Lorraine-Dietrich B3-6

La Lorraine-Dietrich B3-6, surnommée Silken Six, est une voiture de Sport Grand Tourisme à moteur atmosphérique 6 cylindres en ligne, créée en 1926 par la firme Lorraine-Dietrich.

Lorraine-Dietrich B3-6
Une Lorraine-Dietrich B3-6 de 1925.
Marque	Lorraine-Dietrich
Années de production	1923-1926
Classe	Grand Tourisme Sport
Usine(s) d’assemblage	Lunéville
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	l6, à chambres de combustions hémisphériques et soupapes en tête.
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	3 446 (75x130 mm) cm3
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle 4 rapports et MA
Châssis - Carrosserie
Freins	quatre tambours
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La Lorraine-Dietrich B3-6 dite "Borsalino", utilisée pour l'affiche du film homonyme.

Histoire

L'ingénieur Marius Barbarou est à l'origine de sa motorisation, et Henri Perrot du système de freinage du véhicule^[1], la carrosserie étant du ressort de l'entreprise française DeCorvaia et Cie^[2].

Elle fut élaborée et développée au département Compétition du constructeur, à Lunéville (alors que l'usine d'Argenteuil produisait en série les voitures de tourisme de ce modèle).

Elle a participé à 10 éditions des 24 Heures du Mans, de 1923 à 1926 officiellement, puis en 1931 et de 1933 à 1935 avec des équipages français privés. L'italien Giuseppe Maria Favero lui a également fait disputer les Mille Miglia, en 1928 et 1929.

Palmarès

Victoires

• 24 Heures du Mans 1925 (3^e édition, équipage Gérard de Courcelles/André Rossignol, troisièmes « Stalter »/Édouard Brisson, et victoire de catégorie 5L.);
• 24 Heures du Mans 1926 (équipage Robert Bloch/André Rossignol<(le premier à franchir le cap de 100 km/h de moyenne pendant 24 heures)>, deuxièmes Gérard de Courcelles -meilleur tour en course-/Marcel Mongin, troisièmes « Stalter »/Édouard Brisson, et victoire de catégorie 5L.);

Résultats notables

• 2^e et 3^e des 24 Heures du Mans 1924 (Henri Stoffel/Édouard Brisson et Gérard de Courcelles/André Rossignol) et victoire de catégorie 5L.);
• 2^e des 24 Heures de Spa 1925 (Gérard de Courcelles/André Rossignol, cinquièmes « Stalter »/Robert Bloch);
• 3^e de la Coupe Georges Boillot 1927 (Édouard Brisson);
• 4^e des 24 Heures du Mans 1931 (Henri Trébort propriétaire/Louis Balart, et victoire de catégorie 5L.);
• 8^e des 24 Heures du Mans 1923 (Gérard de Courcelles/André Rossignol, 19^e « Stalter »/Robert Bloch).