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Pour les articles homonymes, voir Gare de Saint-Nicolas (homonymie).
La gare de Saint-Nicolas-des-Eaux est une gare ferroviaire française de la ligne d'Auray à Pontivy, située au village de Saint-Nicolas-des-Eaux sur le territoire de la commune de Pluméliau, dans le département du Morbihan en région Bretagne.
| Saint-Nicolas-des-Eaux | |
 L'aiguille et la voie de service de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Pluméliau |
| Village | Saint-Nicolas-des-Eaux |
| Coordonnées géographiques | 47° 58′ 58″ nord, 3° 02′ 28″ ouest |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | CFCB |
| Code UIC | 87476549 |
| Services | Train touristique |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Auray à Pontivy |
| Voies | 2 |
| Quais | 0 (détruits) |
| Altitude | 47 m |
| Historique | |
| Mise en service | 19 décembre 1864 |
| Fermeture | 2 octobre 1949 (service des voyageurs) fin XXe siècle (service des marchandises) |
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Elle est mise en service en 1864 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Le service des voyageurs est fermé en 1949 et le service des marchandises vers la fin du XXe siècle. Elle est réouverte depuis 2021 comme halte pour le train touristique.
Cette ancienne gare, située sur une ligne en service dispose d'une deuxième voie opérationnelle, équipée d'une aiguille et d'un butoir.
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Établie à 47 mètres d'altitude, la gare de Saint-Nicolas-des-Eaux est située au point kilométrique (PK) 624,920 de la ligne de Savenay à Landerneau, entre les gares de Saint-Rivalain (fermée) et de Pontivy.
Elle dispose d'une voie de service, avec une aiguille et un butoir, utilisée notamment pour le stationnement du matériel roulant destiné à l'entretien de la voie (voir photographies).
La station de Saint-Nicolas-des-Eaux est mise en service le Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation sa ligne d'Auray à Pontivy, embranchement de la ligne de Savenay à Landerneau[1].
C'est une gare de 3e catégorie qui dispose d'un bâtiment voyageurs à trois ouvertures et un étage sous une toiture à deux longs pans avec pignon couvert. C'est un modèle type des lignes du sud Bretagne de la compagnie avec une alternance de bandes en briques rouges alternant avec des bandes blanches en tuffeau. Elle est édifiée sur un terrain acheté à M. Le Tohic le et comprend également une remise[2].
En 1884, le Conseil général émet un vœu pour que soit réalisée la construction du chemin projeté conduisant de la gare au chemin de grande communication no 1, qui mène de Pénestin à Roudouallec[3].
Le , le Comte de Lambily demande d'urgence l'établissement d'une bascule pour pouvoir tarer et peser les wagons ce qui est indispensable pour que les cultivateurs et commerçants puissent connaitre le poids exact des marchandises qu'ils amènent à la gare. Le Conseil adopte l'urgence de ce vœu[4]. Il est transmis le au directeur de la Compagnie du PO[5].
En 1912, la Compagnie du PO fournit au Conseil général un tableau des « recettes au départ » de ses gares du département, la station de Saint-Nicolas-des-Eaux totalise 47 023 francs, ce qui la situe à la 14e place sur les 30 gares ou stations[6].
Le , le trafic des voyageurs est officiellement transféré sur la route ce qui entraine la fermeture de la gare à ce service[7].
En 1989, le trafic marchandises de la gare est de 200 tonnes[8].
Elle est fermée au service des marchandises à la fin du XXe siècle.
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Gare fermée sur une ligne fermée au trafic voyageurs.
L'ancien bâtiment voyageurs a été détruit, mais il reste l'ancienne halle à marchandises qui est devenue une habitation privée[2].
Les voies et l'ancienne halle.
Le butoir et la halle.
Un engin d'entretien sur la voie de service.
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