Ligne 3 du tramway de Nice

La ligne 3 du tramway de Nice, appelée T3, est une ligne de transport en commun en site propre du tramway de Nice exploitée par la régie Ligne d'Azur et partiellement mise en service en 2019, reliant d'un côté le terminal 2 de l'aéroport et d'un autre côté le quartier de Saint-Isidore de la commune de Nice. Un prolongement ultérieur vers le nord à Lingostière doit intervenir d'ici à 2030.

T3
Ligne 3 devant l'Allianz Riviera. [[Fichier: Port Lympia Garibaldi – Le Château Durandy Jean Médecin Alsace Lorraine Centre universitaire méditerranéen Magnan Lenval – Hôpital Fabron Sainte-Hélène Carras Ferber Cassin / Kirchner Parc Phœnix Grand Arénas Paul Montel / Les Moulins Digue des Français Méridia La Plaine Les Arboras-Université Éco-Parc Stade Saint-Isidore |280px|Carte de la ligne 3 du tramway de Nice.]]
Réseau	Tramway de Nice
Terminus	Aéroport – Terminal 2 Saint-Isidore
Communes desservies	1
Histoire
Mise en service	13 novembre 2019
Exploitant	Régie Ligne d'Azur
Infrastructure
Conduite (système)	Conducteur (conduite à vue)
Exploitation
Matériel utilisé	Citadis 405
Dépôt d’attache	CADAM – Centre administratif
Points d’arrêt	13
Longueur	7 km
Temps de parcours	25 min
Distance moyenne entre points d’arrêt	583 m
Jours de fonctionnement	L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes	En service : En construction : En projet :
Schéma de la ligne Légende Port Lympia Ligne 2 Port Lympia (lignes de Nice vers la Corse) Garibaldi – Le Château Lignes 1 et 2 Transition électrique Durandy Ligne 2 Jean Médecin Lignes 1 et 2 Alsace Lorraine Ligne 2 Centre universitaire méditerranéen Ligne 2 Magnan Ligne 2 Lenval – Hôpital Ligne 2 Fabron Ligne 2 Sainte-Hélène Ligne 2 Carras Ligne 2 Ferber Ligne 2 Cassin / Kirchner Ligne 2 Transition électrique Parc Phœnix Ligne 2 Voie Pierre Mathis Gare de Nice-Saint-Augustin (ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille) Grand Arénas Lignes 2, 4 et B Gare de Nice-Saint-Augustin (ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille) Lignes 2 et B (suite de service) Paul Montel / Les Moulins Ligne 2 Digue des Français Ligne B Méridia La Plaine Les Arboras-Université Éco-Parc Stade Autoroute A8 Avenue Gustave Eiffel Saint-Isidore Gare de Saint-Isidore (ligne de Nice à Digne)
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Historique

Chronologie

• 13 novembre 2019 : mise en service entre Aéroport – Terminal 2 et Saint-Isidore
• 6 janvier 2025 : la desserte de l'aéroport est reprise par la ligne B et le tracé de la ligne 3 est dévié à l'est vers le port Lympia
• Mi-2030 : mise en service prévue entre Saint-Isidore et Lingostière Centre commercial

Naissance du projet

Réalisation

Le 9 octobre 2009, Christian Estrosi déclare que la ligne 3 qui doit desservir la plaine du Var dans le cadre de l’opération Éco-Vallée sera construite avant la ligne 2 et inaugurée en 2015. Longue d’environ 7 km avec treize stations, elle dessert notamment les quartiers des Moulins, Saint-Isidore et le nouveau grand stade de la ville en 2015.

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  Plan de la ligne présenté en 2009.
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  Carte de la ligne présentée en 2009.

À la suite du changement de tracé effectué sur la ligne 2 en 2011, celle-ci dessert également le pôle multimodal de Saint-Augustin et l’aéroport ainsi que le boulevard Paul-Montel.

Les travaux sont découpés en deux parties. La première partie compte les cinq stations de Aéroport – Terminal 2 à Digue des Français. Celles-ci faisant partie de la ligne 2, elles ne sont pas comptées dans les travaux et le financement de la ligne 3. La seconde partie compte les neuf stations de Digue des Français à Lingostière Centre commercial. Ce tronçon est également découpé en deux portions, la première avec sept stations allant de Digue des Français à Saint-Isidore et la seconde avec trois stations allant de Saint-Isidore à Lingostière Centre commercial.

Le long des sept stations de la première portion, le tramway doit circuler au centre de la nouvelle voie de circulation, dite « voie de 40 m », qui doit longer le stade Allianz Riviera. Les travaux de cette voie, qui ont commencé en novembre 2012, se font en deux étapes. La première partie de 800 m (de Saint-Isidore à Grand Stade) doit longer le stade à la mi-2013 et la seconde partie de 3 000 m (de Grand Stade à Digue des Français) doit relier le stade au boulevard Maître Maurice-Slama en 2016.

