Par extension, on intègre à la Malmbanan l'Ofotbanen qui va de Riksgränsen, sur la frontière, à Narvik en Norvège, et la partie nord de la ligne principale du Haut-Norrland (Stambanan genom övre Norrlandde) qui va de Boden à Luleå, bien que ce soient des lignes différentes.
La ligne est toujours aujourd'hui essentiellement utilisée par les trains de minerai de fer affrétés par Malmtrafik i Kiruna AB (MTAB), une filiale de Luossavaara-Kiirunavaara AB (LKAB). Pesant 8 600 tonnes, les trains à destination de Narvik sont les plus lourds d'Europe de l'Ouest.
C'est la deuxième ligne la plus au nord au monde en termes de transport de passagers (après celle de Mourmansk[3]).
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Un train vide de la Malmbanan près du lac Torneträsk. Septembre 2022.
Un train de voyageuses sur la Malmbanan près de Katterjåkk. Septembre 2022.
Malmbanan, tiré par une locomotive Bombardier IORE, entre Björkliden et Kopparåsen, un poteau d'arrêt ferroviaire. Vers la gauche la vallée Lapporten. Mars 2023.
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