Ligne de Perros-Saint-Fiacre au Fret

	Ligne de; Perros-Saint-Fiacre au Fret
	; Le port du Fret et la gare (premier bâtiment blanc sur la gauche du port)
Pays	France
Villes desservies	Crozon
Historique
Mise en service	1925
Fermeture	1967
Concessionnaires	État (Non concédée) (1909 – 1937); SNCF (1938 – 1969); Ligne déclassée (à partir de 1969)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	481 000
Longueur	3,6 km
Écartement	métrique (1,000 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Trafic
Exploitant(s)	SE
Schéma de la ligne
	Légende
	modifier

La ligne de Perros-Saint-Fiacre au Fret est une ligne ferroviaire française à voie métrique non électrifiée de la région Bretagne. Elle fait partie de l'ancien Réseau Breton, située dans le département du Finistère.

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Faits en bref Pays, Villes desservies ...

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Elle constituait la ligne 481 000 du réseau ferré national.

La ligne de Perros-Saint-Fiacre au Fret est déclarée d'utilité publique par une loi le 8 juillet 1909 en même temps que la section de ligne de Châteaulin à Camaret dont elle constitue un embranchement^[1]. Son exploitation est confiée à la Société générale des chemins de fer économiques par l'Administration des chemins de fer de l'État au travers d'un avenant à la convention du 5 mars 1886^[2] signé le 20 avril 1914. Cet avenant est approuvé par décret le 8 décembre 1914^[3].

La ligne est ouverte le 14 juin 1925 entre Perros-Saint-Fiacre et le Fret^[4]. Elle est fermée au trafic voyageurs en mai 1946^[5] et au trafic marchandises le 10 avril 1967.

La ligne a été déclassée par décret le 9 août 1969^[6].

La ligne a une longueur de 3,6 kilomètres. Elle a son origine en gare de Perros-Saint-Fiacre sur la ligne de Carhaix à Camaret-sur-Mer où se situe un raccord direct depuis Crozon. Elle atteint Le Fret, gare de d'échange avec le port du Fret et la rade de Brest.

[1]
« Loi déclarant d'utilité publique, à titre d'intérêt général, l'établissement un chemin de fer de Châteaulin à Camaret, avec embranchement sur Le Fret : 8 juillet 1909 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, n^o 185,‎ 10 juillet 1909, p. 7453 - 7454 (lire en ligne).
[2]
La convention du 5 mars 1886 pour l'exploitation des lignes du réseau breton avait été signée entre la Société générale des chemins de fer économiques (SE) et la compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Toutefois, les difficultés financières de cette dernière ont conduit à son rachat par l'État et l'intégration de son réseau à celui de l'administration des chemins de fer de l'État à compter du 1^er janvier 1909, sans remettre en cause les accords intervenus.
[3]
« Décret approuvant un avenant intervenu entre l'administration des chemins de fer de l'État et la société générale des chemins de fer économiques pour l'exploitation du chemin de fer de Châteaulin à Camaret et embranchements : 8 décembre 1914 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, n^o 346,‎ 17 décembre 1914, p. 9200 (lire en ligne).
[4]
« FACS / FACS - Patrimoine Ferroviaire », sur trains-fr.org (consulté le 1^er avril 2021).
[5]
« Bretagne-ferroviaire.org - Le Réseau Breton », sur bretagne-ferroviaire.org (consulté le 1^er avril 2021).
[6]
« Décret du 9 août 1969 portant déclassement de lignes ou de sections de lignes de chemin de fer d'intérêt général », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale,‎ 28 août 1969, p. 8645 (lire en ligne).

Articles connexes

Liens externes

« Liste des chemins de fer secondaires : Finistère (29) », sur Fédération des amis des chemins de fer secondaires (FACS), 2014
« 29 Finistère (carte ferroviaire départementale) »

[1] [1]
« Loi déclarant d'utilité publique, à titre d'intérêt général, l'établissement un chemin de fer de Châteaulin à Camaret, avec embranchement sur Le Fret : 8 juillet 1909 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, n^o 185,‎ 10 juillet 1909, p. 7453 - 7454 (lire en ligne).

[2] [2]
La convention du 5 mars 1886 pour l'exploitation des lignes du réseau breton avait été signée entre la Société générale des chemins de fer économiques (SE) et la compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Toutefois, les difficultés financières de cette dernière ont conduit à son rachat par l'État et l'intégration de son réseau à celui de l'administration des chemins de fer de l'État à compter du 1^er janvier 1909, sans remettre en cause les accords intervenus.

[3] [3]
« Décret approuvant un avenant intervenu entre l'administration des chemins de fer de l'État et la société générale des chemins de fer économiques pour l'exploitation du chemin de fer de Châteaulin à Camaret et embranchements : 8 décembre 1914 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, n^o 346,‎ 17 décembre 1914, p. 9200 (lire en ligne).

[4] [4]
« FACS / FACS - Patrimoine Ferroviaire », sur trains-fr.org (consulté le 1^er avril 2021).

[5] [5]
« Bretagne-ferroviaire.org - Le Réseau Breton », sur bretagne-ferroviaire.org (consulté le 1^er avril 2021).

[6] [6]
« Décret du 9 août 1969 portant déclassement de lignes ou de sections de lignes de chemin de fer d'intérêt général », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale,‎ 28 août 1969, p. 8645 (lire en ligne).

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Articles connexes

Liens externes

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Articles connexes

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Histoire

Tracé

Notes et références

Voir aussi