 (consulté le 7 novembre 2014)
9. « Marussia mise aux enchères », sur espnf1.com, 30 novembre 2014 (consulté le 17 décembre 2014)
10. Laurent Mercier, « L’ORECA 05/Manor montre ses couleurs », sur endurance-info.com, 5 février 2016 (consulté le 29 février 2016)
11. Laurent Mercier, « Will Stevens rejoint Manor », sur endurance-info.com, 29 février 2016 (consulté le 29 février 2016)
12. Laurent Mercier, « Manor en FIA WEC pour au moins deux ans avec Tor Graves », sur endurance-info.com, 6 février 2016 (consulté le 29 février 2016)

Liens externes

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