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course de Formule 1 De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le Grand Prix automobile du Japon 1976 est une course de Formule 1, dernière manche du championnat du monde 1976, disputée le sur le circuit de Fuji. Au départ de l'épreuve, disputée sous l'averse, Niki Lauda, revenu au volant après son accident du 1er août au Grand Prix d'Allemagne sur le Nürburgring, est en tête du classement des pilotes avec trois points d'avance sur James Hunt. Lauda décide pourtant d'abandonner après seulement deux tours de course en expliquant que piloter dans ces conditions est trop dangereux. Hunt, en se classant troisième, remporte le titre mondial avec un point d'avance sur Lauda.
| Nombre de tours | 73 |
|---|---|
| Longueur du circuit | 4,359 km |
| Distance de course | 318,207 km |
| Vainqueur |
Mario Andretti, Lotus-Ford Cosworth, 1 h 43 min 58 s 86 (vitesse moyenne : 183,615 km/h) |
|---|---|
| Pole position |
Mario Andretti, Lotus-Ford Cosworth, 1 min 12 s 77 (vitesse moyenne : 215,644 km/h) |
| Record du tour en course |
Jacques Laffite, Ligier-Matra, 1 min 18 s 23 (vitesse moyenne : 200,593 km/h) |
| Pos | N° | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Mario Andretti |
Lotus-Ford | 73 | 1 h 43 min 58 s 86 | 1 | 9 |
| 2 | 4 |  Patrick Depailler |
Tyrrell-Ford | 72 | + 1 tour | 13 | 6 |
| 3 | 11 | .svg){kind=small} James Hunt |
McLaren-Ford | 72 | + 1 tour | 2 | 4 |
| 4 | 19 |  Alan Jones |
Surtees-Ford | 72 | + 1 tour | 20 | 3 |
| 5 | 2 |  Clay Regazzoni |
Ferrari | 72 | + 1 tour | 7 | 2 |
| 6 | 6 |  Gunnar Nilsson |
Lotus-Ford | 72 | + 1 tour | 16 | 1 |
| 7 | 26 | Jacques Laffite |
Ligier-Matra | 72 | + 1 tour | 11 | |
| 8 | 24 |  Harald Ertl |
Hesketh-Ford | 72 | + 1 tour | 22 | |
| 9 | 18 |  Noritake Takahara |
Surtees-Ford | 70 | +3 tours | 24 | |
| 10 | 17 | Jean-Pierre Jarier |
Shadow-Ford | 69 | + 4 tours | 15 | |
| 11 | 51 | Masahiro Hasemi |
Kojima-Ford | 66 | + 7 tours | 10 | |
| Abd. | 3 |  Jody Scheckter |
Tyrrell-Ford | 58 | Surchauffe | 5 | |
| Abd. | 21 | Hans Binder |
Wolf-Williams-Ford | 49 | Roue | 25 | |
| Abd. | 16 | Tom Pryce |
Shadow-Ford | 46 | Moteur | 14 | |
| Abd. | 9 |  Vittorio Brambilla |
March-Ford | 38 | Panne électrique | 8 | |
| Abd. | 34 |  Hans-Joachim Stuck |
March-Ford | 37 | Panne électrique | 18 | |
| Abd. | 12 | Jochen Mass |
McLaren-Ford | 35 | Accident | 12 | |
| Abd. | 28 | John Watson |
Penske-Ford | 33 | Moteur | 4 | |
| Abd. | 52 | Kazuyoshi Hoshino |
Tyrrell-Ford | 27 | Pneumatique | 21 | |
| Abd. | 20 | Arturo Merzario |
Wolf-Williams-Ford | 23 | Boîte de vitesses | 19 | |
| Abd. | 30 |  Emerson Fittipaldi |
Copersucar-Ford | 9 | Retrait volontaire | 23 | |
| Abd. | 8 | Carlos Pace |
Brabham-Alfa Romeo | 7 | Retrait volontaire | 6 | |
| Abd. | 1 | Niki Lauda |
Ferrari | 2 | Retrait volontaire | 3 | |
| Abd. | 7 | Larry Perkins |
Brabham-Alfa Romeo | 1 | Retrait volontaire | 17 | |
| Abd. | 10 | Ronnie Peterson |
March-Ford | 0 | Moteur | 9 | |
| Nq. | 54 | Tony Trimmer |
Maki-Ford | Non qualifié | |||
| Np. | 21 | Masami Kuwashima |
Wolf-Williams-Ford | Forfait |
Légende :
À l'issue de la course, Masahiro Hasemi se voit officiellement crédité du meilleur tour en course[2].
La validité de ce meilleur tour est immédiatement discutée, tant le déroulement de la course a été confus et la direction de course parfois dépassée. Son meilleur tour a été signé officiellement au 25e tour, et ce, en se faisant dépasser par trois pilotes ce tour là, mettant donc le doute sur sa validité[3]. Quelques jours plus tard, la Fédération automobile japonaise reconnaît une erreur de chronométrage et annonce que le meilleur tour en course a été réalisé par Jacques Laffite[4],[5].
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