Pour financer cette première portion, la métropole lance en 2013 un appel à financements dans le but d’obtenir une aide de l’État. Le coût total de la réalisation est estimé à 64,9 millions d’euros et devrait être financé en partie par l’État (10 millions) et la métropole Nice Côte d'Azur (34 millions)^[1],[2].

En 2017 est dévoilé le tracé^[3] de la ligne avec un coût estimé à 56,3 millions d’euros hors taxes en partie subventionné par l’État (3,5 millions), la région (8 millions), le département (4 millions) et la ville (15 millions).

En mai-juin 2017 a été proposé le choix du nom des six stations de la ligne 3 non communes avec celles de la ligne 2. À la suite du vote, Nice Méridia devient Méridia, Pontrémoli devient La Plaine, Les Arboras devient Les Arboras-Université, Les Baraques devient Éco-Parc, Allianz Riviera devient Stade et Saint-Isidore reste inchangé^[4].

Les travaux commencent le 19 mars 2018^[5], environ trois mois avant que la ligne 2 ne soit mise en service partiellement entre Magnan et CADAM – Centre administratif.

Mise en service

La ligne 3 est mise en service le 13 novembre 2019 entre Saint-Isidore et l'aéroport.

Présentation

Général

La ligne 3 est une ligne directe du terminus de Aéroport – Terminal 2 à celui de Saint-Isidore.

Tracé

Carte géographique.

La ligne débute à Port Lympia, et suit le même trajet que la ligne 2 jusqu'à Grand Arénas où elle dessert le quartier d’affaires de l’Arénas avec à proximité l’actuelle gare de Nice-Saint-Augustin et future gare TGV, le parc Phœnix et le musée des arts asiatiques. Elle poursuit son trajet sur le boulevard Paul-Montel à Paul Montel / Les Moulins et Digue des Français. Ces cinq stations sont desservies conjointement avec la ligne 2.

La ligne peut soit bifurquer vers le dépôt en passant par la station CADAM – Centre administratif de la ligne 2 mais sans la desservir soit continuer sur son trajet en desservant principalement les différents quartiers d’affaires niçois tout en longeant la vallée du Var à environ 1 km d’écart.

Aux stations suivantes, elle dessert le nouveau centre économique Méridia appelé « Éco-Vallée », qualifié d’opération d’intérêt national. Elle remonte vers le nord en passant par le boulevard Maître Maurice-Slama pour desservir Méridia et La Plaine puis continue sur la voie des 40 mètres pour desservir l’UFR STAPS aux Arboras-Université puis à Éco-Parc.

À la station Stade, elle y dessert le stade Allianz Riviera, les enseignes commerciales et des bureaux. Après être passé sous l’autoroute A8, elle dessert Saint-Isidore qui est son terminus.

Stations

Plan.

			Station	Coordonnées	Lieu	Correspondances
	■		Saint-Isidore	43° 42′ 38″ N, 7° 11′ 41″ E	Saint-Isidore, Nice	Chemins de fer de Provence
	•		Stade	43° 42′ 19″ N, 7° 11′ 48″ E	Saint-Isidore, Nice
	•		Éco-Parc	43° 41′ 52″ N, 7° 11′ 47″ E	Saint-Isidore, Nice
	•		Les Arboras-Université	43° 41′ 34″ N, 7° 11′ 57″ E	Sainte-Marguerite, Nice
	•		La Plaine	43° 41′ 15″ N, 7° 12′ 06″ E	Sainte-Marguerite, Nice
	•		Méridia	43° 40′ 58″ N, 7° 12′ 11″ E	Sainte-Marguerite, Nice
	•		Digue des Français	43° 40′ 36″ N, 7° 12′ 21″ E	Saint-Augustin, Nice
	•		Paul Montel / Les Moulins	43° 40′ 24″ N, 7° 12′ 31″ E	Saint-Augustin, Nice
	•		Grand Arénas	43° 40′ 11″ N, 7° 12′ 41″ E	Saint-Augustin, Nice	TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
	•		Parc Phœnix	43° 40′ 10″ N, 7° 13′ 10″ E	Caucade, Nice
	•		Cassin / Kirchner	43° 40′ 21″ N, 7° 13′ 27″ E	Caucade, Nice
	•		Ferber	43° 40′ 38″ N, 7° 13′ 42″ E	Fabron, Nice
	•		Carras	43° 40′ 54″ N, 7° 13′ 53″ E	Fabron, Nice
	•		Sainte-Hélène	43° 41′ 02″ N, 7° 14′ 02″ E	Fabron, Nice
	•		Fabron	43° 41′ 13″ N, 7° 14′ 14″ E	Fabron, Nice
	•		Lenval – Hôpital	43° 41′ 22″ N, 7° 14′ 28″ E	Baumettes, Nice
	•		Magnan	43° 41′ 29″ N, 7° 14′ 42″ E	Baumettes, Nice
	•		Centre universitaire méditerranéen	43° 41′ 35″ N, 7° 14′ 59″ E	Gambetta, Nice
	•		Alsace Lorraine	43° 41′ 51″ N, 7° 15′ 22″ E	Thiers, Nice
	•		Jean Médecin	43° 42′ 06″ N, 7° 16′ 02″ E	Jean-Médecin, Nice
	•		Durandy	43° 42′ 08″ N, 7° 16′ 20″ E	Carabacel, Nice
	•		Garibaldi – Le Château	43° 42′ 06″ N, 7° 16′ 50″ E	Le Port, Nice
	■		Port Lympia	43° 41′ 55″ N, 7° 17′ 07″ E	Le Port, Nice	Port

Aménagement

Les stations sont équipées de deux quais d’une part et d’autre de la voie, d’abribus avec sièges et de distributeurs automatiques de titres de transport. Lors de leur construction, les quais sont longs d’environ 52 m.

