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ligne de chemin de fer austro-suisse De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La ligne de Feldkirch à Buchs est une ligne ferroviaire internationale, qui débute en Autriche, traverse le Liechtenstein et aboutit en Suisse.
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| Ligne de Feldkirch à Buchs | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Pays | Autriche, Liechtenstein,  Suisse
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| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1870 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1926 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 30 301 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 18,527 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse de référence | 100 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 15 kV – 16,7 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 14 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | ÖBB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | voyageurs et fret | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le , un traité entre la Suisse et l'Autriche-Hongrie, qui représente le Liechtenstein, permet la construction d'une ligne de Feldkirch, en Autriche-Hongrie à Buchs en Suisse, le concessionnaire est la compagnie de chemin de fer du Vorarlberg[1].
Le , la compagnie de chemin de fer du Vorarlberg met en service la ligne de Feldkirch à Buchs[2]. L'électrification de la ligne de Feldkirch à Buchs est mise en service le [3].
La voie ferrée part de la gare de Feldkirch, suit la ligne du Vorarlberg sur 1 km en direction du nord-est et tourne autour de l'Ardetzenberg pendant 8 km avec un arrêt à Altenstadt et à Gisingen avant de traverser l'Ill. Ensuite, la ligne traverse Tosters sans arrêt, puis marque un arrêt à Tisis après un virage serré (150 à 180 m de rayon), jusqu'à atteindre la frontière entre l'Autriche et le Liechtenstein. La voie longe la Landstrasse entre Schaanwald et Nendeln. La gare de Nendeln à deux voies à quai sur 700 m pour permettre le croisement des trains. La ligne s'écarte de la route en traversant des champs en direction de Schaan, avec un arrêt intermédiaire à Forst-Hilti. La ligne effectue ensuite un virage vers l'ouest, traverse le Rhin faisant office de frontière entre la Suisse et le Liechtenstein, effectue une deuxième courbe vers le nord et se connecte aux voies des CFF à la gare de Buchs.
La ligne est exploitée par des trains régionaux de la ÖBB desservant (presque) tous les arrêts entre la gare de Feldkirch et la gare de Buchs.
Des trains de voyageurs Railjet, EuroCity, EuroNight et des trains de marchandises empruntent aussi cette ligne.
Le projet de « S-Bahn FL.A.CH », avec l'ajout d'une seconde voie sur la majeure partie de son tracé est prévu depuis 2009. Le Liechtenstein a cependant suspendu le projet depuis 2014 en raison du désaccord avec l'Autriche portant sur la clé de répartition financière. Le gouvernement du Liechtenstein doit se positionner courant 2019 quant à la poursuite ou à l'abandon du projet[4].
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