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physicien canadien De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le physicien Gilles Saint-Hilaire est né en à Chicoutimi Québec et s'est surtout fait remarquer pour avoir inventé avec l'aide de sa famille dans les années 1990, le moteur Quasiturbine Qurbine.
Naissance |
Chicoutimi, Canada |
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Nationalité | Canadienne |
Résidence | Montréal, Canada |
Domaines | Physicien - Inventeur |
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Renommé pour | Quasiturbine Qurbine |
Site | www.quasiturbine.com |
Gilles Saint-Hilaire est diplômé de l'Université de Montréal. Après une courte période à Chalk River en Ontario pour l’Énergie atomique du Canada (EACL), il passe un doctorat à l’Université Paris-Sud en France en 1972, où il fit des travaux au laboratoire du Commissariat à l’Énergie atomique (CEA Saclay) près de Paris, et des recherches post-doctorales à l’Institut des sciences physiques à l'université de Milan en Italie, sur la physique des plasmas à haute température.
De retour au Québec en 1973, il travaille une année dans le domaine de la recherche sur le Moyen-Nord à l’Université du Québec à Chicoutimi, avant de reprendre ses recherches sur la physique des interactions plasmas laser-matière à l’Institut national de la recherche scientifique (INRS) et au laboratoire de recherche d’Hydro-Québec (IREQ) à Varennes, jusqu’en 1976 [1].
Il passe les trois années suivantes comme directeur des énergies nouvelles et nucléaires au gouvernement du Québec, et comme conseiller en R&D locale et internationale auprès de plusieurs ministres. Ces années faisant suite à la première crise énergétique mondiale devenue hautement stratégique, les gouvernements nommant des ministres de l'énergie pour s'impliquer directement, et questionner entre autres ici les solutions d'avenir d'Hydro-Québec qui soutenait alors (1978) des prévisions de la demande électrique de 10 à 14% par an jusqu'à la fin du siècle dernier, et justifiait l'urgence d'identifier 35 sites nucléaires dans la vallée du Saint-Laurent. Le gouvernement d'alors a plutôt choisi de miser sur une croissance plus modeste, un potentiel considérable d'économies d'énergie, une mise en valeur des énergies nouvelles et une modeste présence technologique en nucléaire (en tronquant l'avenir de l'usine d'eau lourde de Laprade en partie, contre un prestigieux projet - mal aimé - de recherche Tokamac à l'IREQ). Il va sans dire que les dirigeants des grandes firmes nucléaires, les instituts de haut savoir et l'H.-Q. ont alors peu apprécié ce qui leur échappait, et gardé en mémoire le nom des influenceurs présumés! Pourtant ce sont ses interventions favorables au Tokamac de Varennes qui ont déclenchées le financement initial Québec-Canada. Quelque vingt-cinq ans plus tard, H.-Q. se préparait à fermer la centrale nucléaire de Gentilly.
En 1980, il devient l’un des directeurs de Trans-Québec & Maritimes, le maître d’œuvre d’un projet de 2 milliards de $ de Trans-Canada Pipeline dans l’est du Canada. Il est l'auteur d'une première étude sur l'implantation d'un " Centre de commutation gazier international au Québec " [2].
Alors que la planification du projet de gazoduc arrivait à terme, et après plus de 15 années fort animées, il s’embarque sur un voilier pour une croisière familiale de 3 ans dans les Caraïbes avec son épouse et ses deux fils. Là, il entend presque quotidiennement des plaintes au sujet de moteurs bruyants et difficiles à démarrer, tel que les stationnaires, les outboards, les génératrices, les compresseurs de scuba, les tronçonneuses! Ce fut le début du défi « meilleur moteur! »…
De retour au Québec en 1985, il acquiert une Agence de Communications et de publications, qu’il cède au début des années 1990 pour se consacrer davantage aux travaux d’innovation de la théorie Quasiturbine Qurbine sur la mise en forme des profils de compression, avec son épouse Françoise, une diplômée en maîtrise de la Sorbonne, et ses deux fils : Ylian, maître en informatique de l'UQAM et Roxan, ingénieur en génie électrique de École polytechnique de Montréal et MBA de Université de Californie à Berkeley. Aujourd’hui, la Quasiturbine est un concept moteur bien référencé et souvent cité sur l’Internet [3],[4], et les experts en moteurs du monde entier acceptent la théorie Quasiturbine à zéro vibration, et les dispositifs correspondants.
L’intérêt de Gilles Saint-Hilaire pour les moteurs n’est pas étranger au fait qu’il détienne une licence de Capitaine de bateau de la Garde Côtière Américaine, et une licence professionnelle de pilote d’avions multi-moteur, tout comme ses deux fils d'ailleurs. On peut occasionnellement s'entretenir avec lui sur les fréquences radio amateur, sous les indicatifs de VE2PHD ou WP2ADT.
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