L’aménagement pour les personnes à mobilité réduite est constitué de quais spécialement construits à la même hauteur que le plancher du tramway.

Exploitation

Matériel roulant

Infrastructure

L’alimentation de la ligne se fait au moyen d’une ligne aérienne de contact via des pantographes, celle-ci étant alimentée par une tension continue de 750 volts assurée par le réseau EDF et distribuée via des sous-stations électriques situées d’une part et d’autre de la ligne.

Information voyageurs

Dépôt

Tarification

La société aéroportuaire a obtenu que la tarification appliquée sur la section de l’aéroport, à savoir entre la station Aéroport – Terminal 2 et Pôle multimodal de Saint-Augustin, sera gratuite au même titre que la navette en bus gérée par l’aéroport qui navigue entre les deux terminaux^[6].

Trafic

Fréquentation

La fréquentation est estimée à douze mille passagers par jour en 2020^[7].

Parc relais

Nom	Coordonnées	Nombre de places		Statut
		Véhicule	Vélo
Digue des Français[8]	–	250 (estimé)	–	Annulé
Saint-Augustin[8]	43° 40′ 12″ N, 7° 12′ 49″ E	184 (dont 4 PMR) 3 000 (estimé)	–	Fermé
Saint-Isidore	43° 42′ 16″ N, 7° 11′ 44″ E	210 (dont 4 PMR)	–	Ouvert

Projet d'extension

Lingostière

Inaugurée dans un premier temps jusqu'à Saint-Isidore, la ligne doit être prolongée vers le nord jusqu'à Lingostière^[9],[10].

			Station	Correspondances
	x		Lingostière Centre commercial
	x		Pôle multimodal de Lingostière	Chemins de fer de Provence

Note^{[NB 1]}

Desserte jusqu'au port

La ligne 3 ira jusqu'au port Lympia, en passant par l'Arénas et en suivant le trajet de la ligne 2 pour plus de ponctualité. La desserte de l'aéroport sera supprimée et uniquement opérée par la ligne 2, dès l'arrivée de la ligne 4 qui ira jusqu'au CADAM^[11].

Notes et références

Notes

Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Tramway de Nice » (voir la liste des auteurs).

1. Les informations ne sont données qu’à titre indicatif.

Références

1. Jean-Alexis Gallien-Lamarche, « Une ligne pour l'Eco-vallée », sur 20 minutes, 20 septembre 2013 (consulté le 30 septembre 2013).
2. « La ligne 3 du tramway à Saint-Isidore dès 2018? », sur Nice-Matin, 17 octobre 2013 (consulté le 17 octobre 2013).
3. « Tracé de la ligne 3 »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)} [image] (consulté le 23 mai 2017).
4. « Tracé de la ligne 3 »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)} [image] (consulté le 27 septembre 2017).
5. Sébastien Germain et Camille Labrousse, « Les travaux commencent pour la ligne 3 du tramway à Nice », sur France Bleu, 20 mars 2018 (consulté le 14 juillet 2018).
6. J. C. Magnenet, « L'aéroport prépare la venue du tram », sur 20 minutes, 29 septembre 2011 (consulté le 20 avril 2013).
7. « UNE LIGNE AUX MULTIPLES AVANTAGES ! »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur tramway.nice.fr (consulté le 14 octobre 2014).
8. Schéma directeur du réseau de transport urbain à l’horizon de 2030
9. Rémy Mario, « La métropole Nice Côte d'Azur prépare ses futurs projets de transports », 5 décembre 2019 (consulté le 27 mars 2021).
10. Michel Bovas, « Qu'est-ce qui se tram' à l'horizon 2030 ? », 16 décembre 2019 (consulté le 27 mars 2021).
11. « Arrêts, fréquence… C'est quoi ces changements pour les lignes 2,3 et 4 du tramway à Nice ? », sur nicepresse.com, 25 avril 2023 (consulté le 15 juin 2023).

Voir aussi

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• Ligne 3 du tramway de Nice, sur Wikimedia Commons

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Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• Christian Estrosi, Schéma directeur du réseau de transport urbain à l’horizon de 2030, Communauté urbaine Nice Côte d’Azur (n^o 0.6), 4 décembre 2009, 10 p. (lire en ligne)

Articles connexes

• Tramway de Nice

Liens externes

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