Gare de Villeneuve-Saint-Georges
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Ne doit pas être confondue avec la gare de triage de Villeneuve-Saint-Georges.
La gare de Villeneuve-Saint-Georges est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, située dans la commune de Villeneuve-Saint-Georges (département du Val-de-Marne).
| Villeneuve-Saint-Georges | |
 Bâtiment voyageurs. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Villeneuve-Saint-Georges |
| Adresse | Place Pierre-Semard 94190 Villeneuve-Saint-Georges |
| Coordonnées géographiques | 48° 43′ 47″ nord, 2° 26′ 46″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87681825 |
| Site Internet | / La gare de Villeneuve-Saint-Georges, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Service |  
|
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles Villeneuve-Saint-Georges à Montargis |
| Voies | 8 dont 7 à quai dont 4 pour le
|
| Quais | 1 latéral et 3 centraux |
| Transit annuel | 14 780 961 voyageurs (2022) |
| Zone | 4 (tarification Île-de-France) |
| Altitude | 36 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Marne et Seine |  Marne et Seine 427 428 429 450
|
| Val d'Yerres Val de Seine | Val d'Yerres Val de Seine A E H Soirée Crosne
|
| Seine Grand Orly | Seine Grand Orly 480 483
|
| Noctilien |  N132 N134 N135
|
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Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique 14,386 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles à 36 m d'altitude. Elle est également l'origine de la ligne de Villeneuve-Saint-Georges à Montargis.
Résumé
Contexte
La gare est mise en service le . La ligne est mise à quatre voies entre la gare de Paris-Lyon et Villeneuve-Saint-Georges en 1887[1].
Le bâtiment de la gare d'origine était l'œuvre de l'architecte François-Alexis Cendrier, qui a aussi construit de nombreuses autres gares de la compagnie du PL. Il s'agit d'un BV standard de 1re classe à deux étages et quatre travées sous un toit en zinc à deux croupes avec deux lucarnes accolées au fronton de l'horloge[2]. Bâti sur un soubassement surélevé, il était complété par une avancée au niveau de la rue, une aile d'une travée à gauche et un prolongement de la couverture métallique sur la droite[3].
Ce bâtiment a été détruit et remplacé par un second, plus vaste, construit en 1905[4]. Comptant sept travées dont cinq plus larges aux niveaux inférieurs, ce bâtiment est décoré de briques, pierres et carreaux de céramique de plusieurs couleurs. Il est à son tour démoli entre les années 1960[5] et 1970[6].
Il fut remplacé par une structure relativement modeste, construite dans le style fonctionnel de l'époque[6]. Ce bâtiment a par la suite[Quand ?] bénéficié d'une nouvelle façade et de la construction d'un hall largement vitré.
En 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 14 780 961 voyageurs[7].
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.
Entre 2019 et 2022, la SNCF prévoit de démolir le bâtiment voyageurs et d'édifier à la place une gare plus vaste mettant davantage de services à disposition des voyageurs[8].
Résumé
Contexte
Accueil et équipement
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Desserte
La gare est desservie par les trains de la ligne D du RER. Elle dessert les communes de Villeneuve-Saint-Georges, Valenton, Villeneuve-le-Roi et Crosne. Elle est la dernière gare avant la séparation de la ligne D entre les branches :
- Melun/Malesherbes via Évry-Corbeil, d'une part ;
- et Melun via Combs-la-Ville, d'autre part.
Tous les trains du RER D s'y arrêtent, sauf les trains PICA en semaine aux heures de pointe matinales qui sont directs de Lieusaint - Moissy à Paris-Gare-de-Lyon.
Voies et quais de la gare
La gare dispose de huit voies et de quatre quais, soit d'est en ouest :
- quai latéral du bâtiment voyageurs ;
- voie 1 : TGV, Intercités, TER Bourgogne-Franche-Comté, Transilien R, fret ;
- voie 2 : TGV, Intercités, TER Bourgogne-Franche-Comté, Transilien R, fret ;
- quai central ;
- voie 1M : fret ;
- voie 2M : fret ;
- voie 1B : RER D, direction : Corbeil-Essonnes, provenance : Paris-Gare-de-Lyon ;
- quai central ;
- voie A : RER D, direction : Melun (par Combs-la-Ville), provenance : Paris-Gare-de-Lyon ;
- voie B : RER D, direction : Paris-Gare-de-Lyon, provenance : Melun (par Combs-la-Ville) ;
- quai central ;
- voie 2B : RER D, direction : Paris-Gare-de-Lyon, provenance : Corbeil-Essonnes.
Intermodalité
Des lignes de transports en commun routiers ont un arrêt à proximité de la gare :
- les lignes 480 et 483 du réseau de bus de Seine Grand Orly ;
- les lignes 427, 428, 429 (desserte scolaire) et 450 du réseau de bus Marne et Seine ;
- les lignes A, E, H et Soirée Crosne du réseau de bus Val d'Yerres Val de Seine ;
- les lignes N132, N134 et N135 du service de bus de nuit Noctilien.
Le premier bâtiment voyageurs.
Vue premier bâtiment voyageurs depuis l’intérieur de la gare.
Le second bâtiment voyageurs.
Les voies de la gare après la crue de la Seine de 1910.
Vue de l'ensemble des voies de la gare.
Vue du bâtiment voyageurs depuis le quai des voies 2 et 1M.
Deux rames Z 20500 au départ, en direction de Melun (voie A) et en direction de Villiers-le-Bel (voie B).
Il est proposé de prolonger la future ligne 18 du métro d'Orly à Villeneuve-Saint-Georges, voire au-delà[9].
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