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Pour les autres navires du même nom, voir HMS Marne.
Le HMS Marne est un destroyer de classe M construit pour la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale.
| HMS Marne | |
 Le HMS Marne en mai 1942. | |
| Autres noms | Mareşal Fevzi Çakmak |
|---|---|
| Type | Destroyer |
| Classe | M |
| Fonction | Militaire |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy Marine turque
|
| Constructeur | Vickers-Armstrong |
| Chantier naval | Newcastle-upon-Tyne, Angleterre |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Transféré dans la marine turque le |
| Équipage | |
| Commandant | Hugh Nicholas Aubyn Richardson Peter Alison Ross Withers |
| Équipage | 190-226 officiers et matelots |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 110,4 m |
| Maître-bau | 11,30 m |
| Tirant d'eau | 4,3 m |
| Déplacement | 1 951 t |
| À pleine charge | 2 769 t |
| Propulsion | 2 turbines à réduction par engrenages Parsons 2 chaudières Admiralty à 3 tambours 2 hélices |
| Puissance | 48 000 ch (36 000 kW) |
| Vitesse | 36 nœuds (67 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 6 × canons QF de 120 mm Mk XI (montures doubles HA/LA Mk.XI) 1 × canon AA de 102 mm Mk V 4 × canons QF de 40 mm Mk.VIII L/39 (monture quadruple Mk.VIII) 2 × canons AA simples de 20 mm Oerlikon 12 × mitrailleuses Vickers AA de 12,7 mm (2 × montures quadruples & 2 × montures doubles Mk.III) 4 × tubes lance-torpilles de 533 mm (monture quadruple Mk.IX) 2 × lanceurs et 2 × supports pour 42 × charges de profondeur |
| Électronique | ASDIC Radars Type 290 & Type 285 |
| Rayon d'action | 5 500 milles marins (10 186 km) à 15 nœuds (27,8 km/h) soutes à mazout : 567 tonnes |
| Carrière | |
| Indicatif | G35 |
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|
Sa quille est posée le au chantier naval Vickers-Armstrong à Newcastle-upon-Tyne, en Angleterre. Il est lancé le et mis en service le , sous le commandement du lieutenant commander Hugh Nicholas Aubyn Richardson.
Après son entraînement à Scapa Flow du 12 au , il rejoint la 17e flottille de destroyers et l’Islande afin d’assurer des missions locales d’escorte en . Il rentre ensuite en Grande-Bretagne et passe en radoub à Barrow-in-Furness du au afin de réparer certains défauts de construction. À son retour au sein de la Home Fleet, il est engagé dans l’escorte des convois de l'Arctique, notamment le QP 10 du 10 au et le PQ 16 du 25 au [1]. Lors d'une escorte avec le PQ 15, il secourt en compagnie du Martin 169 survivants du Punjabi, coulé après une collision avec le cuirassé King George V.
Il est ensuite détaché en Méditerranée, faisant partie de l’escorte rapprochée de l'opération Harpoon. Il retourne ensuite en Grande-Bretagne et avec les Blankney, Middleton et Martin, amenant du ravitaillement et des munitions aux navires du convoi QP 14 en cours de formation à Mourmansk[1]. Le , sur la base d’une information Ultra, il va en compagnie du Martin et de l’Onslaught intercepter et couler le mouilleur de mines allemand Ulm dans le sud de l’île aux Ours, recevant durant cette action quelques éclats d'obus. Réparé, le Marne va rejoindre l’escorte du convoi PQ 18 du 12 au . Il rentre en Grande-Bretagne avec le QP 14 et en , est transféré à la 3e flottille de destroyers[1].
Le , il arrive à Gibraltar pour participer à l’opération Torch. Le , alors qu’en compagnie du Venomous (en), il escortait le navire atelier Vindictive et navire dépôt HMS Hecla dans l’ouest de Gibraltar, il reçoit à 01 h 53 un message l’informant que l’Hecla vient d’être torpillé par l'U-515 et doit être abandonné. Le Marne va alors venir le long de l’Hecla à bâbord, à environ deux encablures, afin de recueillir les naufragés. À ce moment, les deux navires sont victimes d’une salve de torpilles, tous les deux sont touchés et le Marne se retrouve sans poupe jusqu’au niveau de la tourelle arrière ; l’Hecla coula dans l'attaque. Il faudra attendre le , plus de 30 heures après l’attaque pour le remorqueur Salvonia vienne le prendre en remorque afin de le ramener à Gibraltar qu'ils atteignent le . Un aspirant et 12 matelots seront tués dans cette attaque[1].
Des réparations temporaires sont entreprises à Gibraltar mais ce n’est pas avant le que le Marne quitte Gibraltar, remorqué par l’Eminent. Il arrive dans la Tyne via Methil le . Les réparations sont effectués par le chantier Swan Hunter à partir du , appareillant de la Tyne pour Scapa Flow le . Après des entraînements, il rejoint la 3e flottille de destroyers (Home Fleet) le . Il va ensuite escorter les convois RA 59, JW 60, RA 60 entre août et [1].
Le Marne et le reste de la 3e flottille sont ensuite transféré en Méditerranée. Après avoir réparé quelques avaries à Newcastle du 6 au , le destroyer gagne Alexandrie en , opérant ainsi en Méditerranée orientale pour une période 16 mois. Le , en compagnie du Meteor et Musketeer, il escorte l’Arethusa lors du dernier bombardement de Rhodes. Il va effectuer des missions, d’escortes de patrouilles et de bombardements jusqu’à la fin de la guerre[1].
Le , il fut décidé que les Marne, Matchless, Milne et Musketeer soient remplacés par des destroyers de type V.
Le , il est versé dans la réserve B à Portsmouth. Il va rester dans cet état jusqu’en 1957. Entre-temps, il sera reclassé dans la classe III de la réserve et transféré à Penarth en . Le , il fut annoncé que le Marne devait être converti en frégate type 62 dans le cadre du programme Air Direction Programme, mais cela fut annulé le [1].
Le , sa vente à la Turquie fut annoncée dans le cadre d’un accord signé à Ankara le . Modernisé — équipé nouveau rouf et d'un système Squid —, il est refondu par le chantier J.R. Dawson de South Shields. Le , il est officiellement transféré à la marine turque et rebaptisé Mareşal Fevzi Çakmak (d'après Fevzi Çakmak[2]), mais ce n’est qu'en que les turcs en prirent réellement possession.
Le navire opéra dans la marine jusqu'en 1970, date à laquelle il fut déclassé et mis au rebut.
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