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1911-1912 Zeppelin De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le Zeppelin LZ 10 Schwaben ou LZ 10 Schwaben était un dirigeable allemand construit par la Luftschiffbau Zeppelin en 1911 et exploité par DELAG (Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft) pour le service de passagers. Il est considéré comme le premier aeronef transportant des passagers ayant connu un succès commercial.
LZ 10 "Schwaben" | |
Vue du LZ 10 "Schwaben" en 1911. | |
Constructeur | Luftschiffbau Zeppelin |
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Équipage | 13 |
Premier vol | |
Date de retrait | Détruit le |
Motorisation | |
Moteur(s) | 3 moteur Maybach 6 cylindres à pistons |
Dimensions | |
Longueur | 140,21 m |
Masses et capacité d'emport | |
Passagers | 20 |
Performances | |
Vitesse maximale | 76 km/h |
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Le «Schwaben» mesurait 140,21 m de long, et disposait d'un volume de gaz de sustentation de 17 800 m3. Il était alimenté par trois moteurs Maybach de 145 chevaux chacun, offrant une vitesse maximale de 76 km/h. Le "Schwaben" a été le premier à utiliser ces moteurs, qui ont été généralisés à la plupart des Zeppelins plus tard. La structure de la coque cylindrique était maintenue par une quille triangulaire sur presque toute sa longueur, qui a été élargie pour accueillir la cabine passagers au milieu du vaisseau, avec une capacité de 20 personnes. Deux nacelles étaient suspendues à la quille: la nacelle avant contenant le poste de commande et un moteur, et la nacelle arrière contenant les deux autres moteurs. Les moteurs étaient équipés de deux paires d’hélices à pales en aluminium montées sur des supports de part et d’autre de la coque[1],[2],[3].
Le Schwaben a été détruit lors d'un jour de fort vent, le à l'aérodrome près de Düsseldorf[4],[5], Le vent l'empêchait de se mettre dans son hangar, il se détacha de ses amarres et se brisa son extra-dos. L'hydrogène a été enflammé par une étincelle provoquée par l'électricité statique accumulée dans les sacs à gaz en coton caoutchouté[6]. Les sources diffèrent quant aux bilan humain subi: le New York Times a rapporté que "34 soldats ont été blessés"[7], d'autres sources reportent 30 victimes[5] ou encore 40 morts [8]
Le LZ 10 Schwaben inaugura notamment le rôle du personnel navigant commercial à bord des aéronefs. L'Allemand Heinrich Kubis fut le premier agent de bord du monde, en 1912[9]. Kubis ayant été chargé de la sécurité, de l'accueil et du confort des passagers à bord du DELAG Zeppelin LZ 10 Schwaben. (Il a ensuite opéré sur le tristement célèbre LZ 129 Hindenburg et fut à bord quand celui ci pris feu. Il a survécu en sautant par la fenêtre quand elle s'est approchée du sol)[10].
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